時(shí)間：2017-06-27 14:45:07 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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對(duì)于網(wǎng)絡(luò)型物流公司或者區(qū)域性物流公司,，門店是其最大的財(cái)富，也是這些公司價(jià)值之所在的根本,。目前門店存在基本是兩種形態(tài),，一種是公司直營門店,，一種是公司加盟門店或者合作門店。

網(wǎng)絡(luò)型公司含全國性網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域性網(wǎng)絡(luò),，而同一個(gè)公司內(nèi)部,，門店也是多種狀態(tài)并存。比如：德邦,、華宇,、佳怡、安能,、佳吉,、商橋,、壹米滴答等等都是加盟和直營并存狀態(tài)。在兩種狀態(tài)并存中,，其之間的矛盾時(shí)常發(fā)生,，根本原因是其中間的利益糾葛。

無論是快遞還是傳統(tǒng)零擔(dān)物流,，加盟模式和直營模式一直是相伴相生的搭檔并存，不同公司在擴(kuò)張初期基本定調(diào)了是加盟模式還是直營模式,。

比如快遞行業(yè),，順豐一開始的加盟模式到后來直接收購轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式，經(jīng)過多年的發(fā)展,，已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),，而其他三通一達(dá)快遞模式以加盟方式并存，都取得了市場擴(kuò)張并最終上市成功,。

在物流行業(yè),，德邦、華宇等一直都是直營模式方便管控,，而如今也成為了直營和加盟合伙人并存的生態(tài),。

物流門店發(fā)展到如今，基本上也是由原來的草莽階段演變到現(xiàn)在的各種管理各種考核各種標(biāo)準(zhǔn)的新階段,。

最早的加盟門店基本都是由公司內(nèi)部發(fā)起做承包,，承包人基本都是公司內(nèi)部員工為主，而管理和分成相對(duì)簡單明了,，就是到貨給加盟方多少比例的運(yùn)費(fèi),，發(fā)運(yùn)貨物根據(jù)收取運(yùn)費(fèi)的高點(diǎn)直接給多少比例的運(yùn)費(fèi)，行業(yè)基本上是到貨給10%發(fā)貨給15%左右,。

具體門店的經(jīng)營及開銷都是自負(fù)盈虧,，公司并不參與其具體的經(jīng)營投資。

傳統(tǒng)零擔(dān)物流加盟門店最新從哪年開始,，具體年份不好調(diào)研,，筆者認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)公司門店加盟初期，是借鑒了專線的運(yùn)營模式,，早期專線基本都是單向運(yùn)輸,，即只做單程的居多，做往返的比較少,。

其專線簡易的做法就是找一比較熟悉的親戚或者朋友負(fù)責(zé)對(duì)方落貨,，按照運(yùn)費(fèi)總額給予一定的比例做提成，送貨費(fèi)及其他費(fèi)用單獨(dú)計(jì)算,，也有的是打包一起計(jì)算的,。

當(dāng)線路由一條增加到N條線路后,，專線公司也逐步向網(wǎng)絡(luò)型公司轉(zhuǎn)變，之后網(wǎng)絡(luò)性物流公司借鑒這種方式推行加盟模式,。

早期的加盟無論是傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)還是快遞公司,，隨著流通貨物時(shí)效的加速，以及早期市場相對(duì)處于買方市場,，所以2005年前后的幾年是加盟和物流發(fā)展的黃金十年,。

為什么說2005年前后的十年是加盟和物流發(fā)展的黃金十年?

從貨源上說相對(duì)集中，多頻次,、小批量的形態(tài)還沒出現(xiàn);

從物流公司和專線來說,，物流公司數(shù)量還不算多，相對(duì)競爭較小;

從運(yùn)輸車輛來說,，運(yùn)輸車輛相對(duì)不算太多,，車輛無論去哪兒配貨都相對(duì)容易;

從管理上說，早期的加盟門店基本是沒有太多的管控和標(biāo)準(zhǔn),，只要有能力,，只要可以攬到貨源，做好終端的裝卸和分撥就足已,。同時(shí)傳統(tǒng)門店還兼職做著信息部,，掙信息費(fèi)。在自身網(wǎng)絡(luò)和線路不足以服務(wù)客戶的前提下,，門店都在炒貨賣貨賺取差價(jià),。

早期的門店，不管是哪個(gè)公司,，其門店關(guān)系是相對(duì)融洽的,，彼此依托，相互幫襯,，產(chǎn)生矛盾爭議的不太多,，加盟方想借助公司的平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)掙到錢，公司的直營門店也好,，加盟門店也罷,，都可以相互包容，誰也難說自己不受理到對(duì)方門店的貨物,，加上早期公司基本都是處于擴(kuò)張期,，公司本身就對(duì)門店只是做經(jīng)營上的支持和幫扶，還沒出現(xiàn)各種規(guī)章制度和考核,。

在05年前后的時(shí)間段,，能有加盟做物流就不錯(cuò)了，哪有資格去要求對(duì)方付出太多,，而且本身做加盟門店的起點(diǎn)還是比較低,，對(duì)押金和擔(dān)保要求也不太高,。

早期加盟門店，前期都是一個(gè)人單槍匹馬闖天下,，隨著業(yè)務(wù)增多,，而后改變?yōu)楦缸踊蛘叻蚱藜捌渌H朋好友齊上陣。而他們的追求基本都是最簡單明了,，好好干,，多掙錢，多攬貨,，多分錢,。面對(duì)這樣質(zhì)樸的追求，基本不用太多要求和考核,，他們自己就會(huì)把門店當(dāng)做家來經(jīng)營。

2010年前后,，傳統(tǒng)零擔(dān)物流進(jìn)入了快車道,，有些公司期望布局比較早，都已經(jīng)形成了新的規(guī)模,，有的公司具備了全國網(wǎng)絡(luò),，有的公司形成了區(qū)域小霸王。

如今比較火的一些平臺(tái)型公司或者網(wǎng)絡(luò)型公司也基本起步于2010年前后的時(shí)間,，比如：卡行天下,，安能物流等等。筆者本身從事于傳統(tǒng)物流出身,，接觸比較多都是一些基層的門店和專線公司,，那個(gè)時(shí)候記得流行的說法是“南德邦”“北佳怡”相對(duì)形成了各自的標(biāo)準(zhǔn)化體系和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。

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