時間：2017-06-27 08:40:08 點擊：次
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：康斯坦丁

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共享單車行業(yè)如今的火爆、混亂、復(fù)雜,，其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了共享打車(即網(wǎng)約車)行業(yè)剛剛興起之時——畢竟前者的入門門檻比后者低得多,。共享單車行業(yè)如今的形勢更像是當(dāng)初團(tuán)購行業(yè)的“百團(tuán)大戰(zhàn)”：無序,、無標(biāo)準(zhǔn)、大量出現(xiàn)、瘋狂傾軋。

而在經(jīng)歷了海量投放單車,、N種顏色先后出現(xiàn)等階段之后，共享單車行業(yè)終于開啟了價格混戰(zhàn)時代,。高價,、低價、免費,、免押金,、提高押金……種種價格同時存在于市場中，讓人目不暇接,。在混亂價格的背后到底有著怎樣的原因呢,？

雖然很多共享單車品牌在誕生之初也推出過免費騎乘等活動，但只是一種營銷策略,，并未成為常態(tài)價格機(jī)制。而如今行業(yè)的混亂局面,，卻讓價格呈現(xiàn)混亂之勢,。且這種混亂是多維度的，從騎行價格到押金都有極大差異,。

以近段時間出現(xiàn)的“小紅車”為例,，就是以低價格為殺手锏的典型代表——押金為88元，比絕大多數(shù)共享單車都要便宜,；半小時內(nèi)騎行免費,，每超過半小時增加0.5元，這也是相當(dāng)?shù)?。甚至為了凸顯自己的價格優(yōu)勢,，在“小紅車”的坐墊、輪胎及車身等顯眼位置,，都有著“免費(半小時內(nèi))”的字樣,。除了極少部分喜歡騎車“閑逛”的人之外，大多數(shù)人騎行半小時顯然已經(jīng)能滿足通行需求。

除了這些“低價殺手”以外,，還有的共享單車品牌則是反其道為之,。比如“小黃車”ofo近日就提高了新用戶的租車押金，從原來的99元升到199元,。雖然ofo表示提高押金是為了建設(shè)智能信用體系,。但老用戶將押金退掉重新再繳納，即使信用分高于基礎(chǔ)分,，依然需要繳納199元的押金,。這樣一來，建立信用體系的說法似乎就有些站不住腳,，其更大的可能性應(yīng)當(dāng)與增加現(xiàn)金流有關(guān),。

從數(shù)十元到299元的租車押金，從半小時內(nèi)免費,、1小時1元等騎行價格,，再到反復(fù)無常地更改價格，如今的共享單車行業(yè)將價格玩出了新花樣,。一片混亂之下,，共享單車行業(yè)幾乎要成為“一團(tuán)漿糊”
。

之所以出現(xiàn)價格混亂之勢,，在于每個共享單車品牌各自的發(fā)展階段不同,，運營理念不一，且對行業(yè)未來判斷的趨勢也不一樣,。

比如最近被傳收購由你單車的摩拜單車,，就春風(fēng)得意——前段時間剛剛完成6億美元的融資。因此其準(zhǔn)備將由你單車作為“低端大殺器”,，利用后者低成本的優(yōu)勢,，去快速、大量投放單車,，對ofo形成巨大壓力,。

而摩拜單車旗下的單車產(chǎn)品科技含量較高——智能鎖和GPS定位系統(tǒng)，帶來的騎行體驗不錯,，或許將發(fā)力中高端市場,。這樣高低不同的組合拳，或許最終能讓共享單車市場也呈現(xiàn)出高中低不同的消費維度,。但其實能有這樣的打算,，還是靠的資本。說到底,，共享單車行業(yè)的本質(zhì)依然是“燒燒燒”,。

就行業(yè)大環(huán)境來看,，包括摩拜單車、ofo等在內(nèi)的共享單車品牌其實商業(yè)模式都是類似的,。競爭到了白熱化之際,，基本上就是依賴于資本。這樣老套的做法,，讓看似熱鬧的競爭有點索然無味,。

如今，共享單車行業(yè)的態(tài)勢可謂瞬間風(fēng)云變幻,。價格上的混亂,，就已經(jīng)在一定程度上反映出這種態(tài)勢——畢竟價格尤其敏感。而且未來誰能笑到最后還很難說,。主要原因就在于目前共享單車的盈利模式并不清晰,，且政策也并不明朗。此前快的和滴滴,、Uber等競爭時,，行業(yè)本來也是風(fēng)風(fēng)火火，但各地對網(wǎng)約車的約束政策一出,，市場幾乎陷入萬馬齊喑,。

共享單車在發(fā)展初期，對盈利前景有過很多美好設(shè)想,，押金投資,、廣告發(fā)布、用戶數(shù)據(jù)應(yīng)用,，都曾是重要的盈利點,，但最終夢想成真的并不多。隨著監(jiān)管政策和市場環(huán)境的變化,，未來實現(xiàn)盈利恐怕只會越來越難,，不管羊毛是出在豬身上還是牛身上，能不能找到符合政策要求,、穩(wěn)定可持續(xù)的盈利模式，將是共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵所在,。

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