時間：2017-06-22 10:40:36 點擊：次
來源：中國網(wǎng) 作者：

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同質(zhì)化紅海如何建設(shè)“品牌”突圍？

說起“品牌”建設(shè),，不少速遞公司也都在提，包括閃送,、達達都宣稱要做行業(yè)的第一品牌，但是相比于較早做眾包流的“老司機”來說,，人人快送把這作為突圍之路，也是較早著手建立的一家,。尤其在今年又推出了一些列的措施,。

①推出“人人快送”：推出人人快送，是人人快遞品牌標識建立的第一步,，此前的“人人快遞”被認為與傳統(tǒng)的“三通一達”是做一樣的業(yè)務(wù),，但其實人人快遞與它有本質(zhì)的不同，人人快送所做的是同城專人直送的即時物流,，為了能夠讓公司的業(yè)務(wù)方向更加清晰,，也為了能打出更響亮的名稱，更名為“人人快送”,。

②更換LOGO標識：除了在名稱上有所變動,，人人快送還著手對企業(yè)logo形象就行了創(chuàng)新，改變后的LOGO更簡潔,，突出人人快送一對一專人直送,；為了與其他品牌區(qū)別，在色彩上也與眾不同,，品牌形象更加鮮明,。

③“獵豹行動”：眾包物流最大的優(yōu)勢是靈活性高、時效性強,，但跑腿能力的比拼需要強大后臺的支撐,，在行業(yè)你追我趕的業(yè)態(tài)下，人人快送推出了極速達,，在時效配送上上了一個新的臺階,，這也得益于它推出的“獵豹行動”。對產(chǎn)品服務(wù)標識進行了全面的升級,，升級后的人人快送從配送員的服裝到裝備都有了更標準的規(guī)范,，也是通過這次升級,，人人快送在派單、推送半徑,、送達時效等細節(jié)上進行了升級設(shè)計,，在用戶服務(wù)體驗方面上了一個臺階。

④八大安全體系：眾包物流最大的問題是安全,、誠信,，對眾包者來說，一個觸不到手的平臺,，勢必會讓他們?nèi)狈Π踩泻蜌w屬感,；對于用戶來說，對陌生的配送員信息一無所知,，對他能否安全配送存疑,。

人人快送CEO謝勤曾介紹，公司的核心是“誠信體系”,，他認為,，要想在同質(zhì)化的市場中保持優(yōu)勢很重要，信用體系是關(guān)鍵一步,。為此,，他用一年時間建立了注冊審核、誠信值建立,、接單凍結(jié)資金,、專人直送、全程保險投保,、取貨拍照上傳,、全程軌跡追蹤、貨損先行賠付的條款的八大安全體系,。

嗅到新商機,？同城速遞老司機還要做“鏈”

在人人快送剛剛起步之時，首創(chuàng)的眾包物流形式在當時可謂是“網(wǎng)紅”,，成為第一個吃螃蟹的人,，而現(xiàn)在，混跡即時物流多年的人人快送似乎又嗅到了什么行業(yè)商機,，亦或是早已深諳同城配送物流市場的發(fā)展規(guī)律,，在發(fā)展跑腿業(yè)務(wù)同時，人人快送還加入了三通一達的配送網(wǎng)絡(luò)中,，為其拓展業(yè)務(wù)規(guī)模,。

有人說，同城速遞市場傳統(tǒng)的“三通一達”必定會缺席，依靠加盟,、自營配送團隊,、站點式運營的傳統(tǒng)快遞公司，要想在配送效率上有大的突破,，可能要付出不小的代價,。

人人快送CEO謝勤在對媒體的采訪中表示，傳統(tǒng)快遞缺乏機動,、靈活的配送團隊,，而在同城市場摸爬滾打十幾年的人人也清楚，即時需求的跑腿訂單是有限的,，如果只是在停留在少數(shù)需求的即時訂單上,，高頻次、高時效,、高附加值的的同城配送,，會造成大量的人力物力的浪費。

謝勤表示,，人人快送不僅要做跑腿業(yè)務(wù),，還要做供應鏈上的“極速發(fā)”業(yè)務(wù)，眾包模式的先天優(yōu)勢彌補傳統(tǒng)快遞公司“尾大不掉”的特性,，二者不但沒有形成競爭關(guān)系，反而形成相互依存的關(guān)系,。

接入大量快遞訂單后的人人快送,，依靠其靈活性，不僅能夠做到同區(qū)域并單,，減少人力的浪費,，同時還跑腿業(yè)務(wù)之余增加了新的盈利點。

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