時間：2017-05-25 09:29:09 點擊：次
來源：云南信息報 作者：

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這樣的痛點要是放到東部沿海一帶會被加倍放大,，資深物流專家,、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理黃剛曾撰文指出這個行業(yè)“幕后的危機四伏”，具體來看對快遞形成最直接影響的因素有以下四方面：

落地配在逐步蠶食快遞業(yè)務(wù)。最近幾年的趨勢看,，各大品牌都是通過工廠直接發(fā)到城市云倉，各大品牌都能夠通過大數(shù)據(jù)預(yù)測城市的銷量,，前期做好了供應(yīng)鏈計劃,。這樣的服務(wù)相對來說比傳統(tǒng)的快遞企業(yè)可能更有競爭優(yōu)勢。同時以天貓超市為代表的企業(yè),，在過去兩年大量地扶持了城市落地配的發(fā)展,。

全渠道時代，每一個品牌面臨線上線下多個平臺的訂單,，包括現(xiàn)在微電商的發(fā)展,，品牌方倒逼著進行供應(yīng)鏈的整合。因此發(fā)貨權(quán)已經(jīng)不是平臺電商在決策了,，而是品牌方?jīng)Q策,。快遞企業(yè)要獲得更多的業(yè)務(wù),，必須去和各大品牌方談深度合作,。

快遞企業(yè)單一的快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)很難生存，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)發(fā)展是必然趨勢,。品牌方現(xiàn)在需要全渠道的物流服務(wù),，已經(jīng)不是單一的倉配服務(wù)了，需要全渠道的供應(yīng)鏈服務(wù),。傳統(tǒng)的“三通一達”根本沒有供應(yīng)鏈運營能力,，而順豐已早有準(zhǔn)備，順豐已經(jīng)把自身定義成企業(yè)綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商,。

還有一個是電商自建物流的沖擊,。京東物流2016年底全面開放，京東物流的開放不僅僅是京東配送的開放,，京東的整體倉配+系統(tǒng)+智能物流體系全面開放,，一些知名品牌都開始用京東的整體供應(yīng)鏈服務(wù)，這個是傳統(tǒng)的快遞企業(yè)完全不具備的,，未來趨勢看,，這將對傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來新的沖擊,。

農(nóng)村市場目前還是“雞肋”

按照《云南省人民政府關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的實施意見》的要求：到2020年，云南基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點,，村村通快遞,。那么，距離這樣的構(gòu)想還有多遠(yuǎn)呢,？從記者了解的情況來看,，伴隨著村淘等電商渠道下沉，云南一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也開始有了快遞,。

據(jù)劉炎軍介紹,，在縣城以及以上城市布局完全之后，韻達正開始從一些經(jīng)濟較為發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)入手,，充分利用好村淘,、農(nóng)村便利店這樣的渠道，而后輻射到更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn),，但目前來看還處在起步階段,，效果并不是太好。

在昆明這樣云南快遞較為發(fā)達的城市,，其所轄區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)至今仍沒與實現(xiàn)百分之百覆蓋,。據(jù)昆明市郵政管理局相關(guān)工作人員介紹：“目前，昆明市轄14個縣（市）區(qū),，共有70個街道辦事處,、59個鄉(xiāng)鎮(zhèn),，目前已設(shè)立快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共45個,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點總數(shù)157個，已設(shè)快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的76.27%,。”

現(xiàn)在快遞進入鄉(xiāng)鎮(zhèn)和兩三年前進入縣份一樣,。兩三年前，記者在麻栗坡等偏遠(yuǎn)縣份采訪獲悉：當(dāng)時進入當(dāng)?shù)氐目爝f轉(zhuǎn)運難,，而本地能帶來更大收益,、往外發(fā)送的快遞幾乎沒有。這樣一來,，一些加盟商長時間虧損運轉(zhuǎn),，甚至靠總公司的相關(guān)補助來運轉(zhuǎn)。

“這是潮流,，也是趨勢所在,。”在陳雨看來，短期來看可能會比較痛苦,，但從長遠(yuǎn)看,，到2020全面覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)也不是什么難題,。“在2013年左右，云南快遞發(fā)展到縣份的也就只是一些經(jīng)濟較為發(fā)達的縣份,，但是經(jīng)過三四年的發(fā)展,，多家快遞企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全面覆蓋。”

隨著農(nóng)村消費力的提升,，農(nóng)村市場的快遞需求也越來越旺盛,，這為快遞企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機會。然而農(nóng)村市場不同于城市,，由于鏈條長,、環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)量不集中,，快遞企業(yè)對農(nóng)村市場的布局成本很高,，尤其是最后一公里的運營成本，這也是過去幾年阻礙快遞企業(yè)進軍農(nóng)村的最大屏障,。

陳雨曾細(xì)算過一筆賬,，一個從省外寄往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞，到達縣城后由于發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞量比較少,，往往享受“專車”待遇,，這樣一來便成本大幅上漲，從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)每票多出來的平均運費在10元,，在攬收一端也面臨著同樣的問題,，最終這樣的成本也將轉(zhuǎn)嫁給消費者。

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