時間：2017-05-17 10:15:28 點擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：張英賢

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繼蘇浙滬包郵之后,，京津冀包郵漸成趨勢,。為什么會出現(xiàn)京津冀包郵的新現(xiàn)象,？這得益于京津冀區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系愈發(fā)緊密,，交通物流一體化進一步融合發(fā)展,，物流配送體系逐漸完善,。

產(chǎn)業(yè)轉移刺激市場需求

“為什么蘇浙滬地區(qū)包郵,，別的地方就沒有呢,？”這曾困惑著不少消費者,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，蘇浙滬包郵的產(chǎn)生與其地緣位置和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟活動聯(lián)系密切有關。蘇浙滬三地總面積不到30萬平方米,，卻包含了全國密度最大的淘寶賣家,，每日貨物流動量極大。韻達速遞相關負責人告訴記者：“由于賣家多,、買家也多,，快遞公司運量大，空載率低，所以平均到每件包裹的運價就會降低,?？爝f企業(yè)也樂意參與蘇浙滬包郵的業(yè)務。”

與蘇浙滬地區(qū)相似,，京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,，消費需求大；也是交通物流網(wǎng)絡最為密集的區(qū)域之一,，道路四通八達提速著物流時效,。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)推進、北京疏解非首都功能不斷促使產(chǎn)業(yè)轉移,，目前北京新發(fā)地,、大紅門等區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場加速向河北轉移,。北京新機場和京臺高速等交通項目加快建設,，河北省發(fā)展商貿(mào)物流迎來了重大機遇，并推動著津冀地區(qū)物流運輸,、倉儲功能的活躍,。

記者了解到，不少疏解地多數(shù)是新市場,，有些還比較冷清,。北京京商流通戰(zhàn)略研究院院長賴陽認為，通過包郵手段,，零售企業(yè)能夠借此挖掘新市場的需求,，而疏散到河北的物流企業(yè)也可以憑此讓自己的網(wǎng)點同時覆蓋北京、河北兩地,。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來,，快遞基礎設施建設方興未艾、城市物流配送體系日趨完善,，環(huán)首都肉蛋菜奶1小時流通圈正在規(guī)劃,。這些都為京津冀包郵新事物的產(chǎn)生提供了市場條件。

三地物流基礎設施同步規(guī)劃

一條太行山高速公路從北京出發(fā),，串聯(lián)起張家口,、保定、石家莊,、邢臺,、邯鄲等城市，正在打通著京冀大動脈,；津石高速公路從藍圖走向現(xiàn)實,，彌補著石家莊和天津不能直接相通的遺憾,；與京津毗臨地區(qū)的普通干線和農(nóng)村公路與京津的連接加快推進，延伸著毛細血管,。

商貿(mào)物流要素的流通,，交通必須先導先行。

河北省交通運輸廳相關負責人告訴記者,，通過與京津地區(qū)在鐵路,、公路、港口,、機場等方面的全面對接，河北提升了物流體系綜合能力,。北京鐵路局定州物流園等園區(qū)建設將推動公鐵聯(lián)運組織模式的發(fā)展,。此外，目前河北正在快速推進港口集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展,，希冀培育新的集裝箱運量增長點,，打造京津冀乃至北方地區(qū)海陸速運體系。

據(jù)介紹,，北京城際鐵路網(wǎng)的全面建設,，推進區(qū)域交通格局由單中心、放射狀,，向多節(jié)點,、網(wǎng)格狀轉變，為打通京津冀一個小時貨物流通圈奠定基礎,。未來,，北京將在1—2處鐵路貨場開展服務城市配送的公鐵聯(lián)運試點示范。

不久前出臺的《京津冀快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出,，京津冀地區(qū)快遞發(fā)展要突出協(xié)同聯(lián)動,、倡導同頻共振，打造快遞園區(qū)聚集帶,。

記者得知,，天津建設了三大快遞專業(yè)類物流園區(qū)，航空快遞能力提升,。通過壯大武清快遞專業(yè)類電商物流園,，天津構建了服務京津冀的網(wǎng)絡零售快遞服務平臺。此外,，北京將與天津,、石家莊共同打造京津冀世界級機場群，發(fā)展特色物流業(yè)務,。

三地政府運管部門對交通物流的規(guī)劃更加協(xié)調一致,，京津冀交通物流一體化發(fā)展趨勢明顯,，直接推動了物流產(chǎn)業(yè)的升級轉型?；A設施的完善,、城市群配送體系的構建，將進一步推動京津冀包郵新事物的發(fā)展,。

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