時(shí)間：2017-05-02 14:30:02 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐 作者：蘇磊

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黑狗主打全程冷鏈裸配理念，拋棄包裝袋,、泡沫箱等傳統(tǒng)包裝蓄冷材料。從客戶端提貨,，以制冷三輪車(chē)運(yùn)輸?shù)嚼鋷?kù),，晚上由干線冷藏車(chē)將貨提回到大倉(cāng)，大倉(cāng)在冷藏冷凍條件下分揀,、包裝,，然后經(jīng)歷同樣的干線運(yùn)輸?shù)嚼鋷?kù)，由末端的制冷三輪車(chē)送到客戶手中,。

黑狗在北京大興布局集中大倉(cāng),，全城分布小型前置倉(cāng)，將集中式倉(cāng)儲(chǔ)與分布式倉(cāng)儲(chǔ)模式結(jié)合在一起,，網(wǎng)絡(luò)配送方式比傳統(tǒng)直派方式的成本低很多,，目前行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都是采取中心倉(cāng)存儲(chǔ)與傳統(tǒng)的配送方式(一車(chē)跑遍區(qū)域內(nèi)所有配送點(diǎn))。

建立壁壘——to B端貿(mào)易供應(yīng)鏈

現(xiàn)在大部分企業(yè)都在建立自己的壁壘,，黑狗也不例外,，也在建立自己獨(dú)有的一套功能——庫(kù)存共享池，客戶將產(chǎn)品提前存到倉(cāng)庫(kù)內(nèi),，客戶自己在做對(duì)外銷(xiāo)售,，同時(shí)黑狗搭建的平臺(tái)也可以幫助客戶銷(xiāo)售這部分產(chǎn)品。對(duì)于黑狗來(lái)講,，不需要花錢(qián)買(mǎi)產(chǎn)品或者囤貨,，同時(shí)黑狗服務(wù)于末端客戶,，對(duì)于產(chǎn)品有需求的客戶，黑狗在中間可以將雙方資源嫁接在一起,；對(duì)于客戶來(lái)講,，多一條銷(xiāo)售渠道，何樂(lè)而不為,。目前該系統(tǒng)已經(jīng)搭建完成,，個(gè)別平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始嘗試使用。

這么做也是從客戶的角度出發(fā),，王風(fēng)雷表示,，中間雖有利潤(rùn)差價(jià)在，但這并不是黑狗看重的,，為客戶提供一整套的服務(wù)體系,，提高客戶粘性才是最根本的目的。

王風(fēng)雷說(shuō),，“從生鮮物流角度來(lái)看,，生鮮物流受制于前端生鮮電商平臺(tái)過(guò)于明顯，生鮮電商平臺(tái)發(fā)展不好,，就意味著生鮮物流發(fā)展受限,，導(dǎo)致物流平臺(tái)在不斷擴(kuò)充新業(yè)務(wù)，建立各自壁壘,，黑狗也是在這種情形下開(kāi)始嘗試建立to B端的貿(mào)易壁壘,，將客戶的物流供應(yīng)鏈、產(chǎn)品供應(yīng)鏈全部打包,，鎖定客戶拿回主動(dòng)權(quán),；從生鮮電商平臺(tái)角度來(lái)看，生鮮物流沒(méi)有起到一個(gè)好的支撐,，導(dǎo)致生鮮電商在短時(shí)間內(nèi)很難爆發(fā),。從哲學(xué)的角度分析，這兩個(gè)問(wèn)題就是‘先有雞還是先有蛋’的問(wèn)題,，生鮮物流與生鮮電商平臺(tái)互相受制,。但是這兩個(gè)問(wèn)題很難同步發(fā)展，因?yàn)樯r電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)波動(dòng)太大,，存在不穩(wěn)定因素,。“

成本是內(nèi)因，政策資本是外因

雖然生鮮電商單量存在不穩(wěn)定因素,，但在2C端來(lái)講,，不包括常溫運(yùn)輸，冷鏈物流的市場(chǎng)從幾個(gè)大的平臺(tái),、批發(fā)中心,、微商就可以預(yù)估出來(lái)。王風(fēng)雷表示,，對(duì)于生鮮和冷鏈的市場(chǎng)規(guī)模沒(méi)有懷疑,，只是冷鏈相比國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)還有很遠(yuǎn)的差距。

在國(guó)內(nèi),，常溫物流單量大于冷鏈物流,，而且整個(gè)物流市場(chǎng)是一盤(pán)散沙，都在抓食品生產(chǎn)端和消費(fèi)者端的安全問(wèn)題,，中間端的管控沒(méi)有抓好,，缺少監(jiān)控體系，技術(shù)水平遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到降低成本的需求,，都在培養(yǎng)市場(chǎng),。

同時(shí)王風(fēng)雷認(rèn)為，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)如果想要爆發(fā),，取決于國(guó)家政策和資本的動(dòng)向,，順豐、京東,、阿里都在涉足冷鏈物流,，大部分都是從產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)者手中，比如櫻桃,、大閘蟹等,，屬于項(xiàng)目合作型，很少有人愿意花大成本真正做冷鏈物流這件事,，只有國(guó)家在政策層面鼓勵(lì)冷鏈物流發(fā)展,，加大監(jiān)管力度，資本進(jìn)入市場(chǎng)拉低價(jià)格,，消費(fèi)者才能不斷接受這個(gè)過(guò)程,。

王風(fēng)雷也告訴億歐，今年黑狗物流將會(huì)深耕冷鏈物流的市場(chǎng),，回歸商業(yè)本質(zhì),，實(shí)現(xiàn)盈利。

行業(yè)的特殊性,，使得無(wú)論是冷鏈物流還是生鮮電商平臺(tái)的發(fā)展都受到一定的制約,，但這其中最根本的因素還是成本問(wèn)題，如果不能有效地將高昂的成本降低,，那這些必要的損耗一定會(huì)是消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單,，最后會(huì)導(dǎo)致“物不所值”，間接影響行業(yè)的發(fā)展,。

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