時間：2016-11-14 11:31:49 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 作者：

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可在超低**件價格面前,，人力成本已經(jīng)幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點(diǎn)，急需尋找新的替代發(fā)展模式,，或增加增值服務(wù),、提升其每票物流件訂單價格。

可供對比的是,，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達(dá)195億票,，該公司全球員工數(shù)量也只不過34萬人。而我國去年快遞處理量達(dá)到206億票,，但是全行業(yè)共有203萬快遞員和操作員,。此間可提升效率的空間極大。

另外,，DHL集團(tuán)今年上半年營業(yè)收入為422億歐元(約合3100億人民幣),，凈利潤達(dá)17.21億歐元，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將中國同行甩在身后,，后者今年上半年業(yè)務(wù)累計1714.6億元,。一家快遞公司的高管向記者坦言，目前國內(nèi)快遞公司的經(jīng)營模式仍過于粗放,，并未深耕產(chǎn)業(yè)鏈價值,，從而獲得高溢價回報。他認(rèn)為,，快遞公司上市之后,，在資本市場的倒逼下，各快遞公司會有所分化,，挖掘適合自身的產(chǎn)業(yè)形態(tài),，做出不同的增值服務(wù)。

值得關(guān)注的是,，商業(yè)業(yè)態(tài)的變化或許會加速這一分化的過程,。快遞公司是否能把握住機(jī)會還很難說,。

阿里集團(tuán)CEO張勇日前在“雙十一”啟動儀式上表示,，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)對整個商業(yè)的影響，正在從營銷走向一個嶄新的渠道的變革,。張勇認(rèn)為,，整個社會將逐步走向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動，以消費(fèi)者為中心,，以消費(fèi)者的洞察來驅(qū)動,，以柔性的供應(yīng)鏈和柔性的制造為解決手段來滿足消費(fèi)者需求的C2B。

這項變化在今年“雙十一”便已出現(xiàn),，“通過菜鳥提供的大數(shù)據(jù)信息,，我們調(diào)整了備貨的分布與數(shù)量,，可以更快響應(yīng)消費(fèi)者的訂單。”美的生活電器事業(yè)部對接**物流的負(fù)責(zé)人張政向21媒體記者表示,，今年美的第一次加入了阿里“一盤貨”模式,，試圖改進(jìn)電器行業(yè)長期固有的運(yùn)營分銷模式。

按照現(xiàn)在的一盤貨模式,，菜鳥提供給美的詳細(xì)的銷售分布和品類預(yù)判,，美的可以提前將貨物分散分布于全國1000多個菜鳥聯(lián)盟的倉庫內(nèi)，做統(tǒng)一的分銷平臺,，線上經(jīng)銷商不再需要提前準(zhǔn)備錢來備貨，只需做好銷售,，倉儲,、物流都交給菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成。

“美的加入一盤貨的初衷是掌握控制權(quán),。”張政坦承,，美的希望這一模式可以改變其分銷模式，并進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈效率,，用15天的庫存來維系一個月的銷售,，做到隨訂單生產(chǎn)和零庫存，達(dá)到最好的生產(chǎn)與運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。

這場革命背后,，需要極其廣泛的倉儲分布與高效物流配送作為支撐。對物流企業(yè),，尤其是眾多快遞企業(yè)來說,，是個機(jī)遇，也是個挑戰(zhàn),。

這相當(dāng)于物流企業(yè)可以介入制造企業(yè)的多個環(huán)節(jié),，提供增值性的服務(wù)，增加自己的收入來源,。這些環(huán)節(jié)利潤率有望比目前的**件物流利潤率高得多,。可是硬幣另一面則在于對物流公司的要求提升,，需要其具備多種能力,，同時干線物流大幅降低，對倉配需求大為增加,，對當(dāng)前整個快遞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局提出新的要求,。

已經(jīng)有快遞公司在積極轉(zhuǎn)變。五家大型快遞公司上市披露的招股說明書,，幾乎都把自己定位為綜合物流運(yùn)營商或服務(wù)商,，說明這幾家快遞公司轉(zhuǎn)型的方向都是打算將產(chǎn)業(yè)鏈縱向拉伸,，涉足更廣泛的物流業(yè)務(wù)，比如涉足倉儲供應(yīng)鏈,、快運(yùn),、物流金融等。

“大家的方向是對的,。”周韶寧認(rèn)為,，電子商務(wù)的發(fā)展帶來多方面的革命，最終落點(diǎn)是要圍繞消費(fèi)者的需求來做增值服務(wù),?？爝f公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個市場里短兵相接,。“不過,，好在物流市場足夠大，應(yīng)該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕”,。

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