時(shí)間：2016-10-21 10:35:57 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊財(cái)經(jīng) 作者：馮軍

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10月20日上午9時(shí)30分，一聲鑼響,，圓通速遞股份有限公司(下稱圓通速遞,600233.SH)在上交所宣布正式借殼成功,，在“上市競賽”中率先搶得“中國快遞第一股”稱號(hào)。

毋庸置疑,，快遞行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過去,。快遞行業(yè)面臨著同質(zhì)化競爭,，業(yè)務(wù)增長乏力,；服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。

在此背景下,，幾大快遞公司上演了一場“上市競賽”,，邁上了尋求資本助力之路。

“圓通比其他快遞企業(yè)晚創(chuàng)立8年,，但現(xiàn)在運(yùn)營要超前他們兩三年,，現(xiàn)在也第一家上市，我對(duì)我自己充滿自信,。”圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟在上市媒體發(fā)布會(huì)上表示,，圓通速遞通過進(jìn)軍物流全產(chǎn)業(yè)鏈，在2020年前將圓通打造成全球第五的物流巨頭,。

一場快遞企業(yè)的“上市競賽”

圓通率先上市的同時(shí),，申通、韻達(dá)分別借殼艾迪西,、新海股份的方案正等待監(jiān)管部門的批復(fù),；順豐借殼鼎泰新材的重組方案則已經(jīng)獲得了證監(jiān)會(huì)有條件通過，中通也在美國納斯達(dá)克交易所提交了IPO招股說明書,。

“圓通上市的示范作用,，使得申通、韻達(dá)借殼方案不通過的可能性極小,，快遞企業(yè)上市進(jìn)程將加速,。”國金證券交運(yùn)行業(yè)分析師蘇寶亮向騰訊財(cái)經(jīng)表示。

快遞企業(yè)爭相上市的背后,，實(shí)際上揭示了中國快遞行業(yè)的生存狀況,。2015年起,，盡管快遞業(yè)務(wù)量和收入仍在上漲，但增速已開始出現(xiàn)下滑,。國家郵政局預(yù)測,，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量增速約34%，低于前些年50%的增長水平,。

與之相伴,，行業(yè)發(fā)展問題愈發(fā)明顯。

一方面,，企業(yè)為搶占市場份額進(jìn)行低價(jià)的同質(zhì)化競爭,，利潤大幅壓縮；另一方面,，隨著我國人口紅利下降,，快遞業(yè)成本也面臨增加危機(jī),。除此之外,，快遞服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。

毋庸置疑,，快遞行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過去,。在圓通速遞董秘朱銳看來，一直以來快遞企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)爆發(fā)式業(yè)務(wù)增長,，把大量精力都放在開疆拓土上,，而服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)規(guī)范卻沒有得到提升,。

在此背景下,，幾大快遞公司上演了一場“上市競賽”，邁上了尋求資本助力之路,。喻渭蛟判斷,，“未來市場中存活不了多少家快遞公司”，不論是上市或是被收購,，快遞公司都將面臨來自資金,、技術(shù)、管理等方面的諸多壓力,。

資料顯示,，2014年圓通速遞完成快遞量18.57億件，同比增長44.63%,；2015年業(yè)務(wù)量達(dá)到30.32億件,，同比增長63.27%，市場份額高達(dá)14.67%,，躍居行業(yè)第一,。2015年,，圓通速遞實(shí)現(xiàn)營收120.9億元、凈利潤7.17億元,。

進(jìn)軍全物流產(chǎn)業(yè)鏈

眾所周知,，圓通一直和阿里巴巴“走的很近”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)(來源數(shù)據(jù)),，2015年圓通業(yè)務(wù)中70%包裹來自電商,，而包裹中有約六成為阿里系商家貢獻(xiàn)，由此可計(jì)算阿里系貢獻(xiàn)圓通約40%的業(yè)務(wù)量,。

在借殼上市之前,，阿里創(chuàng)投和云鋒新創(chuàng)一共以25億元入股圓通，持股分別為12%,、8%,。而借殼上市后，二者共持有圓通17.5%的股份,，成為第二大股東,。

那么圓通是如何應(yīng)對(duì)電商增速放緩的呢？喻渭蛟向騰訊財(cái)經(jīng)表示,，全球快遞和電商高度融合的歷史已經(jīng)過去,，但中國快遞和電商還有三到五年的發(fā)展，雖然不可能50%或60%的增長,，但“至少還是有30%以上的發(fā)展速度”,。

另外，喻渭蛟更加著眼于進(jìn)軍物流市場,，解決物流業(yè)的“痛點(diǎn)”,。他說：“大家知道整個(gè)物流要解決‘流’的問題，中國的物流沒有快和便捷,，造成物流成本居高不下,。而我們快遞企業(yè)則要把這個(gè)短板補(bǔ)上。”

“圓通上市只是我們走出去的第一步,，我們并不滿于僅僅做‘中國快遞第一股’,。”喻渭蛟進(jìn)一步闡述，未來兩三年內(nèi),，中國的物流業(yè)務(wù)將是快遞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,，低效的物流企業(yè)要么被重組、兼并,，要么慢慢消失或者是轉(zhuǎn)型,。

圓通速遞董秘朱銳表示，圓通上市后會(huì)充分利用資本市場融資和并購工具，打造更加完善的產(chǎn)業(yè)布局,，包括快運(yùn)業(yè)務(wù),、冷鏈業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),，把圓通打造成能夠和歐美物流巨頭比肩的行業(yè)標(biāo)桿,。

國金證券交運(yùn)行業(yè)分析師蘇寶亮則認(rèn)為，在電商增速放緩的大環(huán)境下,，快遞行業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)才是核心競爭力,。一個(gè)是供應(yīng)鏈的廣度、深度,、規(guī)模,；二個(gè)是營運(yùn)能力，產(chǎn)品豐富性,，這就要建設(shè)IT信息系統(tǒng),。而這些都要大量資金投入；其中在IT系統(tǒng)方面,，一家快遞企業(yè)每年都要投入數(shù)億元,。

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