時(shí)間：2016-10-20 09:21:56 點(diǎn)擊：次
來源：科技新發(fā)現(xiàn) 作者：

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筆者認(rèn)為,，快遞企業(yè)爭奪制空權(quán)，除了單純地提高效率之外,，也有人員升級的戰(zhàn)略考量,。其實(shí),，快遞小哥雖然付出了巨大的辛苦，但也常有月入萬元之神話,，這在很大程度上消耗了快遞業(yè)的成本支出,，更關(guān)鍵的是，管理一群有血有肉,，有情感訴求的人,，難度非常大，而管理一群設(shè)備則要輕松地多,。另外,，快遞企業(yè)對天空的開發(fā)，需要的高素質(zhì)從業(yè)者也會越來越多,，騎電動車的快遞小哥,，有朝一日終會變成“會開飛機(jī)”的飛行員，在可預(yù)見的未來,，快遞員勢必會駕駛著小型的飛行器,，穿梭于城市上空，他們再不用疲于奔命,，而是優(yōu)雅且從容,。

誰來給中國快遞安裝減速器？

平心而論,，中國快遞能跟上電商如此高速的發(fā)展,，應(yīng)該給點(diǎn)一個(gè)大大的贊,，他們之于制空權(quán)的開發(fā)和爭奪，也是相當(dāng)精彩的科技劇集,，但我們可否想過,，把快遞搞得這么有效率，真得有必要嗎,，所有貨物都有必要24小時(shí)到家嗎,？我們昔日的快樂，已然讓越來越多的“快節(jié)奏”沖得七零八落,。

誰都要贊成新商業(yè)模式的開發(fā),，以及新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，只要人類沒有失去最基本的欲望,，這個(gè)效率就停不下來,，但筆者希望的是，快遞巨頭們在催熟新模式的時(shí)候,，可以兼顧些人性,，敬畏高效率之于慢生活的破壞力：快遞小哥們依靠電動車+雙腿的模式，送出了全世界最多的快遞,，但這些人群,，時(shí)而猝死，時(shí)而車禍,，最好的情況也落得個(gè)神經(jīng)衰弱,，送快遞這種計(jì)件式工作，最容易引發(fā)幻覺,，為了提高總量,，快遞員們會主動壓縮休息時(shí)間，不喝水,，不上廁所,，如一臺臺喝汽油的電車一樣運(yùn)送快遞，但常常因身體過于疲憊,，而無法獲得預(yù)期收入，更悲哀的是,，快遞員正成為同模特,、野雞一樣的群體，只能吃青春飯,，他們的電動車只能向前開,，卻沒有向上流動的路徑，這群人的未來可想而知是多么地晦暗,；而順豐們組建了規(guī)模龐大的私家機(jī)隊(duì),，修建了如此大規(guī)模的機(jī)場,，僅僅是為了“送快遞”，為了滿足一些消費(fèi)者幾乎變態(tài)的“拆快遞”的心理需求,，如此消耗社會資源是否妥當(dāng),，也引人之深思。

筆者建議,，無論是陸地上的快遞,，還是天上的快遞，都需要安裝減速器,，把社會資源讓給真正需要的業(yè)務(wù),，比如一些藥品、軍工需求等等,，而日常的生活需求,，不要再奢求24小時(shí)收貨了，這種回歸慢生活的心態(tài),，不僅會挽救一群底層從業(yè)者,，也會幫助資本家、消費(fèi)者們找回一種精致,、從容,、優(yōu)雅的生活狀態(tài)。

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