時(shí)間：2016-10-20 09:21:56 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：科技新發(fā)現(xiàn) 作者：

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中國(guó)快遞正野蠻隱秘地生長(zhǎng),，是一個(gè)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的行業(yè),，世人都知道馬云榮膺亞洲首富，一段又一段的心靈雞湯強(qiáng)加給馬大帥,，卻鮮有人知道快遞之王王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事，縱然是順豐早已家喻戶曉,，王衛(wèi)也沒(méi)有如馬云般成為創(chuàng)業(yè)教父,。事實(shí)上，順豐掌門人的低調(diào)狀態(tài)基本上就是整個(gè)快遞行業(yè)的縮影,，如果把商業(yè)比作一座大廈,，快遞就是鋼筋水泥、下水管道，沒(méi)有機(jī)會(huì)曝露在鎂光燈下,，卻能實(shí)實(shí)在在地影響整座大廈之運(yùn)轉(zhuǎn),，稍微出點(diǎn)問(wèn)題，就有可能造成商業(yè)大廈“停水停電,、反臭惡心”等現(xiàn)象,，總之，快遞實(shí)在是一個(gè)極度重要的行業(yè),。

隨著信息技術(shù)地突飛猛進(jìn),，消費(fèi)者正渴望越來(lái)越多元化地認(rèn)識(shí)這個(gè)世界，比如手機(jī)用戶不再僅僅滿足于知道蘋(píng)果,、小米等終端品牌,，他們同樣想知道IC的品牌、顯示器的品牌,，最重要的是,，他們必須要知道電池的品牌。如今電商如火如荼,，把傳統(tǒng)零售業(yè)顛覆得亂七八糟的,，消費(fèi)者則不再只關(guān)注電商品牌，而是把目光延展到了整個(gè)商業(yè)體系,，他們渴望看到美食電商的后廚,，希望能去到工廠，給自己個(gè)性化定制一件Nike褲子,，當(dāng)然,，他們也希望知道快遞的運(yùn)作情況，總是好奇：快遞員如何能把凌晨定的貨,，趕到日出之前就能送過(guò)來(lái),？

快遞小哥，你咋不上天呢,？

如前文所述,，中國(guó)電商的發(fā)展催熟了快遞行業(yè)，過(guò)去幾年,，中國(guó)的快遞包裹在數(shù)量上有了非常顯著的提升,，是當(dāng)之無(wú)愧的世界頭號(hào)快遞大國(guó)，同時(shí),，因競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各路快遞企業(yè)紛紛推出24小時(shí)送貨到家的服務(wù)，這樣的服務(wù)最早只是一個(gè)噱頭,，卻在不經(jīng)意間加速了傳統(tǒng)零售業(yè)的衰亡,，畢竟,，之前消費(fèi)者不鳥(niǎo)電商，除了擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題外,，更重要的是時(shí)效性太慢?，F(xiàn)在，通過(guò)快遞大佬們的生態(tài)建設(shè),，電子商務(wù)的時(shí)效性已經(jīng)不輸傳統(tǒng)零售業(yè),，這值得慶幸，但顯然需要從業(yè)者,，尤其是底層從業(yè)者,、快遞小哥們付出巨大的艱苦勞作。

眾所周知,，中國(guó)電子商務(wù)有幾個(gè)非常著名的人造節(jié)日,，每逢雙十一、618等購(gòu)物節(jié),，快遞小哥就會(huì)上演生死時(shí)速,，一方面消費(fèi)者們閑得蛋疼，極度貪戀拆快遞的快感,；另一方面,，商家要最大限度地控制倉(cāng)庫(kù)面積，要知道任何面積的增加都會(huì)造成巨大的成本消耗,，他們需要加速配送速度以免爆倉(cāng),，于是消化庫(kù)存的重任就落到了快遞小哥們的身上。購(gòu)物節(jié)期間,，全國(guó)各地的快遞如潮水般涌來(lái),，快遞員每天要從早上7點(diǎn)忙到晚上11點(diǎn)，為了提高效率,，快遞小哥會(huì)善用一切電動(dòng)車空間增加單次運(yùn)輸量,，相信很多人都見(jiàn)過(guò)埋在快遞中的小哥們，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，快遞哥的電動(dòng)車就像一個(gè)高速移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù),，而快遞小哥的上樓速度也是非常驚人們的，他們恨不得如哪吒一樣,，腳踩風(fēng)火輪式地穿梭于大街小區(qū)之內(nèi),，嘴里需念念有詞：哇呀呀呀呀，以營(yíng)造聲勢(shì),，保持絕對(duì)速度，手里的快遞則好像三星的電池一樣,，稍有延遲就有希望爆炸...

悲劇的是,，資本家從來(lái)不會(huì)顧及工人的感受,，他們只會(huì)撩撥消費(fèi)者的欲望，告訴消費(fèi)者,，他們的快遞能夠把“一壺開(kāi)水”在兩分鐘之內(nèi)從廣州送到北京,，而且到了首都之后，依舊熱得燙嘴,，同時(shí),，他們又進(jìn)一步壓縮快遞的配送效率，比較低級(jí)的是逼快遞小哥們?cè)倥芸煨?，比較高級(jí)的則是,，把他們送上天。

現(xiàn)如今,，快遞小哥的配送效率已然達(dá)到極限,，整個(gè)行業(yè)好像一根緊繃的發(fā)條，若是再擠壓下去,，不免要崩潰,，越來(lái)越多的猝死悲劇就是這種崩潰的前兆，中國(guó)快遞行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)效率上的突破,，勢(shì)必需要在運(yùn)送模式上進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新,。事實(shí)上，各路快遞大佬們?cè)陉懙厣蠣?zhēng)得頭破血流之后,，已經(jīng)有先驅(qū)者開(kāi)始關(guān)注“天生的生意”了,，為了最大限度地規(guī)避公眾航班的延誤，越來(lái)越多的快遞大佬開(kāi)始籌劃自建機(jī)場(chǎng),，拿順豐為例,，他們?cè)缭?009年就成立了專門的貨運(yùn)航空公司，如今自主機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)30架,；2016年最新籌備的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),，占地20平方公里以上，預(yù)計(jì)到2045年航空貨運(yùn)總量達(dá)到700萬(wàn)噸,，這樣的空中梯隊(duì)將會(huì)大大提升中國(guó)快遞的運(yùn)送效率,，但顯然，這還只是快遞大佬們爭(zhēng)奪制空權(quán)的一小部分,，更大的空中戰(zhàn)隊(duì)來(lái)自于對(duì)無(wú)人機(jī)送貨的研發(fā),，國(guó)外的亞馬遜、谷歌都有了非常成熟的無(wú)人機(jī)體系,，也曾成功完成了比較復(fù)雜的貨物運(yùn)輸,。

相比之下，中國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)還處于非常初級(jí)的階段,，也就僅僅順豐,、菜鳥(niǎo)物流有過(guò)這樣的想法,，而且中國(guó)的無(wú)人機(jī)受制于整體社會(huì)環(huán)境，尤其需要考慮居住環(huán)境：美國(guó)人都住獨(dú)門獨(dú)院的別墅,，而中國(guó)人基本蝸居在集體小區(qū)內(nèi),，你永遠(yuǎn)不知道中國(guó)的小區(qū)里到底塞了多少等待快遞的消費(fèi)者，況且,，中國(guó)霧霾嚴(yán)重,，不知道無(wú)人機(jī)的探測(cè)器能否穿透迷霧，給予最精準(zhǔn)的投遞,。

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