時間：2016-10-12 10:34:05 點擊：次
來源：第一物流網 作者：

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目前，中國的物流行業(yè)從規(guī)模來看是全球領先,，但在技術水平和效率上還有大幅度的提高空間,，例如降低空載率（空載率達40%）、道路使用率（運輸力75%在公路上）,、卡車利用率低（平均日行駛里程300公里），而物流成本為發(fā)達國家的2倍以上,。在新經濟下,，需求碎片化和多樣化已經成規(guī)模出現(xiàn)，而現(xiàn)有物流模式卻很難滿足,。

2016年6月全球智慧物流峰會上,，菜鳥物流CEO童文紅提出一個這樣的目標：幫助中國物流進行成本下降，未來中國社會物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和,。

近10多年來，中國快遞業(yè)務量的復合增長率超過30%,，當電商包裹從每年8.6億增加到206億,，繼續(xù)在這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐,，價格戰(zhàn),、資源重復建設等也讓行業(yè)面臨成長壓力。提高物流的效率,，有助于改善用戶體驗,，疏通電商行業(yè)普遍遭遇的瓶頸。菜鳥網絡在堅持用平臺協(xié)同,、技術驅動的模式來解決告訴增長與成本的矛盾問題,。

物流行業(yè)一旦實現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本,。因為,，大數(shù)據(jù)降低了信息處理的成本，而提高信息處理的效力,。雖然目前有的電商自營物流看似可以做到服務好,，但這種模式成本很重，侵蝕了大部分利潤,，需要靠補貼維持,。而且該模式面對每天200萬訂單就需要11萬快遞員，完全不適應電商經濟爆發(fā)式增長的趨勢,。

在早前的嘗試中,，使用菜鳥服務的商家都獲得了物流效率的提升,。比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流時效提升了30%,。海信電器透露,，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了30%,。菜鳥聯(lián)盟的首推業(yè)務為“當日達”與“次日達”,，運行2個多月來，菜鳥聯(lián)盟已經服務650萬消費者,，當日達和次日達服務的達成率超過了99%,。

可以說，菜鳥網絡的成本肯定遠低于京東物流,。

六,、順豐、通達系紛紛布局同城即時配送,，又是為了什么,？

2016年8月，有消息稱順豐布局同城即時配送,，其將聚焦3-5公里內的同城急配業(yè)務,，輻射1小時本地生活圈，并推出新產品“即刻送”APP及其相關商家系統(tǒng),。

宅急送已經全面啟動“即時配”業(yè)務,。無巧不成書，宅急送打造的“即時配”跟順豐的“即刻送”除了名字相似,，在產品設計和市場定位上也如出一轍,，順豐重點開發(fā)的三梯客戶跟宅急送聚焦的10大品類重合度將近100%。

全峰快遞此前推出“O2O閃送”品牌,，專門針對同類型的1小時本地化生態(tài)圈和社區(qū)化O2O推出特色服務,，并以此為轉型戰(zhàn)略。

圓通發(fā)布“閃電行動”,，聯(lián)合菜鳥網絡,，以同城配送業(yè)務為先導，以線上商超,、商務零散訂單,、門店O2O、保單配送,、即拿即送五大業(yè)務類型為主,。

傳統(tǒng)快遞紛紛布局O2O配送業(yè)務，主要是看中O2O未來的市場前景以及高速增長的業(yè)務規(guī)模,，同時這塊將是一個新的業(yè)務增長點,。

七,、總結

1.京東收購達達，京東物流從自建逐步變成融合模式

2.菜鳥網絡變得有競爭力,，數(shù)據(jù)與業(yè)務協(xié)同的威力開始顯現(xiàn)

3.菜鳥聯(lián)盟,、當日達城市數(shù)量增多

4.從京東看亞馬遜，亞馬遜和菜鳥模式一樣

5.菜鳥網絡核心競爭力是天網與地網的協(xié)同,，提速與提升服務質量是今年菜鳥的主旋律

6.伴隨著通達系紛紛布局落地配,，電商物流與O2O物流的界限開始打破，這肯定是京東自建模式無法承擔的一個市場,。

物流很明顯已經成為電商巨頭最核心的一個競爭手段,，未來一定是物流一定是技術驅動，平臺協(xié)同的未來,。

例如現(xiàn)有的菜鳥倉配體系，倉儲是心怡科技,，配送末端是整合全國報業(yè)發(fā)行網絡的萬象物流等傳統(tǒng)電商落地配企業(yè),。基于未來業(yè)務快速協(xié)同的價值來說,，菜鳥模式才是符合中國電商與O2O發(fā)展的優(yōu)質模式,。雖然目前有的電商自營物流看似可以做到高效。但從京東虧損的數(shù)據(jù)上看,，這種模式成本很重,，完全不適應電商經濟爆發(fā)式的增長。菜鳥網絡的模式,，是通過大數(shù)據(jù)和協(xié)同,，把整個行業(yè)的物流服務水平提上去，既讓消費者和商家收益,，也幫助物流行業(yè)實現(xiàn)整體繁榮,，這才是趨勢。

現(xiàn)階段自建物流可以滿足短時間內的業(yè)務需求,，但電商,，特別是O2O未來還會保持高速增長，從京東收購達達的邏輯上,，我們也看到平臺協(xié)同的模式才能適應業(yè)務的快速發(fā)展,。

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