從京東、菜鳥最新布局看電商物流發(fā)展模式之爭
3.阿里投資點我達(dá),,投資金額高達(dá)10億元
點我達(dá)接入菜鳥網(wǎng)絡(luò),,在京東收購達(dá)達(dá)之后,另一大眾包平臺——點我達(dá)也加入了阿里陣營,,且接入了菜鳥網(wǎng)絡(luò),。
二、從京東比對的亞馬遜來看,,亞馬遜物流模式究竟是什么,?
(一)在一次對外交談中,貝索斯曾說電商,、AWS云計算,、Prime會員是亞馬遜的三大支柱業(yè)務(wù)
從業(yè)務(wù)對營收的貢獻(xiàn)來說,這種說法誠然是不錯的,。但是,,按照亞馬遜前高管John Rossman的說法:在貝索斯和他的團隊看來,真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的,,其實是物流,。快速擴張的電商帝國要想理解亞馬遜的物流有多厲害,,就必須先了解亞馬遜本身,。把亞馬遜比作一個電子商務(wù)版的沃爾瑪再加上一個聯(lián)邦快遞,;這種比喻顯然是不盡恰當(dāng)?shù)摹S绕涫莵嗰R遜近乎荒謬的擴張速度,,是二者根本無法比擬的,。2010年亞馬遜的總營收為340億美元,2015年則變成了1070億美元,;后者是前者的三倍還要多一點,。在雇員人數(shù)上,2010年亞馬遜擁有33700名員工,;到了2016年6月,,這個數(shù)字變成了268900,比前者增加了將近7倍,。為了提供足夠多的辦公地點,,亞馬遜包下了西雅圖的南湖聯(lián)盟區(qū),并且在此處興建了3座總部大樓以容納員工,。從股價來看,,很顯然華爾街的投資者也認(rèn)可這樣的一個增速:2010年9月10日,亞馬遜的股價是142.44美元,;如今已經(jīng)達(dá)到了772.44美元,,另據(jù)分析師Gene Munster稱,預(yù)計亞馬遜在今年內(nèi)賣出72億件商品,,到了四年之后的2020年,,這個數(shù)字會變成126億。
(二)很顯然,,亞馬遜物流技術(shù)核心不是自建,,而是大數(shù)據(jù)指導(dǎo)下的模式創(chuàng)新
亞馬遜是第一個將大數(shù)據(jù)推廣到電商物流平臺運作的企業(yè)。電商完整端到端的服務(wù)可分為五大類,,即瀏覽,、購物、倉配,、送貨和客戶服務(wù)等。
1.用戶瀏覽
亞馬遜有一套基于大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)來幫助精準(zhǔn)分析客戶的需求,。具體方法是,,后臺系統(tǒng)會記錄客戶的瀏覽歷史,后臺會隨之把顧客感興趣的庫存放在離他們最近的運營中心,,這樣方便客戶下單,。
2.購物便捷下單
在這方面可以幫助客戶不管在哪個角落,都可以快速下單,,也可以很快知道他們的喜歡的選品,。
3.倉儲運營
大數(shù)據(jù)驅(qū)動的倉儲訂單運營非常高效,,在中國亞馬遜運營中心最快可以在30分鐘之內(nèi)完成整個訂單處理,也就是下單之后30分鐘內(nèi)可以把訂單處理完出庫,,從訂單處理,、快速揀選、快速包裝,、分揀等一切都由大數(shù)據(jù)驅(qū)動,,且全程可視化。由于亞馬遜后臺的系統(tǒng)分析能力非常強大,,因此能夠?qū)崿F(xiàn)快速分解和處理訂單,。
4.配送
精準(zhǔn)送達(dá)是對于當(dāng)前電商物流來說,絕對是一個技術(shù)活,,電商物流的快物流不是本事,,真正高技術(shù)的電商物流服務(wù),是精準(zhǔn)的物流配送,,亞馬遜的物流體系會根據(jù)客戶的具體需求時間進(jìn)行科學(xué)配載,,調(diào)整配送計劃,實現(xiàn)用戶定義的時間范圍的精準(zhǔn)送達(dá),,美國亞馬遜還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測,,提前發(fā)貨,實現(xiàn)與線下零售PK贏得絕對的競爭力,。
三,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心價值到底是不是數(shù)據(jù)?
菜鳥網(wǎng)絡(luò)從誕生之日起就清楚的說明了,,菜鳥是一家技術(shù)公司,,而非物流公司。
四,、京東物流的核心競爭力是服務(wù)嗎,?背后的成本如何?
京東物流目前的核心競爭力的確是服務(wù),,但這個服務(wù)是建立在高額成本的前提下的,。2016年3月底,京東官網(wǎng)宣布將從包郵額度,、自提費用和超大超重件計費三個方面調(diào)高運費標(biāo)準(zhǔn),,4月1日起,選擇京東配送的自營商品訂單運費調(diào)整為6元/單,,鉆石會員購買自營商品單筆訂單總金額滿79元免運費,,非鉆石會員滿99元免運費。與之前標(biāo)準(zhǔn)相比,,免運費門檻提高20元,。而上門自提的自營商品訂單運費調(diào)整為3元/單,,自提免運費時代終結(jié)。用戶訂單選擇“極速達(dá)”配送服務(wù),,則單筆訂單收取99元運費(所有級別會員均收?。皹?biāo)準(zhǔn)為49元,,上調(diào)50元,。
2015年京東全年虧損94億,而京東自建物流設(shè)備,、設(shè)施的投入就高達(dá)62.3億元,,較年初增加38億元,增幅達(dá)159%,,僅2015年一年,,京倉儲物流費用就高達(dá)139.2億元,相比2014年增幅高達(dá)72.5%,,此外,,京東的人力成本在整個京東架構(gòu)體系里占據(jù)了80%,這些驚人的數(shù)據(jù)都指向了同一個事實:自建物流的確服務(wù)好,,但成本高額,,不能持久更用戶帶來價值,也是導(dǎo)致京東連年虧損的一個重要原因,。
五,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心競爭力是數(shù)據(jù)嗎?背后的成本又是如何,?
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