時間：2016-10-11 08:54:04 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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與陳平有類似創(chuàng)業(yè)歷程的,，還有華宇物流的創(chuàng)始人王振華和大田物流的創(chuàng)始人王樹生。

王振華：再創(chuàng)業(yè)華馳物流以失敗告終

2007年3月,，王振華創(chuàng)辦的華宇物流集團有限公司易主,，TNT國際快遞正式從他手中收購了公司100%的股權(quán)，價格約為1.35億美元,，后將公司更名為“天地華宇”,。

2012年6月，王振華再度出山,，中年創(chuàng)業(yè)的他希望通過華馳物流再造一個華宇,。

王振華二次創(chuàng)業(yè)時,，未能延續(xù)“傳奇”。2013年9月,，創(chuàng)立僅一年的華馳物流宣告解散,。公司解散最直接的因素是：躊躇滿志的王振華在6月不幸查出身患重病。

創(chuàng)始人身體不適雖然是公司解散的重要原因,，但是如果運營良好,，公司的去向完全可以是繼續(xù)經(jīng)營或者出售，而不是解散,。

不過,，在業(yè)內(nèi)人士看來，中國公路貨運物流市場正在發(fā)生著巨變,，承載著再創(chuàng)“華宇”夢的華馳物流,，已經(jīng)在產(chǎn)品、商業(yè)模式,、市場以及人才等方面顯得力不從心,，最終導(dǎo)致王振華不能力挽狂瀾。

王樹立：重拾物流河山,，未打出新局面

1992年,，本來在天津市交管局端“鐵飯碗”的王樹生，憑借6萬元的積蓄,，創(chuàng)建了大田空運公司，在天津開展中俄空運包機業(yè)務(wù),。當(dāng)年就完成了包機運輸300架次,，成為天津的包機大王。

1999年,，王樹生與聯(lián)邦快遞合資建立大田聯(lián)邦快遞,，十七年后，這家公司被聯(lián)邦快遞以四億美金的價格全資收購,。

成為超級富豪的王樹生并沒有如人們猜測的那樣,，淡出物流圈，而是繼續(xù)拿錢投資了航空業(yè)和公路貨運業(yè),。不過從目前的情況看,，二十年前初次創(chuàng)業(yè)的好運并沒有在他身上延續(xù)，王樹生的名字也因此鮮有媒體提及了,。

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