時(shí)間：2016-09-28 11:44:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

近日,，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016－2018年）》,，部署降低企業(yè)物流成本、提高社會(huì)物流效率工作，大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展,。方案提出,，到2018年,，社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上,，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率明顯降低。

網(wǎng)友表示,，《方案》劍指畸高的物流成本,，有利于提高經(jīng)濟(jì)效率和活力，下一步應(yīng)該著力打破地域分割和行業(yè)壟斷,，健全公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,，從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”，為企業(yè)發(fā)展添動(dòng)力,。

多管齊下降成本

網(wǎng)友“笑三少”指出,，無(wú)論是深化鐵路貨運(yùn)改革，降低物流企業(yè)運(yùn)輸收費(fèi)水平,，還是加大對(duì)重要物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資支持和完善落實(shí)支持物流業(yè)發(fā)展用地政策,，基本都擊中了物流成本過(guò)高的要害，這是順應(yīng)民心之舉,，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。

網(wǎng)友“依紹華”認(rèn)為,，雖然政策出臺(tái)了,，還需要地方做好落地和實(shí)施,，切實(shí)減輕企業(yè)物流成本，緩解企業(yè)壓力,。

打破壟斷是關(guān)鍵

網(wǎng)友認(rèn)為,，物流行業(yè)具有跨區(qū)域流動(dòng)的特性，目前地區(qū)分割,、行業(yè)壟斷仍是物流行業(yè)難以破解的困境之一,，使得物流企業(yè)面臨多次收費(fèi)，在各地區(qū)需要辦理不同的執(zhí)照等問(wèn)題,，下一步應(yīng)該打破地域分割和行業(yè)壟斷,，健全公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

網(wǎng)友“馮海寧”表示,，地方行政壟斷推高了物流成本就需要治理,，物流成本之所以畸高，首要原因是地方政府壟斷公路,、橋梁等公共資源,，并當(dāng)成了“提款機(jī)”，才出現(xiàn)地方政府與民爭(zhēng)利,、物流成本難以降低的局面,。

網(wǎng)友“郭麗巖”認(rèn)為，割除行業(yè)壟斷的頑疾,，健全競(jìng)爭(zhēng)政策,，是確保“降成本不反彈”的關(guān)鍵實(shí)招。

有網(wǎng)民指出,，中國(guó)物流目前最大的問(wèn)題是集約化水平很差,。解決這一問(wèn)題，公路物流須向“一整合三融合”的方向發(fā)展,。“一整合”：物流行業(yè)內(nèi),，尤其是專線運(yùn)輸?shù)恼稀?ldquo;三融合”：物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合,，物流與信息流,、資金流的融合。

網(wǎng)民“風(fēng)和小草”稱,，物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作,，開(kāi)展良好的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展,。政府職能部門應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī),、消除地方政策差異、鼓勵(lì)并購(gòu)，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展,。