時間：2016-09-23 10:45:46 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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菜鳥準備開建地級市物流服務(wù)中心以及配套的物流園,，這一財年完成60-70個點的建設(shè),。
菜鳥準備將農(nóng)村末端物流資源整合,，形成線路共享系統(tǒng),，開放給社會,。

菜鳥還準備造福鄉(xiāng)村貨車司機,，改變他們四處找貨,、等貨的處境,，做成“滴滴”式的搶貨模式,，完成線上車貨撮合,，改善鄉(xiāng)村商貿(mào)物流。

……

9月19日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和重慶江津區(qū)政府簽署“縣域智慧物流＋”合作協(xié)議,，要聯(lián)合重慶郵管局,、江津政府、本地物流企業(yè)推國內(nèi)首個鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng),。

菜鳥農(nóng)村物流總經(jīng)理熊健希望借此幫助重慶江津區(qū)內(nèi)的29個鎮(zhèn)區(qū),、184個行政村實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通物流,。

而文章開頭所說均能在菜鳥與江津政府聯(lián)手打造的集農(nóng)村,、農(nóng)業(yè)、金融,、數(shù)據(jù)等農(nóng)村供應(yīng)鏈服務(wù)的農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺上實現(xiàn),。

承接所有社會訂單

分線路下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)

在菜鳥縣域智慧物流+江津服務(wù)中心正式開放當天，第一物流全媒體,？現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）記者參觀了現(xiàn)場,。

① 菜鳥縣域物流服務(wù)中心向社會開放。據(jù)菜鳥在江津的第三方物流合作伙伴豐安物流的工作人員介紹,，服務(wù)中心并不僅僅接受淘系平臺上的包裹,，其他電商的包裹、社會包裹等,，“只要是往江津下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村送的,，都可以與服務(wù)中心合作，幫助他們送下去,。”

② 社會包裹分揀下鄉(xiāng)過程,。記者到達時，正有一大批下鄉(xiāng)的包裹到達服務(wù)站,，工作人員現(xiàn)場分揀,、分配線路、裝車送往每條線路上各個鎮(zhèn)點的代收點,。

工作人員直接在貨車口處理快件,。包裹隨著傳送帶不斷往下走，工作人員第一次掃入即可整理包裹信息并分配下鄉(xiāng)線路,。

第二道環(huán)節(jié),，有專門的工作人員根據(jù)系統(tǒng)線路分配，給每個包裹標注上1-11的數(shù)字,，代表該包裹需要被歸入某個線路的整理箱,。

之后有專門人員根據(jù)包裹上數(shù)字編碼，分揀入對應(yīng)的整理箱,。

最后等待服務(wù)站的線路車,，將快遞包裹裝車拉往各個鎮(zhèn)代收點,。

③ 開通11條下鄉(xiāng)線，平均每天4000件,。據(jù)豐安物流的工作人員介紹,，目前江津服務(wù)站才試運行兩周，所以只有11條線路,，覆蓋了60個左右的鎮(zhèn)點,，但已經(jīng)實現(xiàn)全區(qū)基本覆蓋，未來會進一步加大布點密度,，讓村民收貨更便利,。

此外，每條線路,，目前每天下鄉(xiāng)送貨一次,，均有固定的時間點。“試運行期間,，每天的包裹量平均在4000件左右，有時可達5000件,。如果某一天某條線路上的包裹量過多,，服務(wù)站車輛無法滿足時，就會分配給社會運力資源,。我們會在征集儲備的社會物流資源中尋找合適的車輛跟司機幫助派送,。”

改善鄉(xiāng)村貨車司機生活

降低商貿(mào)物流成本

① 鄉(xiāng)村貨車司機生活艱難。“鄉(xiāng)村貨車司機生存是很艱難的,，經(jīng)常要在批發(fā)市場等地等待生意上門,。政府管理有難度，對市容也有影響,。而且因為這種找貨的不確定性還會影響物流服務(wù)質(zhì)量,。”菜鳥農(nóng)村事業(yè)部總監(jiān)沈建鋒告訴記者。

② 菜鳥“橙運”撮合車貨匹配,。而菜鳥“農(nóng)村智慧物流+”物流服務(wù)平臺上有一個名為“橙運”的APP就是為了幫助這些貨車司機,。據(jù)了解，“橙運”可以實現(xiàn)本地配送司機從線下到線上的轉(zhuǎn)移,，縣域內(nèi)商戶可通過手機端下單給線上司機,，商戶可對包裹物流詳情全程跟蹤。此外,，橙運還提供智能派單,、智能路由、代收貨款保理,、貨物保險,、線上實時結(jié)算等增值服務(wù)。

退伍軍人陳基貴返鄉(xiāng)做物流司機，每月只能掙2000-3000元糊口,。據(jù)其介紹,，加入菜鳥農(nóng)村物流服務(wù)平臺后，才半個月就掙了2500元,，相比原先多了一倍,。

③ 降低縣域商貿(mào)物流成本50%。反過來,，這樣的服務(wù)其實對于縣域商貿(mào)物流來說也是一種福音,。通過社會化協(xié)同運力和集貨模式，降低商家的運營成本,。

“我們現(xiàn)在每天平均可以接到200單左右的商家包裹,。他們希望通過我們的渠道幫助他們往鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨。例如一家輪胎商,，就跟我們簽訂了每月幫助配送一定量輪胎下鄉(xiāng)的合作,，大致可以節(jié)省50%的物流運營成本。”

④ 幫助快消品牌渠道下沉,。此外,，菜鳥工作人員告訴記者，品牌商借助縣域物流服務(wù)中心可以實現(xiàn)商品的渠道下沉,，“原先傳統(tǒng)經(jīng)銷模式下,，品牌進入5-6線城市的成本非常高昂，所以在農(nóng)村看不到品牌商品,，買到的假貨居多,。但品牌商，尤其是快消品的品牌商,，跟縣域物流服務(wù)中心合作,，可以提前將貨備在服務(wù)站內(nèi)，農(nóng)村雜貨店,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小超市向品牌廠家下單就能直接從站內(nèi)發(fā)貨,，不僅物流成本低，配送時效也高,。”

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