時間：2016-09-19 10:33:26 點擊：次
來源：中國物流與采購 作者：

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金融對一個國家來說是很敏感的領(lǐng)域,，這個領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)是否可以開放,，目前來看,，還有一定的困難。據(jù)說,，中國的銀行家們正在起草大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,。金融領(lǐng)域的數(shù)據(jù)涉及面很廣，比如基金公司的銷售數(shù)據(jù),，客戶持有份額與交易數(shù)據(jù),，客戶接觸數(shù)據(jù)，客戶網(wǎng)站瀏覽數(shù)據(jù)等,；比如銀行涉及到進出帳戶的數(shù)據(jù),，客戶基本信息的數(shù)據(jù)；比如保險公司有客戶購買保險的數(shù)據(jù)等等,。這些數(shù)據(jù)一旦公開,，從中國目前的社會環(huán)境來看，還是存在著不小的風險,。最近全國人民關(guān)注的徐玉玉被騙致死案件,，使得數(shù)據(jù)商業(yè)化問題和數(shù)據(jù)安全問題被一同推向了公眾的焦點視距中，這客觀上加大了金融領(lǐng)域大數(shù)據(jù)公開的難度,。

目前我國在大數(shù)據(jù)發(fā)展和應(yīng)用方面已具備一定基礎(chǔ),，擁有市場優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ诨ヂ?lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域中,，也已經(jīng)有了大數(shù)據(jù)應(yīng)用的典型案例。但同時,，大數(shù)據(jù)行業(yè)也存在政府數(shù)據(jù)開放共享不足,、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域不廣等問題,。所以,，大數(shù)據(jù)的落地至關(guān)重要。未來3～5年,中國將告別傳統(tǒng)金融征信時代,進入一個更廣泛的征信時代,。未來個人或者企業(yè)的信用,將體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的方方面面,。要在這么短的時間內(nèi)步入新的征信時代,加快推進大數(shù)據(jù)的全面落地和發(fā)展已成為必然。

在公共安全領(lǐng)域,，數(shù)據(jù)共享同樣處于探索階段,。2015年，國務(wù)院以國發(fā)〔2015〕50 號印發(fā)《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》,，要求明確各部門數(shù)據(jù)共享的范圍邊界和使用方式,。隨后，公安部下發(fā)了《公安機關(guān)信息共享規(guī)定》,，要求加快部省兩級信息平臺,，整合分散的外部數(shù)據(jù),，形成全國公安云數(shù)據(jù)。公安部要求,，各地要加快建立以省級為主的警務(wù)云計算中心,，實現(xiàn)對公安專業(yè)數(shù)據(jù)、政府各部門管理數(shù)據(jù),、公共服務(wù)機構(gòu)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)四大類數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用。

由于中國的大數(shù)據(jù)研究應(yīng)用仍然處于起步階段,，所以公安領(lǐng)域目前與社會機構(gòu)的大數(shù)據(jù)共享同樣存在不小的困難,。但仍有一些地方在進行大數(shù)據(jù)共享的實踐，比如上海市公安部門已存儲公安業(yè)務(wù)信息和社會信息270億條,，日均增加5000萬條,，逐步具備了大數(shù)據(jù)特征。但這些數(shù)據(jù)目前還只有在涉及相關(guān)案件時才能被其它行管部門和企業(yè)所共享,，如何將這些數(shù)據(jù)與社會活動甚至市場活動結(jié)合,，使之產(chǎn)生普遍的價值，這在當下還是很難,。

政府大數(shù)據(jù)信息資源需要自由流動,，這如同銀行貨幣，只有加速其流動,，才能創(chuàng)造巨大的效益,，以促進經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,，我國有用信息的80%由政府所掌控,，但是，長期以來,，這些信息大多處于不對外公開狀態(tài),，嚴重地制約了經(jīng)濟的發(fā)展。部門之間,，上下級之間,，不少政府機構(gòu)把手上的數(shù)據(jù)當成了一個小范圍內(nèi)的資源，信息相互割裂,，數(shù)據(jù)無法做到有效共享,，客觀上形成了一個個信息孤島，難以發(fā)揮應(yīng)有的作用,。也正因為數(shù)據(jù)的不公開,，無法做到共享，才造成了不少政府的決策失誤。

金融,、保險,、公安和交通等行業(yè),是大數(shù)據(jù)強勢發(fā)展、相互又密切關(guān)聯(lián)的行業(yè),這些行業(yè)的大數(shù)據(jù)均與老百姓生活息息相關(guān),。如一輛汽車快速經(jīng)過高速卡口,要即刻判斷出其是否存在違章和犯罪記錄,這就涉及交通和公安兩個行業(yè)的大數(shù)據(jù),。因此,大數(shù)據(jù)在這些行業(yè)的落地,無論對于行業(yè)發(fā)展還是民生工程建設(shè)，意義重大,。

因此,，只有將大數(shù)據(jù)整合到現(xiàn)有的政府履職和企業(yè)業(yè)務(wù)生態(tài)鏈中，才能不斷創(chuàng)造出新的價值,，幫助組織在競爭激烈的環(huán)境中勝出,，即“產(chǎn)業(yè)升級”和“治理創(chuàng)新”?；ヂ?lián)網(wǎng)講究開放,，而大數(shù)據(jù)則講究融合。我國的政府部門及市場主體應(yīng)該更多的從融合角度來看待大數(shù)據(jù)發(fā)展和創(chuàng)新,。

大數(shù)據(jù)與共享物流

大數(shù)據(jù)時代給物流企業(yè)信息化建設(shè)帶來的最大挑戰(zhàn),，是如何通過大數(shù)據(jù)分析提升自身的物流服務(wù)水平。物流行業(yè)與材料供應(yīng)商,、產(chǎn)品制造商,、批發(fā)零售商、終端消費者是緊緊地聯(lián)系在一起的,，所涉及的數(shù)據(jù)量極大且具有一定經(jīng)濟價值,。所以“共享物流”成了大數(shù)據(jù)時代一個不可回避的話題。

其實共享物流不是一個新事物,，在共享配送資源方面,，早在2012年6月，商務(wù)部流通司就發(fā)布了《關(guān)于推進現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導意見》,，并選擇了9個城市開展共同配送試點工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式,。到2015年,，商務(wù)部已經(jīng)在全國組織了25個城市的共同配送試點，取得很好效果,，帶動了全國共同配送的創(chuàng)新發(fā)展,。其中在車貨匹配領(lǐng)域，在網(wǎng)上網(wǎng)下融合O2O模式實現(xiàn)車貨匹配基礎(chǔ)上,，共享貨運資源的模式開始與車輛加油,、車輛保險、車輛維修,、在途大數(shù)據(jù)融合,，實現(xiàn)全面創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)共享模式,，實現(xiàn)了車貨最優(yōu)匹配、車輛后市場與貨運金融創(chuàng)新的結(jié)合,，開創(chuàng)了很多顛覆性的創(chuàng)新模式,。

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