時間：2016-09-06 16:17:49 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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因此,，物流互聯(lián)網(wǎng)化的協(xié)議雖然類似于互聯(lián)網(wǎng)的“TCP/IP協(xié)議”,，但是兩者之間還是有本質(zhì)的不同,。首先,，商品的不規(guī)則和不標準性是遠異于數(shù)據(jù)的；其次實際的物流操作也是遠復雜于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)操作,；再次因為數(shù)據(jù)規(guī)范,，所以不同設(shè)備和服務提供商之間的結(jié)算相對比較容易，而物流不同實體之間的成本結(jié)算就復雜的多了,。還有其他很多復雜的因素,，如物流運作的風險問題、異常問題等,。所以構(gòu)建出來能夠支持物流進行互聯(lián)網(wǎng)化的協(xié)議并不容易,，但是總歸我們需要去嘗試一下。

5,、“物流智聯(lián)網(wǎng)”就是物流中的TCP/IP協(xié)議

首先看一份專利文件(上圖),，這是我在2010年發(fā)明的物流互聯(lián)網(wǎng)化的協(xié)議規(guī)則。在2011年1月30號正式提交了PCT申請,，通過PCT申請進入中國,、美國以及歐盟三者保護國。當前發(fā)明專利的授予單位是中國知識產(chǎn)權(quán)局,，美國和歐盟的申請還在審批當中,。

這份專利的核心就是描述如何實現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)化的協(xié)議規(guī)則體系，只要各物流公司或者各物流實體遵循專利中描述的協(xié)議規(guī)則,，就能把它們按照互聯(lián)網(wǎng)的方式進行連通和對接,。這樣任何用戶都可以按照協(xié)議規(guī)定的方式享受到更為便捷和優(yōu)質(zhì)的物流服務。有關(guān)于這份專利協(xié)議的詳細說明,，我在2011年9月出版了一本書《物流智聯(lián)網(wǎng)-物流,、電子商務、供應鏈的革命》,。書里面不僅僅描述了專利的實現(xiàn)細節(jié)和實現(xiàn)方式,，同時也有對專利的應用進行了充分的描述和說明。所以,，我們也可以稱這份專利協(xié)議為“物流智聯(lián)網(wǎng)協(xié)議”,。

6、物流智聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的應用價值

因為該協(xié)議是物流進行互聯(lián)網(wǎng)化的底層規(guī)范協(xié)議,，所以只要是進行跨物流企業(yè)的業(yè)務整合,，該協(xié)議都可以作為應用整合協(xié)議，使得兩個或者多個物流企業(yè)能對等互聯(lián)起來,，尤其是致力于做物流整合平臺的企業(yè),，如菜鳥，以及當前眾多的做互聯(lián)網(wǎng)物流整合的企業(yè),，都可以應用該協(xié)議,。

另外當前很多跨國制造企業(yè),，同樣也需要將全球各國的物流節(jié)點和物流服務商鏈接在一個平臺里面進行業(yè)務管控和監(jiān)督，該協(xié)議也可以作為類似應用的規(guī)范協(xié)議,。比如2014年惠普計劃做的全球物流管控項目,，2016年華為準備做的供應鏈物流優(yōu)化項目。該協(xié)議都可以應用在其中,，成為進行業(yè)務實現(xiàn)的底層協(xié)議,。我們可以認為“物流智聯(lián)網(wǎng)協(xié)議”具備TCP/IP協(xié)議之于互聯(lián)網(wǎng)的價值和作用。

7,、物流智聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的后續(xù)完善

任何協(xié)議都是人的智力的結(jié)果,，總會存在不完善的地方，物流智聯(lián)網(wǎng)協(xié)議作為物流互聯(lián)網(wǎng)化的第一代規(guī)范協(xié)議,?？隙ㄓ泻芏嗖煌晟坪筒煌昝赖牡胤剑热缭诋惓Ｖ俨脵C制上,，服務調(diào)價管控上以及優(yōu)化競爭上,，都存在還未能思考透徹的點。但是無論如何該協(xié)議已經(jīng)從事實上成為全球第一份支持物流互聯(lián)網(wǎng)化的標準規(guī)范協(xié)議,。因為專利的申請需要先在全球的知識庫中進行類似的比對和查找,，有相似的內(nèi)容無法通過專利批準的。另外,，我還通過PCT申請進入了美國和歐盟。

我們常說“一流的企業(yè)做標準,，二流的企業(yè)做品牌,，三流的企業(yè)做產(chǎn)品”，在物流互聯(lián)網(wǎng)化的領(lǐng)域,，我們已經(jīng)先于歐美做出了一份標準規(guī)范協(xié)議,，無論協(xié)議是否經(jīng)歷過實踐檢驗和是否完善，我們都走出了第一步,。這為我國在物流互聯(lián)網(wǎng)化這個領(lǐng)域取得了的先機,，但是我們依然需要繼續(xù)的實踐和投入，把后續(xù)待解決和完善的問題進行逐步迭代和優(yōu)化,，把這個標準和規(guī)范繼續(xù)晚上和加強,，直到我們最后真的能把物流給互聯(lián)網(wǎng)化起來，讓全球都采用我國的規(guī)范協(xié)議進行物流互聯(lián)網(wǎng)化,。這樣我們就能站在一流企業(yè)的位置對全球輸出我們自己的標準規(guī)范,。

8、菜鳥與物流智聯(lián)網(wǎng)的一些淵源

2011年春節(jié)前我寫完了《物流智聯(lián)網(wǎng)-物流,、電子商務,、供應鏈的革命》，并提交了PCT申請后。我就開始與阿里物流的高管在系（注意：2011年的時候還沒有菜鳥,，菜鳥是在2013年才注冊成立的）,，目的很簡單，就是想借助阿里的力量把這個方案進行落地,。2011年我與當時阿里物流的高層接觸了不下10個人次,，并發(fā)送了大量原創(chuàng)性文檔資料，還進行了多次的電話溝通,。但是,，當時只是有資料的輸入，并沒有信息的反饋,。而直到2013年阿里發(fā)布了智能物流骨干網(wǎng),，并成立了菜鳥公司，我才有些明白,。

而后來,，菜鳥進而又推出“天網(wǎng)”+“地網(wǎng)”的概念。所謂的“地網(wǎng)”是什么,？就是地面上的物流資源設(shè)施按照“天網(wǎng)”定義的規(guī)則進行結(jié)網(wǎng)成為物流運力體系,。而“天網(wǎng)”呢，就是指揮和控制地面運力體系進行運作管理的規(guī)則和執(zhí)行管控的工具,。核心還是在于“天網(wǎng)”需要有詳細可以執(zhí)行的業(yè)務規(guī)則以及這些物流資源可進行開放接入和組裝的規(guī)則協(xié)議,。而制定這套協(xié)議并且把這套協(xié)議推進執(zhí)行下去是一個超有難度的工程！TCP/IP從發(fā)明開始到最終被接受為國際標準都用了9年,，物流的這個協(xié)議應該會更難,！

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