時間：2016-09-05 16:11:19 點擊：次
來源：鳳凰網(wǎng) 作者：

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對于京東搞無人機送貨的測試,，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑,，稱“真正要干,，還是需要時間”,，還說更應該想想怎么把貨送到火星上去,。

阿里物流業(yè)務的菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅則具體指出,，與無人機相比,，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實一些,，無人機只能作為補充,。“將來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區(qū)的便利服務網(wǎng)絡,。”

說時遲,，那時快。9月1日,，京東集團宣布,，由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進入道路測試階段，10月份即將開始試運營,，2017年有望進行大規(guī)模商用,。

據(jù)介紹，無人車行駛在非機動車道上,，采用電能驅動,，能自動避障，實時監(jiān)控,、位置查詢保證無人車和貨物自身的安全,。

京東目前在寫字樓、自提柜,、居民區(qū)便民店,、別墅區(qū)等場所展開測試，京東方面提供了測試照片,，但拒絕提供視頻,，稱還在保密研究階段。

無人車體積較小,，長寬高為1米,、0.8米、0.6米。無人車可以目的地進行自主路徑規(guī)劃,，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段,。遇到十字路口，可以識別紅綠燈做出相應行駛決策,。

自動行駛到目標建筑的指定位置后,，它會通過京東APP、手機短信等方式通知用戶收貨,；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉,，取走自己的包裹。

談及設計初衷,，負責智慧物流研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍表示,，目前中國城市物流體系嚴重依賴人力，特別是從配送站到用戶手中的這段距離,，需要大量配送員,。城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場所,，有比較集中的小批量訂單,，但目前經(jīng)常會占用配送員較多的時間，效率不夠高,。

與阿里巴巴不同的是,，京東自建物流，在快遞速度和品質上都追求極致,。物流投資十分燒錢,，2016年，京東虧損8億元,，也有很多投資人對此質疑,。京東董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東7月在央視《對話》欄目中回應稱，物流投資真正花錢的是人?，F(xiàn)在京東投資最多的是買土地建庫房,。自建物流中心一年可能投入上百億元，但這些本身都是公司的資產(chǎn),，并不是燒掉了,。

京東一名高層告訴澎湃新聞，京東做創(chuàng)新業(yè)務,，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新,，都是為了服務業(yè)務。

分析人士指出,，京東在中國第一個測試無人機送貨,，既可以解決農(nóng)村電商配送最后一公里問題，也可以降低運營成本。現(xiàn)在第一個做城市無人車送貨測試,，是為了節(jié)省人力成本,。這也是中國人口紅利日漸減少的必然舉措。

截至2016年6月30日,，京東在全國擁有7大物流中心,，運營了234個大型倉庫，擁有6756個配送站和自提點,，覆蓋2639個區(qū)縣。

據(jù)透露,，京東無人車配備多個視覺傳感器和雷達,，通過生成視差圖等方式構建三維環(huán)境，檢測障礙物的大小和距離,，控制無人車避障,；通過深度學習算法，它可以識別交通標志和車道線,，無論什么照明和天氣狀況,；基于機器人同步定位與建圖技術，實現(xiàn)了無人車自主定位與地圖創(chuàng)建,，“比大部分人都認路”,；基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進行精準路線規(guī)劃和導航定位,，定位精度達到厘米級,。