時間：2016-08-25 11:29:14 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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近年來,，隨著電商的迅速發(fā)展,，韓國快遞業(yè)不斷壯大,。據(jù)韓國綜合物流協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，2015年韓國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到18億件，是2006年的3倍,。預(yù)計2016年,，韓國的快件量將達(dá)到20億件。但快遞貨車的增速卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于k快遞業(yè)務(wù)量的增長,，嚴(yán)重制約了快遞業(yè)的發(fā)展,。

2004年，韓國實行營業(yè)用貨車登記許可制度,，新增貨車需要取得政府頒發(fā)的“營業(yè)用牌照”才能上路,，快遞貨車也不例外。這一政策的頒布實施,，使得韓國國內(nèi)的貨車數(shù)量瞬間供給過剩,。為此，韓國政府對國內(nèi)的貨車生產(chǎn)總量進(jìn)行了一定限制,。

此后的近十年間,，政府頒發(fā)給快遞貨車“營業(yè)用牌照”的數(shù)量幾乎沒有增加,。直到2013年，隨著韓國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,，對貨車的需求也不斷增加,，韓國政府才放松了對快遞貨車數(shù)量的限制。然而,，每年增加的快遞貨車數(shù)量有限,，依舊滿足不了快遞市場的需求。而且,，在對快遞貨車增發(fā)“營業(yè)用牌照”前,，韓國政府還要對快遞市場進(jìn)行統(tǒng)計分析，并根據(jù)分析數(shù)據(jù)來判斷每年增加貨車的數(shù)量,。這個過程少則數(shù)月,，多則一年，因此也被業(yè)界詬病為“事后行政”,。

快遞貨車數(shù)量的嚴(yán)重不足,，導(dǎo)致非法貨車營運事件頻頻發(fā)生，同時還出現(xiàn)了“營業(yè)用牌照”高價拍賣的現(xiàn)象,。自2013年以來,，韓國快遞貨車黃色車牌的身價已飆升到2000萬韓元。

對此,，韓國有關(guān)部門表示,，下一步計劃將營業(yè)用貨車登記許可制度改為登記注冊制度，以滿足與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的車輛需求,，但對于快遞企業(yè)所期待的大幅度放寬營運貨車限制,，還很難實現(xiàn),。