時(shí)間：2016-08-10 11:16:03 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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記者了解到,，國家物流信息平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換為主,，并在此基礎(chǔ)上與系統(tǒng)服務(wù)商建立“應(yīng)用建設(shè)及推廣”合作,。作為一項(xiàng)政府主導(dǎo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程和物流信息化推進(jìn)工程,，交通、公安,、工商等管理部門信息資源的提供將助推國家物流信息平臺(tái)形成公共數(shù)據(jù)服務(wù)的“洼池”,，國家物流信息平臺(tái)基于大量在線的數(shù)據(jù)和用戶，可提供金融,、大數(shù)據(jù)等增值服務(wù),，同時(shí)對(duì)第三方平臺(tái)提供渠道服務(wù)。

通過與阿里物流平臺(tái),、寧波四方物流平臺(tái)等物流平臺(tái),，以及與行業(yè)協(xié)會(huì)的合作，國家物流信息平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行篩選,、清洗,，提煉出了可用于信用資質(zhì)的數(shù)據(jù)。“讓數(shù)據(jù)充滿生命力和活力,，同時(shí)要保證數(shù)據(jù)的權(quán)威性,。”沈國慶說,。以往銀行都是從交易平臺(tái)獲取信用數(shù)據(jù)，但是交易平臺(tái)信息有限,，并且有可能作假,，通過驗(yàn)證單證傳遞和物流運(yùn)輸軌跡這種辦法則能保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，這些數(shù)據(jù)正是銀行所需要的,，徐偉介紹,。

據(jù)悉，國家物流信息平臺(tái)通過數(shù)據(jù)互聯(lián)的方式,，不斷接入優(yōu)質(zhì)的國際海運(yùn)數(shù)據(jù)資源,，吸引更多的互聯(lián)主體參與到數(shù)據(jù)共享中，現(xiàn)已對(duì)接中日韓的23個(gè)港口的船箱動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，并將不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)互聯(lián)范圍,。

集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全程可視化

一個(gè)上海的貨代，在寧波—舟山港,、青島港有業(yè)務(wù),，在分別查詢相應(yīng)信息的時(shí)候，如果它對(duì)寧波—舟山港,、青島港的查詢地址和界面并不熟悉,，就會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。

貨物出港后,，由于各站點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息無法打通，貨代若想知道貨物的現(xiàn)狀,，只能撥打電話向到達(dá)站查詢,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還無法保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。如何在一個(gè)界面上得到可視化的全程查詢,，是貨代企業(yè)關(guān)心的事情,。

目前國家物流信息平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口全流程的狀態(tài)跟蹤，并且打造了統(tǒng)一的信息查詢窗口,。使用該平臺(tái)服務(wù)就能實(shí)現(xiàn)從一票貨物的進(jìn)出口開始到進(jìn)出口結(jié)束的全面跟蹤和操作,。國家物流信息平臺(tái)將原有散亂的供應(yīng)鏈信息連貫地串聯(lián)在一起，貨代只需登陸一個(gè)平臺(tái)就能查詢航運(yùn)相關(guān)信息,，省時(shí)省力,。貨代還可以通過客戶端改造，使自己的業(yè)務(wù)軟件引入相關(guān)功能,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的一單貨物發(fā)出,，記者從國家物流信息平臺(tái)“集裝箱狀態(tài)信息”查詢界面上看到，這票貨物在天津港從“發(fā)貨人提空箱—重箱進(jìn)場(chǎng)—重箱裝船—重箱卸船—收貨人提重箱—空箱進(jìn)場(chǎng)”共用時(shí)2天,，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)都標(biāo)有時(shí)間,。記者還看到,，到達(dá)寧波—舟山港中轉(zhuǎn)后，這票貨物已經(jīng)重箱裝船,，還未離港,。國家物流信息平臺(tái)把物流供應(yīng)鏈上的相關(guān)實(shí)體單位，包括政府職能,、電子口岸,、物流企業(yè)、工貿(mào)企業(yè)等單位連接起來,，為物流企業(yè)提供了“一站式”的接入服務(wù),。

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