時(shí)間：2016-07-12 10:40:09 點(diǎn)擊：次
來源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

 電商與物流,，這幾乎是一對(duì)孿生兄弟,。

    電商要提供的消費(fèi)者的不僅是貨物派送,，還要即時(shí)向用戶呈現(xiàn)物流的進(jìn)度,，此舉極大地增強(qiáng)了用戶體驗(yàn),。

    而快遞收派件是快遞最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下,，如何讓這兩大環(huán)節(jié)更安全,、更高效,？大多數(shù)的快遞公司由于自身發(fā)展基礎(chǔ)以及管理水平等問題：網(wǎng)點(diǎn)管理混亂,、業(yè)務(wù)信息錄入不及時(shí)、大量的錄單工作集中處理等,，這些都已成為快遞企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸,，也制約了電商企業(yè)的用戶體驗(yàn)。

    深度連接電商與物流成為現(xiàn)時(shí)的迫切需求,，優(yōu)化行業(yè)資源,，提升電商與物流的粘合度及高效的用戶體驗(yàn)成為眾多電商與物流企業(yè)的痛點(diǎn)，我們看看一個(gè)成立超過4年的快遞鳥是如何深度連接物流與電商并提供服務(wù)的,。

    不管電商或個(gè)人,，以往發(fā)快遞都是以打電話的形式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，現(xiàn)如今從打電話逐漸發(fā)展為從PC端,、APP發(fā)快遞，比如現(xiàn)在的菜鳥,、京東,、亞孫遜等。他們接到訂單的方式,，已經(jīng)發(fā)生了變化,。原來是快遞人員接到電話取快遞，現(xiàn)在是來自互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)渠道,。

    一,、物流信息化趨勢(shì)

    從圖中菜鳥數(shù)據(jù)看出，2014年數(shù)據(jù)（藍(lán)色部分）是普通件比例,，灰色是電子面單比例,，所有電子面單發(fā)生變化是在PC端。訂單形式發(fā)生了變化,，不是手填面單而是電子面單,。

    這個(gè)圖說明了一個(gè)物流公司信息化發(fā)展歷程的變化。

    其實(shí)在信息化工業(yè)革命的時(shí)代，基本上有三個(gè)步驟特征,。第一步是內(nèi)部信息化,；第二步是行業(yè)打通同時(shí)平臺(tái)化；第三步是利用平臺(tái)連續(xù)上下游,，以及周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè),。比如，支付寶,、貓眼,、餓了么、攜程,、去哪兒等,，他們代表了不同行業(yè)公司的情況。最早的支付寶,，他連接的是銀行,，在銀行內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息化時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了銀行之間的連接,，比如在我們小的時(shí)候,，存折都是手填存折，做個(gè)支付寶是不可能的,。同時(shí)支付寶與其他行業(yè)的連接也是不可能的,。同樣道理，吃飯,，買機(jī)票,，訂酒店，買電影票一樣的道理,。

    其實(shí)現(xiàn)在是一個(gè)物流的時(shí)代,，2015年很多物流拿到錢后，再做內(nèi)部信息化,，物流信息化跟電商如何連接,，參照京東，它的物流和信息流融合度是最高的,。這是什么概念呢,？它從一開始在下單的時(shí)候，就有線路的選擇,、電子面單打印,、攬件通知，以及最后貨物的交割,，所有的在途信息全部信息化,、電子化,。目前國(guó)內(nèi)能夠做到的快遞公司非常少，尤其做電商件或者商務(wù)件,，他在收派未端的移動(dòng)設(shè)備不成熟,，所以他的所有訂單都是不及時(shí)的,，基本都是簽完字,，拿到網(wǎng)點(diǎn)去錄單，這是目前行業(yè)的實(shí)際情況,。

    二,、連接物流與電商

    從圖中可以看到，快遞鳥下游使用對(duì)象是E店寶,、商派,、用友、洋碼頭,、美麗說等一系列ERP,、系統(tǒng)商、跨境電商,、電商平臺(tái)等企業(yè),，快遞鳥上游合作伙伴是EMS、郵政,、亞馬遜,、順豐、宅急送等快遞物流企業(yè),，它們之間用快遞鳥接口實(shí)現(xiàn)了連接,，最后就形成了一個(gè)多對(duì)一對(duì)多的關(guān)系?？爝f鳥主要是把接口標(biāo)準(zhǔn)化,，解決多對(duì)多的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一對(duì)多的關(guān)系,。物流公司只需要跟快遞鳥對(duì)接,，其它電商、系統(tǒng)商跟快遞鳥接,。就像電商和物流彼此換名片一樣,，一個(gè)人來回?fù)Q多張，有了快遞鳥,，只需要跟快遞鳥打通接口,。

    快遞鳥產(chǎn)品已做了4年多，整合了全球400余家快遞物流系統(tǒng),，目前用戶有除了圖中展現(xiàn)的外,，包括法院、銀行也在使用接口。像法院,，他要送傳票,，需要知道用戶是否收到，是否簽收,。也就是說現(xiàn)在針對(duì)各企業(yè),，對(duì)接成本非常高，有了快遞鳥,，就非常簡(jiǎn)單,。

    如圖所示，左邊是快遞鳥,，他連接的是有系統(tǒng)的企業(yè),，例如美麗說、保宏,，還有一些市場(chǎng)的實(shí)體市場(chǎng)的小商戶,，他也要找快遞，一家快遞滿足不了他的需要,，他要去選擇和打印面單,，這就不現(xiàn)實(shí)。右邊有很多快遞,、落地配,、轉(zhuǎn)運(yùn)、快遞柜公司,，跟國(guó)內(nèi)的支付寶很像,，左邊是銀行，右邊是系統(tǒng),，它把所有銀行的接口統(tǒng)一,，給到有需要支付的用戶使用。

    全球一體化的概念,，都有全球和網(wǎng)點(diǎn)的布局,，互聯(lián)網(wǎng)連接的不僅是區(qū)域連接，它連接的上下游關(guān)系,，供需關(guān)系,，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)等等,，它是角色連接,、地域連接、業(yè)務(wù)流程連接,、跨行業(yè)的連接,，快遞鳥連接是所有物流行業(yè)和所有發(fā)貨需求的用戶,。因?yàn)榘l(fā)貨后，它需要跟蹤貨到哪里,，售前服務(wù)好不好,，打電話收不收件，派件時(shí)服務(wù)怎么樣,，用戶需要知道,，快遞公司也需要知道，知道了才能告訴客戶,。目前,，很多快遞公司是不知道快遞員如何送貨,，處于失控狀態(tài),。因?yàn)榭爝f員的工作環(huán)境在戶外，不在辦公室,，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)的信息化和管理是不到位,。用戶要求的是需要貨到那里、到哪個(gè)物流環(huán)節(jié),、有沒有簽收,，信息必須透明。

    我們叫深度連接,，目前做B2B類做的比較好,，分享兩句話，一句叫重度垂直,，另一句叫深度連接,。只有這樣的企業(yè)，才有生命力和競(jìng)爭(zhēng)力,，在物流行業(yè),，他的連接強(qiáng)度才會(huì)越來越深。從訂單跟蹤,，下單反饋,，貨款服務(wù)以及金融，全流程都有,，到后面訂單的預(yù)警,，快遞員的管理，智能硬件以及全鏈的解決方案,。這意味著,，貨物在哪里，在司機(jī)還是快遞員手上還是在那個(gè)倉(cāng)庫(kù),，是全程連接的,，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)必須共享出來,，所有環(huán)節(jié)的人都會(huì)看到，由此,，會(huì)產(chǎn)生所謂BT時(shí)代,，產(chǎn)生所謂的消費(fèi)金融、信譽(yù)金融等等一系列的,，所以今天講的叫深度連接,。

    平臺(tái)上有特別多的電商，大型,、中型,、小型，例如美麗說,，它是平臺(tái)型的,，平臺(tái)上所有商家使用的物流公司有60多家，目前它對(duì)接的只有10幾家,，剩下的怎么辦,，別人發(fā)了貨，它完全無法管理,，完全失控,。這是目前實(shí)際物流公司使用的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)獨(dú)立的電商網(wǎng)站（自營(yíng)類,、平臺(tái)類）超過100萬，它們都需要對(duì)接物流接口,，更好的管理物流服務(wù),。然而，目前支持物流跟蹤的有160家,，支持電子面單的15家,，支持?jǐn)埣答伒膬H6家。

    三,、連接的價(jià)值

    對(duì)于電商平臺(tái)或商家,。目前電商平臺(tái)核心模塊包括商品管理模塊、線上支付模塊以及用戶管理模塊,，這三大模塊滿足了一個(gè)電商平臺(tái)的基本需求,。通過快遞鳥的接口，電商與物流連接,，迅速建立線下支付,、物流管理、金融服務(wù)三大模塊,。借助物流大數(shù)據(jù)分析,，快遞鳥為商家提供時(shí)效預(yù)測(cè),、智選物流、匿名發(fā)件等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品,，幫助商家進(jìn)行有效的物流管理以及提升用戶物流體驗(yàn),。

    對(duì)于物流企業(yè)。通過信息化有效連接上下游,，實(shí)現(xiàn)信息化管理,，有效的管理業(yè)務(wù)員以及承接來自微信、APP,、PC端的線上訂單,。同時(shí)，借助物流大數(shù)據(jù)分析,，實(shí)現(xiàn)問題件預(yù)警,、線路優(yōu)化、客戶管理等產(chǎn)品,，提升內(nèi)部管理及服務(wù)體驗(yàn),。

來源：慧聰