時間：2016-07-11 09:51:48 點(diǎn)擊：次
來源：人民論壇學(xué)術(shù)前沿 作者：呂本富 周軍蘭

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共享經(jīng)濟(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是按需分配,，但Uber在按需分配上更進(jìn)一步：通過“浮動定價”調(diào)節(jié)供需平衡,，從而最大限度地提高汽車的使用率,。Uber通過實(shí)時監(jiān)控監(jiān)測不同區(qū)域的用車需求量,。當(dāng)需求量增加,，搭車收益增加才能吸引更多供給方,，一輛車在單位時間內(nèi)的載客數(shù)才能實(shí)現(xiàn)最大化,。需求彈性的變化帶來單位成本的降低,。Uber從每日上百萬訂單中積累了大量來自司機(jī)和用戶的信息,，包括它們的行程路線,、行為習(xí)慣、特殊需求等,，除此之外,，還有對整個城市交通狀況的了解。這意味著Uber可以做到提前預(yù)測需求,，然后確保供應(yīng)量與將要達(dá)到的需求量相匹配,。在出行服務(wù)中是這樣，在快遞服務(wù)中亦是如此。

中國市場上的易到用車就不是這個思路,，強(qiáng)調(diào)個性化需求和情感連接,，因此用戶叫車后并非直接派單，而是給了用戶一個二次選擇的機(jī)會,，這樣無疑就會降低效率,，但是更加人性化。

雙重角色降低風(fēng)險,。共享經(jīng)濟(jì)其核心就是按需分配,，加強(qiáng)用戶參與和用戶間的自由聯(lián)合，既合理調(diào)配又極大化利用閑置資源(產(chǎn)品實(shí)物和人力腦力),，并在一定程度上控制和降低風(fēng)險,。越來越多的閑散汽車、臥室,、廚房,，被激活并提供給需要的人臨時使用,，越來越多的人開始成為共享經(jīng)濟(jì)的“雙面人”——他們可能既是共享汽車的服務(wù)提供者,，又是共享房屋的服務(wù)使用者。消費(fèi)者的角色轉(zhuǎn)變,，使人們從消費(fèi)者變成供應(yīng)者,，社會生產(chǎn)關(guān)系受到?jīng)_擊。

將原本保密私有的產(chǎn)品或服務(wù)或信息公開讓人們共同使用或參與,，從而充分利用閑置資源獲得價值增值,。用眾包的方式把翻譯工作交給用戶完成，也是產(chǎn)品共享用戶前置的過程,。這樣看來,，共享經(jīng)濟(jì)降低了地域依賴，利用時間差結(jié)成新的資源分配方式,，是對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的改進(jìn)與提升,，有助于人們開始尋找最適合自己的生活方式，進(jìn)入更加多維的社會角色,。

約束不確定性的規(guī)則,。共享經(jīng)濟(jì)重新賦予人們更多選擇權(quán)利的同時，其使用過程卻增加了不確定性,。共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價值的核心在于資源置換,，是對現(xiàn)有資源的高效利用，而不是對新資源的開發(fā),，共享經(jīng)濟(jì)表面上是在分享房間,、車等實(shí)體產(chǎn)品或虛擬服務(wù)，其實(shí)質(zhì)是在切割買和租，也就是產(chǎn)品(或服務(wù))使用權(quán)和支配權(quán)的分離,，因此使用過程保障率就不能確定,。

專車服務(wù)用戶享受的是租車，不是買車,，有別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中買車的人使用車,。共享經(jīng)濟(jì)催生了一種雙層的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)：財(cái)產(chǎn)的歸屬權(quán)即支配權(quán)在底層，財(cái)產(chǎn)的利用權(quán)即使用權(quán)在表層,，人們在產(chǎn)品上私有,，但在服務(wù)上變?yōu)楣小＿@樣的交易過程中所涉及的財(cái)產(chǎn)實(shí)質(zhì)是信息和數(shù)據(jù),，而不是物品本身,。那在此狀態(tài)下的數(shù)據(jù)信息和人身安全如何保障？

共享經(jīng)濟(jì)下使用權(quán)開始勝過所有權(quán),，可持續(xù)性開始取代消費(fèi)主義,，競爭變成了合作，“共享價值”覆蓋了“交換價值”,，但如果創(chuàng)業(yè)者沒有很好的約束和規(guī)范,，這個模式依然不能成功。

化解壓力的機(jī)制,。共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)的是越來越分散的個體成員臨時的聯(lián)合,，最大化利用閑置的物力和人力。放任自由的工作方式是大勢所趨民心所向,，朝九晚五的工作不但枯燥乏味也造成了時間和資源的浪費(fèi),。如果大量全職變?yōu)榧媛殻鐣?jīng)濟(jì)秩序和社會保險體系如何支撐,？放任自由的SOHO一族和創(chuàng)業(yè)者同樣面臨著巨大的風(fēng)險和壓力,，沒人能保證明天能吃飽賺足的日子。在時間自由,、工作不確定,、收入不穩(wěn)定的共享狀態(tài)下由不確定性引發(fā)的壓力更加不可控制。同樣,，對于產(chǎn)品(或服務(wù))本身,，擺脫固定生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化流程制造，你一句我一句的全民參與,，你一段我一段的過程拼湊是否就能保證做出稱心如意的產(chǎn)品,？創(chuàng)業(yè)者必須設(shè)計(jì)出能化解這些壓力的機(jī)制，共享經(jīng)濟(jì)才能成功,。

建立新文化價值觀,。共享經(jīng)濟(jì)構(gòu)建的組織關(guān)系是讓人脫離固定組織,，成為一組組自由人的聯(lián)合，但這臨時拼湊起來的團(tuán)體是否能永葆長久的使命感和戰(zhàn)斗力,？就在火熱的拼車軟件中,，私家車主們手機(jī)上預(yù)裝著多款拼車軟件，因?yàn)檫@些車主和拼車軟件公司并不存在直接的雇傭關(guān)系,，他們的穩(wěn)定性根本無法保證,。那些固定組織擁有強(qiáng)大忠誠體系的核心如何在這個自由的時代傳承？即便是有一紙短期合約,，但如何保證用戶抵制欲望惡魔的肆虐,？拼車軟件不補(bǔ)貼不刺激，用戶和車主活躍度馬上降低并轉(zhuǎn)向其他平臺就是印證,。經(jīng)濟(jì)的失控往往是參與者對權(quán)與欲把控的失衡,。在短期利益和長期價值驅(qū)動交錯中，人的內(nèi)心真能回歸初心嗎,？如果沒有建立在共享經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的新文化價值觀,，這個模式很有可能只是一場很快消失的狂歡。

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