時(shí)間：2016-07-11 09:51:48 點(diǎn)擊：次
來源：人民論壇學(xué)術(shù)前沿 作者：呂本富 周軍蘭

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“共享經(jīng)濟(jì)”的專車領(lǐng)域,，Uber在全世界引發(fā)的沖突頻繁地見諸報(bào)端,。它的價(jià)格比出租車低,，在市場份額和道路資源上對出租車構(gòu)成強(qiáng)烈的沖擊,。澳大利亞昆士蘭出租車協(xié)會在媒體上發(fā)起抵制Uber的行動,，抨擊它并不是運(yùn)營層面的問題,，但是決定了它到底能走多遠(yuǎn),。Uber司機(jī)來路不明,，而昆士蘭州的出租車司機(jī)都經(jīng)過犯罪檢查,。法國的出租車司機(jī)采用暴力的行動,，毆打Uber司機(jī),；加拿大的出租車司機(jī)舉行抗議示威，給政府施加壓力,。Uber運(yùn)行的基礎(chǔ)“信任”問題無法解決,，一旦發(fā)生事故要承擔(dān)怎樣的責(zé)任，這些保障的空白顯而易見,。

2015年7月,，濟(jì)南有8500輛出租車被迫卸載了打車軟件，北京市交委約談滴滴正式判定專車快車非法,，唯一試點(diǎn)城市上海則采用了官民共建打車平臺的合作方式,，利益沖突已成必然；而在公共的網(wǎng)絡(luò)空間,，專車擁護(hù)者和出租車的沖突已近街頭火并之勢,。

共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的新商業(yè)模式或者新經(jīng)營業(yè)態(tài)，可能對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)具有破壞力,，政策制定者應(yīng)該如何應(yīng)對,？筆者認(rèn)為可以從4個(gè)方面判斷這種新型業(yè)態(tài)的利弊：增長效應(yīng)，新業(yè)態(tài)能否激發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長,；就業(yè)效應(yīng),，新業(yè)態(tài)是增加了就業(yè)還是減少就業(yè)；分配效應(yīng),，新業(yè)態(tài)是否使財(cái)富分配更加平衡還是失衡,；沖突效應(yīng)，新業(yè)態(tài)將導(dǎo)致很大的社會沖突還是比較平穩(wěn),。筆者對當(dāng)前10個(gè)熱門行業(yè)的判斷如下：

對上述表格進(jìn)行分析,，可以看出在增長效應(yīng)這一欄都是正向，這表明把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抓手非常正確,，但是需要監(jiān)控“沖突效應(yīng)”,。

Uber化商業(yè)模式的分析

不僅監(jiān)管部門要密切關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)模式的破壞力，創(chuàng)業(yè)者更需要關(guān)注復(fù)制Uber模式能否成功,？否則大潮之中,，又會重蹈2000年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫的覆轍，浪費(fèi)整體社會資源,。Uber自我擴(kuò)張都非常慎重,，目前基本是圍繞物流服務(wù)而展開的，并嚴(yán)格遵循它所推崇的“激活閑置資源,、中心調(diào)度,、高效匹配”等原則。對于創(chuàng)業(yè)者來說,，如何學(xué)習(xí)Uber模式的精髓,，而不被表面現(xiàn)象所迷惑,，下面7條標(biāo)準(zhǔn)值得關(guān)注：

共享的頻次,。除了“住和行”這樣高頻,、剛需、新奇特體驗(yàn)可以共享外,，“共享”最適合于滿足人們的長尾需求,，比如只有在搬家時(shí)才偶爾使用的電鉆、辦聚會時(shí)偶爾使用的黑膠唱片機(jī),，或是偶爾出遠(yuǎn)門才會使用的汽車,。幾乎生活中一切的低頻、長尾需求同樣可以共享,。交通是最容易被理解的共享資源之一,，可以演繹出更多的細(xì)分行業(yè)。一些新奇特的共享也有很多機(jī)會,，比如：與附近的人共享書本的Literatoo,、與鄰居分享小食的Doughbies、利用別人行李箱中的多余空間來跨境遞送物品的Backpack,、與別人共享自己樂高玩具的Pley,，等等。

共享的渠道,。當(dāng)生活中很多閑置多年的物品可以通過與他人共享的方式重新被賦予價(jià)值,，那么該如何盤活閑置資源，讓閑置的物品在市場上流動起來,？首先,，人們需要通過一個(gè)渠道或界面來方便地獲取這些閑置資源或背后的服務(wù)。智能手機(jī)的普及幫了Uber大忙,，隨身攜帶和LBS功能使得隨時(shí)隨地隨需的共享成為了可能,。人們通過手機(jī)獲得的是共享物品和服務(wù)的信息、途徑和方法,，也正是這種移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新連接手段才使得如今的共享經(jīng)濟(jì)能爆發(fā)出巨大的能量,。

還需要一套規(guī)則約束共享行為中的雙方，也讓物品和服務(wù)的流動保持有序,。對于Uber來說,，這套規(guī)則就是產(chǎn)品機(jī)制，這其中首先應(yīng)包含一個(gè)信任體系：人與人不需要完全相信對方,，只需依賴一個(gè)中間系統(tǒng)就能保障個(gè)人利益,。Uber嘗試了一些做法，比如資質(zhì)審核,、綁定信用卡,、展示真實(shí)身份,、互相評論等。與Airbnb相比,，Uber所提供服務(wù)的信任門檻要低很多,，這也提高了Uber平臺上服務(wù)的流動性。因此在設(shè)計(jì)商業(yè)模式時(shí),，需要保持流動性和約束規(guī)則平衡,。

共享的效率。共享經(jīng)濟(jì)是關(guān)于物品或服務(wù)使用權(quán)的交易,，如何通過交易規(guī)則的設(shè)計(jì)讓交易過程簡單,、高效？不同類型的共享型服務(wù)需要不同的規(guī)則設(shè)計(jì),，其中Uber是非常推崇高效性和標(biāo)準(zhǔn)化的,，Uber能在用戶和司機(jī)兩個(gè)群體里快速擴(kuò)張靠的就是提升效率，Uber提升效率是基于它“中心調(diào)度+按需分配”的規(guī)則,，其背后則是一個(gè)能不斷學(xué)習(xí)的算法體系,。中心調(diào)度體現(xiàn)在派單制上，即依據(jù)距離等因素算出一個(gè)效率最優(yōu)解直接派單,。另外,，當(dāng)Uber后臺的數(shù)據(jù)積累到一定程度后，它會給司機(jī)安排更合理的行程,，從而在一定時(shí)間內(nèi)搭載更多乘客,。

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