電動(dòng)物流車迎政策扶持 租賃模式興起
近日,,深圳市發(fā)布了新能源純電動(dòng)物流車通行優(yōu)惠政策,,給予了電動(dòng)物流車更多的路權(quán)優(yōu)惠,。在電動(dòng)客車之后,,電動(dòng)物流車已成為新的市場熱點(diǎn),平安證券研報(bào)指出,,各地方關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策,,如專用牌照收放、運(yùn)營補(bǔ)貼等事項(xiàng)有望于下半年密集出臺(tái),。
在行業(yè)競爭格局尚未成型的情況下,,行業(yè)相關(guān)公司紛紛提前布局,探索運(yùn)營模式,。不過,,對于企業(yè)的熱情,有業(yè)內(nèi)人士提示,,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、電池技術(shù)瓶頸和整車安全設(shè)計(jì)問題等因素仍制約著電動(dòng)物流車的發(fā)展前景。
電動(dòng)物流車成熱點(diǎn)
上周,,電動(dòng)物流車概念股科泰電源連續(xù)三日漲停,,而過去兩周科泰電源上漲幅度超過62%。這背后是政策推動(dòng)下高速成長的電動(dòng)物流車行業(yè),。
以深圳市為例,,截至2015年10月,深圳市注冊運(yùn)營的純電動(dòng)物流車尚不足300輛,,而截至當(dāng)年底,,這一數(shù)字就迅速增加到8270輛。2016年,,深圳計(jì)劃再完成電動(dòng)物流車推廣4000輛,。
日前,深圳市發(fā)布新能源純電動(dòng)物流車通行優(yōu)惠政策,,給予電動(dòng)物流車更多的路權(quán),。而根據(jù)相關(guān)政策,一輛純物流電動(dòng)車可以按電池容量每千瓦時(shí)獲得國家和地方補(bǔ)貼各2000元,,補(bǔ)貼總額不超過15萬元,,也就是說一輛電池容量40.7千瓦時(shí),售價(jià)22.3萬元的電動(dòng)微面,,享受完補(bǔ)貼之后的價(jià)格為7萬元左右,。
平安證券研報(bào)分析指出,5月底,,工信部公示新一批的新能源汽車車型公告,,其中50%共計(jì)109款為電動(dòng)專用車型,標(biāo)志著相應(yīng)推廣目錄的落地以及產(chǎn)銷即將放量,,同時(shí),,各地方關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策,如專用牌照發(fā)放,、運(yùn)營補(bǔ)貼等有望于下半年密集出臺(tái),。
研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)物流車市場專項(xiàng)研究報(bào)告(2016)》顯示,2015年中國共生產(chǎn)電動(dòng)專用車(大部分為物流車,,少部分電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車)47778輛,。而2015年國內(nèi)傳統(tǒng)廂式貨車產(chǎn)量約為52萬輛,按照20%的電動(dòng)化滲透率,,EVTank預(yù)計(jì)2016年的電動(dòng)物流車行業(yè)整體產(chǎn)量有望突破10萬輛,。
在政策扶持的利好作用下,行業(yè)相關(guān)公司正抓緊進(jìn)行布局,,今年4月,,東風(fēng)汽車(8.270, -0.29, -3.39%)和武漢同城貨運(yùn)企業(yè)斑馬快跑簽訂了6000臺(tái)純電動(dòng)物流車框架協(xié)議;6月,,南京金龍與“首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”等單位簽訂了8000輛的純電動(dòng)物流車訂單,;同樣是6月,成功汽車與長治中通旺達(dá)速遞,、山西長青亞通租賃等5家公司簽訂了6300輛純電動(dòng)物流車訂單合同,。
租賃模式能提高使用率
巨大的市場空間吸引了眾多產(chǎn)業(yè)資本的涌入,目前電動(dòng)物流車市場上,,參與競爭的主體可以分為三類,,一類是東風(fēng)、北汽等汽車制造商,;第二類是科泰電源,、杉杉股份(37.250, -1.16, -3.02%)等電動(dòng)物流車的核心零部件供應(yīng)商;第三類則是第三方租車企業(yè),。
盡管政策支持,,資本涌入,但終端企業(yè)仍對電動(dòng)物流車有所疑慮,。物流快遞企業(yè)對成本較為敏感,,因此不愿意投入太多的資金購置電動(dòng)車,,同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施以及車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等問題也增加了終端企業(yè)的困擾。
“現(xiàn)在已經(jīng)好很多了,,企業(yè)對于電動(dòng)物流車的接受程度在逐漸提高,。”深圳市民富沃能新能源汽車有限公司副總經(jīng)理王向山對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
為滿足終端企業(yè)多樣化的需求,,進(jìn)一步推廣電動(dòng)物流車,,市場上涌現(xiàn)出越來越多的電動(dòng)物流車租賃運(yùn)營企業(yè),電動(dòng)物流車以租代售的模式日益風(fēng)行,。
安信證券研報(bào)指出,,在運(yùn)營環(huán)節(jié),目前電動(dòng)物流專用車市場主要有4種模式,,新能源貨運(yùn)車輛中長期模式,、新能源貨運(yùn)車輛分時(shí)租賃模式、廠商自有物流定向租賃模式以及新能源專用車輛定制模式,。
王向山告訴記者表示,,相比于長租,分時(shí)租賃的模式能夠最大程度的提高車輛的使用效率,,同時(shí)也更加便利,,“我們一開始是做傳統(tǒng)長租,但是維保充電這一塊限制了客戶更好的使用,,并且我們發(fā)現(xiàn)一般物流企業(yè)的車在很多時(shí)候都是閑置的,,短租模式能夠提高車的使用效率。”
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