時(shí)間：2016-05-24 09:54:55 點(diǎn)擊：次
來源：全國(guó)物流信息網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

“最后一公里”一直是快遞業(yè)務(wù)的難題,。在“菜鳥派”與“豐巢派”各成一派一年后,，今年5月18日,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布,，聯(lián)合12家快遞公司和豐巢等8家自提柜企業(yè)建成全國(guó)最大的快遞自提柜服務(wù)平臺(tái),。

據(jù)悉,，包括速遞易,、豐巢在內(nèi)的這8家自提柜企業(yè)共有快遞自提柜9萬多臺(tái),，占目前全行業(yè)自提柜總數(shù)的70%多,。截至目前,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已連接近5萬個(gè)自提柜站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)日均100萬單的物流節(jié)點(diǎn)信息拼接,，預(yù)計(jì)到今年6月底會(huì)完成9萬臺(tái)以上的自提柜對(duì)接,，覆蓋國(guó)內(nèi)的一二三線城市。

最后一公里

何為“最后一公里”?指的是商品從物流中心配送到分流中心后,，從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離叫最后一公里配送,，是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

在傳統(tǒng)的快遞發(fā)展模式中,，“最后一公里”配送一直是最大的難題,。一方面是高額的人力成本，另一方面是配送工具即“快遞三輪”產(chǎn)生的矛盾,。

數(shù)據(jù)顯示,，在社會(huì)物流總費(fèi)用中，“最后一公里”占到整個(gè)物流配送成本的30%以上,。這意味著,，如果能有效解決終端配送難題,，不僅在成本上大幅下降，同時(shí)也能使配送“確定性”方面的服務(wù)得到提升,。

信息技術(shù),、自動(dòng)化技術(shù)再先進(jìn)，最終還是離不開人力,。在無人機(jī)或者機(jī)器人沒有商業(yè)化應(yīng)用之前,，靠人工配送快遞包裹還是無可替代的。

隨著電商蓬勃發(fā)展,，包裹量的暴增也促使“快遞最后一公里”派件難題加劇,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東,，以及四通一達(dá)等傳統(tǒng)民營(yíng)快遞等紛紛布局“最后一公里”,。

去年6月6日，順豐,、申通,、中通、韻達(dá),、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,，共同投資5億成立“豐巢科技”，面向所有快遞企業(yè)提供收寄業(yè)務(wù),。豐巢打算在年內(nèi)完成中國(guó)33個(gè)重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)的布局,。
豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，豐巢快遞柜是為物業(yè)公司,、社區(qū)業(yè)主及快遞公司,、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端,。用戶通過短信密碼,、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能,。未來,，公司通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成,、電商使用傭金等來實(shí)現(xiàn)盈利,。

就在豐巢宣布成立的幾天后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就宣布,，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站,，向社會(huì)開放其末端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)。

模式的競(jìng)爭(zhēng)

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)智能柜的發(fā)展提出質(zhì)疑,，認(rèn)為從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)以及最近國(guó)內(nèi)企業(yè)布局來看,，智能快遞柜的推進(jìn)速度緩慢，主要因?yàn)樵诠舶踩W(wǎng)絡(luò)沒有完全建立起來前,，快遞柜進(jìn)小區(qū)面臨著利益紛爭(zhēng),、安放空間受限、政策障礙等問題,，認(rèn)為5年之內(nèi)，智能快遞柜在中國(guó)很難取得爆發(fā)式發(fā)展,。

 1/2    1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè)