時(shí)間：2016-05-23 15:59:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

管理上無(wú)序,、駕駛上不文明、對(duì)交通安全也有負(fù)面影響……近期,，快遞電三輪成為不少城市的“眾矢之的”,，“禁電限摩”不時(shí)搶占各大媒體頭條版面，關(guān)于快遞電三輪的路權(quán)討論此間也甚囂塵上,。而在4月8日國(guó)家郵政局公開(kāi)的《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》征詢(xún)意見(jiàn)稿中,，快遞電三輪被限速15km/h，更是引發(fā)新一輪爭(zhēng)議。對(duì)此,，快遞大佬們紛紛表示速度太慢,，后經(jīng)現(xiàn)代物流報(bào)獨(dú)家曝料意見(jiàn)稿中限速將改為20km/h，可這依舊無(wú)法滿(mǎn)足前者心理預(yù)期,。

這種局面應(yīng)該如何破解,？對(duì)此，很多城市開(kāi)始提議快遞員用新能源汽車(chē)去收派件,。例如,，深圳交警回應(yīng)“禁摩限電”相關(guān)問(wèn)題時(shí)就表示,鼓勵(lì)快遞用新能源小貨車(chē)；江蘇有關(guān)部門(mén)發(fā)布通知稱(chēng),，要為快遞企業(yè)新能源車(chē)辦證提供政策便利?？梢?jiàn),，在新能源汽車(chē)廣泛應(yīng)用于物流快遞等領(lǐng)域之前，不少地方政府已經(jīng)先行選擇支持新能源汽車(chē),，這既便于管理也節(jié)能環(huán)保,，更能滿(mǎn)足快遞用車(chē)途中的時(shí)速、高效問(wèn)題,。

而且,，有關(guān)政策對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的持續(xù)給力,，也在助力新能源快遞車(chē)的加速應(yīng)用。加之,，整個(gè)新能源汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境變得愈發(fā)成熟,，更多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域使用新能源車(chē)輛的情況將會(huì)更多。現(xiàn)下,，不少城市都在快遞方面啟動(dòng)了對(duì)新能源汽車(chē)的應(yīng)用,，不再將之停留在號(hào)召和紙面層面，像杭州郵政快遞日前便率先批量啟用新能源物流車(chē),，西安近日也將首批新能源快遞車(chē)正式投入使用等等,。

不過(guò)，還要注意的是,，快遞企業(yè),、電動(dòng)車(chē)廠家和物流快遞相關(guān)協(xié)會(huì)一直都在努力地為快遞電三輪爭(zhēng)取更大權(quán)利，這是我們樂(lè)于見(jiàn)到的,。但從目前全國(guó)上下不少城市掀起“禁令”風(fēng)潮,，快遞電三輪的日子怕是注定不會(huì)再如以往那般好過(guò)。即使退一步講,，當(dāng)快遞電三輪國(guó)標(biāo)出臺(tái)對(duì)行業(yè)繼續(xù)使用這類(lèi)車(chē)輛有所幫助,、企業(yè)因?yàn)椴少?gòu)成本和使用便利性而暫不考慮新能源快遞車(chē),，但長(zhǎng)遠(yuǎn)去看，后者依然是趨勢(shì),。

所以,，新能源快遞車(chē)普及之路不免曲折，可卻前景可觀,。這是城市發(fā)展的需要,、行業(yè)進(jìn)步的需要、消費(fèi)升級(jí)的需要,，也是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的需要,。在這樣的大背景下，快遞電三輪將在終端配送中逐漸規(guī)范化,、完成最后一百米的使命,，而最后一公里的任務(wù)則必然有賴(lài)于新能源快遞車(chē)的積極參與。也因此,，我們不妨提前呼吁：國(guó)家有關(guān)部門(mén)和各地政府,、相關(guān)車(chē)企和快遞公司、物流和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)組織,，早日籌備或出臺(tái)此類(lèi)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和推廣細(xì)則,。