時(shí)間：2016-05-17 08:54:42 點(diǎn)擊：次
來源：中華人民共和國交通運(yùn)輸部 作者：

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哈爾濱鐵路局此次增開旅客列車16對,，圖定旅客列車總數(shù)增至226對。5月15日,，首次開行齊齊哈爾至烏魯木齊南K1084/1次直通列車,，途經(jīng)河北、天津,、山西,、陜西、寧夏,、甘肅,、新疆等地,。同時(shí)加開哈爾濱至福州K1548/5次直通列車,，3321公里的路程，46小時(shí)就可到達(dá),，黑龍江與新疆,、福建首次實(shí)現(xiàn)鐵路直通互連,。

實(shí)行新圖后，哈齊高鐵動(dòng)車組列車開行密度進(jìn)一步增加,，實(shí)現(xiàn)了間隔10至50分鐘開行一趟的“公交”化運(yùn)行,。1小時(shí)25分鐘的運(yùn)行時(shí)間，構(gòu)建了哈大齊工業(yè)走廊兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，不僅方便周邊旅客出行,，因高鐵衍生的新商業(yè)圈也日趨繁榮。

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以大調(diào)圖釋放運(yùn)力增加供給

不同于近年來多次基于既有圖的微調(diào),，此次大調(diào)圖是整體優(yōu)化現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架,，全面完善列車開行結(jié)構(gòu)，既大幅增開旅客列車,，又統(tǒng)籌高鐵與普鐵,，兼顧各種開行距離列車。概言之,，鐵路借國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的東風(fēng),，大調(diào)圖，擴(kuò)運(yùn)能,，增加有效供給,，力促運(yùn)輸增量。

大調(diào)圖深度契合旅客需求,，更注重人性化,。高鐵以京滬、京廣高鐵為主骨架,，大量增開動(dòng)車,，動(dòng)車組列車達(dá)2100余對，開行頻率更密,。此外,，鐵路不再局限于以直轄市、省會城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式,，增開地級市間始發(fā)終到普速列車,，重點(diǎn)安排三四線城市站點(diǎn)，讓列車多停小站,。細(xì)心旅客還會發(fā)現(xiàn),，普速列車正悄然“換裝”，變身為新式綠色車體,，采用集便式廁所,。

大調(diào)圖反映出中國鐵路運(yùn)力日益提升。鐵路近年來快速發(fā)展,，運(yùn)力已今非昔比,，有能力讓“人便其行,、貨暢其流”。大調(diào)圖就是為最大限度挖掘鐵路運(yùn)力潛能,，充分優(yōu)化路網(wǎng)車輛周轉(zhuǎn),，針對實(shí)情合理調(diào)整列車運(yùn)行，比如提前早班車,、延長末班車,、增開夜間列車等。如今,，在我國整個(gè)鐵路網(wǎng)中,，高鐵網(wǎng)規(guī)模比重已相當(dāng)大，但其作用并未用好用足,。大調(diào)圖是在充分調(diào)研,、分析客流、廣泛聽取群眾意見的基礎(chǔ)上綜合考量,、縝密研判而進(jìn)行的科學(xué)調(diào)整,，必將大大釋放鐵路運(yùn)力。

大調(diào)圖帶來西部鐵路新變化,，添力“一帶一路”,。大調(diào)圖讓西部鐵路迎來四大變化，意義重大,。一是陜西高鐵首開夜間動(dòng)車,。這既利于西部城市間人們出行，又方便大家生活工作雙城化,。二是發(fā)揮新線作用,，緩解運(yùn)能緊張，方便偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓乘車,。三是大量增開熱門旅游線路列車,。比如蘭州鐵路局將“絲路快車·環(huán)形旅游”列車納入基本列車運(yùn)行圖，開行敦煌至銀川“絲路驛站—沙坡頭號”等列車,。四是“一帶一路”貨運(yùn)班列大幅增加,。大量開通貨運(yùn)班列，加強(qiáng)了我國西部城市與中東部,、歐洲大陸間聯(lián)系,，使西部地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中重要地位更加凸顯。

大調(diào)圖尤需重視安全風(fēng)險(xiǎn)防控,。大調(diào)圖是一場大變化,，涉及方方面面，這也意味著挑戰(zhàn)、風(fēng)險(xiǎn),。大調(diào)圖后，一些繁忙區(qū)段,，高鐵每隔三五分鐘就有一趟,，必須安全第一。東北高寒動(dòng)車一直開到南國亞熱帶,、熱帶,，這對鐵路車輛裝備維護(hù)、科學(xué)調(diào)度指揮都是很大考驗(yàn),。因此,，鐵路各單位、各系統(tǒng)必須仔細(xì)梳理新圖變化情況,，對變化的每一個(gè)環(huán)節(jié),，都要制定相應(yīng)安全保障措施。

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