時間：2016-05-16 08:45:21 點擊：次
來源：和訊 作者：

條評論打印收藏

又是一次和快遞行業(yè)相關(guān)的打人事件,，但這次卻是快遞員出手了,。5月10日下午2點30分左右，快遞員李某在騎電瓶三輪車派件途中因道路擁堵擦碰與行人發(fā)生激烈的口角,，隨后激動的用車鎖砸向?qū)Ψ?，此過程被熱心市民用手機全程拍攝了下來并上報公安,。得知信息之后快遞員所在單位總部立即組織高管人員，積極配合相關(guān)部門處理此次打人事件，目前事發(fā)當(dāng)?shù)卦聣沙鏊言?月11晚將肇事者李某抓獲,，警方也正對此事件進一步詳細調(diào)查中,。

事情發(fā)生后，該快遞總部立即成立事件處理小組,，并責(zé)派北京當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點負責(zé)人第一時間尋找事件受害人,，積極主動配合處理善后事件。公司內(nèi)部對相關(guān)責(zé)任人做出了嚴肅的管理責(zé)任處分,，肇事者李某給予立即辭退,。

為何快遞路上的暴力事件屢禁不止，不管誰打誰,，各有各的錯,，但不論誰的錯，打人就是錯,！

近年來,，隨著行業(yè)發(fā)展快遞包裹量成爆炸式增長，快遞員的工作壓力也不斷增大,，車輛限行多,、睡眠時間少、勞動強度大,、社會不尊重,、生活環(huán)境惡劣等等各類問題時刻困擾著他們，有些心理壓力和情緒波動也是難免,，但誰都不想成為社會戾氣的受害者,，暴力事件就該被杜絕。例如之前相繼出現(xiàn)的順豐,、圓通快遞員被打事件,，快遞員暴力運輸、暴力分揀事件等等,。

暴力事件往往發(fā)生在“快遞路上最后的一公里”,，這又是為什么呢？

一,、城市交通并沒有給快遞三輪車太多空間

城市里的車越來越多,，電商的火爆，就注定了快遞只能用更為便捷和溝通的交通工具——電動車,，來完成“最后一公里”的任務(wù),，然而，現(xiàn)在的城市里,，連專用的非機動車道都被占用,，更別提快遞的三輪車了,，難免的碰擦就成了暴力事件的導(dǎo)火索，但仍要有理說理,，決不能采取暴力,，才能杜絕自身的利益受到侵害。

二,、城里人對從事職業(yè)和人仍有高低貴賤之分

一個送快遞的,，在“高雅”的城里人看來，一般都等同于“掃大街”的,，然而,，沒有了這些基層的勞動者,，城市哪來的情節(jié),，購物哪來的便利，工作,，本無高低貴賤之分,，都是靠自己本事掙錢，何來的“看不起”之由,？ 多給彼此一點尊重自然會少一些暴力,。

三、快遞小哥大多是農(nóng)村貧苦出身,，不愿惹事易受欺負

從事快遞的小哥們大多是老實本分的進城務(wù)工人員,，都是靠自己的體力和努力掙錢，正因為出身貧苦,，遇事不愿惹事,，這除了有工作任務(wù)在身之外，還有出門在外多一事不如少一事的心理,。

四,、催生下的快遞行業(yè)的職業(yè)規(guī)范尚未建立完備

 1/2    1 2 下一頁 尾頁