時(shí)間：2016-05-04 08:36:09 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：IT時(shí)報(bào) 作者：章蔚瑋 吳雨欣

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據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),，達(dá)達(dá)平臺(tái)上注冊(cè)的眾包快遞員達(dá)130萬(wàn)，日配送訂單超過(guò)100萬(wàn),。眾包似乎成了解決城市最后一公里的“萬(wàn)能鑰匙”,，一夜之間，遍地開(kāi)花,，比如,，擁有50萬(wàn)眾包配送體系的餓了么以及天貓“極速退貨”鏈路中的“菜鳥裹裹眾包平臺(tái)”。與其他眾包平臺(tái)上聚集的大多為個(gè)體自由職業(yè)者不同,，菜鳥旗下的這一眾包平臺(tái)以140多家快遞公司的20萬(wàn)快遞員為眾包對(duì)象,，而服務(wù)的平臺(tái)是淘寶、天貓,、京東,、蘇寧。一場(chǎng)大流量大入口的城市最后一公里豪賭顯然已上演,。

不過(guò),，專家對(duì)此并不樂(lè)觀。“在未來(lái)發(fā)展中,，搶奪城市內(nèi)配送的最后一公里的眾包市場(chǎng)是趨勢(shì),，但眾包物流模式還處于磨合階段，配送員更自由的同時(shí)也需要嚴(yán)格監(jiān)管,，眾包平臺(tái)也需要自律規(guī)范，問(wèn)題責(zé)任更加明確,。”在中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳看來(lái),，眾包物流在物流市場(chǎng)中占比較小，跨城市,、跨區(qū)域物流依然要靠快遞公司或自建的物流體系,。

自營(yíng)“閃電送”艱難突破

與京東在物流配送體系進(jìn)行的改革不同，1號(hào)店試圖通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)合并來(lái)實(shí)現(xiàn)品類與配送速度的最佳配置,。今年,，在浦東新區(qū)，1號(hào)店將原本安放在配送站點(diǎn)內(nèi)的冷凍倉(cāng)儲(chǔ)逐步并入附近的沃爾瑪超市,。1月,，沃爾瑪上海齊河路店成為率先入駐“小區(qū)雷購(gòu)”的試點(diǎn)，3小時(shí)可送達(dá)的生鮮商品增加到上百款,，而1號(hào)店錦繡店,、上南店和楊思店三個(gè)配送站將圍繞沃爾瑪形成3公里配送戰(zhàn)線。與此同時(shí),，在沃爾瑪內(nèi),，也建立起了小型的速遞快遞隊(duì)伍，他們負(fù)責(zé)閑時(shí)的用戶訂單。

相比眾包,，自營(yíng)模式仍將面臨對(duì)人力和成本的更高要求,。1號(hào)店配送員陳師傅坦言，“雷購(gòu)”的配送難度很大,，“超市內(nèi)先要挑揀出訂單商品,，然后集中配送到不同配送點(diǎn)進(jìn)行配送，這中間至少要費(fèi)去1個(gè)小時(shí),。”同時(shí),，1號(hào)店對(duì)配送補(bǔ)助的價(jià)格也存在落差，傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)是5元一單,，小區(qū)“雷購(gòu)”的訂單為3元一單,。在起步階段，配送員做“雷購(gòu)”的積極性并不高,。“傳統(tǒng)配送與小區(qū)‘雷購(gòu)’訂單量比例是7:3,，業(yè)務(wù)量沒(méi)有明顯上浮，為此新招的人員卻已經(jīng)到崗,，我們的工資至少被稀釋10%,。”

但這并不能阻擋擁有網(wǎng)點(diǎn)與物流體系的巨頭們向城市最后一公里發(fā)力的決心。阿里巴巴與蘇寧近期在網(wǎng)點(diǎn)拓展上也是動(dòng)作頻頻,。根據(jù)蘇寧方面的介紹,，在利用蘇寧1600多個(gè)線下門店以及5000多個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，他們將廠家,、商家,、第三方物流公司引入平臺(tái)，加上阿里巴巴的線上系統(tǒng)以及菜鳥網(wǎng)絡(luò),，形成蘇寧對(duì)其物流最后一公里的系統(tǒng)規(guī)劃,。

傳統(tǒng)商超便利店開(kāi)始“反撲”

在O2O掀起的這場(chǎng)“最后一公里布局戰(zhàn)”中，星羅棋布的傳統(tǒng)超市,、便利店也開(kāi)始重新評(píng)估自己的價(jià)值,。

經(jīng)常使用喜士多便利店代收天貓包裹的顧客最近發(fā)現(xiàn)店門口貼出一則通知：“本公司為了幫消費(fèi)者持續(xù)爭(zhēng)取在華東喜士多門市免費(fèi)代收包裹正與天貓(淘寶)協(xié)商中，從4月1日起,，本店暫不代收天貓(淘寶)包裹,，飛牛包裹代收業(yè)務(wù)將持續(xù)為用戶服務(wù)。”據(jù)悉,，飛牛網(wǎng)是大潤(rùn)發(fā)旗下的電商平臺(tái),，喜士多與大潤(rùn)發(fā)均由潤(rùn)泰集團(tuán)投資。

作為菜鳥最早一批的線下代收網(wǎng)點(diǎn),，這一次喜士多華東地區(qū)的350家門市全部暫停了代收服務(wù),。“天貓包裹的數(shù)量一天天增多,，房租也一天天在漲，我們需要把包裹的占用空間規(guī)劃到店面的使用面積中,，再加上人員管理,、用戶服務(wù)等問(wèn)題，時(shí)間越久矛盾越大,。”上海喜士多總部的工作人員告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,。在此之前，喜士多便利店每代收一件包裹,，就能拿到一份來(lái)自菜鳥驛站的補(bǔ)貼——1份包裹2元錢,。

喜事多暫停菜鳥代收包裹業(yè)務(wù)或許只是個(gè)開(kāi)端。根據(jù)喜士多未來(lái)的重新規(guī)劃版圖,，更加真實(shí)的目的是想從城市最后一公里的配送中分得一杯羹,。“我們正在考慮配備代收生鮮的冰箱等設(shè)備，未來(lái)希望能成為生鮮電商的配送點(diǎn),。”

據(jù)悉,，菜鳥驛站在全國(guó)范圍內(nèi)已有近四萬(wàn)家站點(diǎn)為消費(fèi)者提供代收服務(wù)，其中連鎖超市占據(jù)很大的比例,。像喜事多這樣選擇“自立門戶”的并非個(gè)案,。原本也是菜鳥驛站的農(nóng)工商連鎖超市也在試點(diǎn)“最后一公里”紅利下的O2O，在其自建的便利通網(wǎng)的宣傳海報(bào)上清晰寫明“超市商品送到家”的廣告標(biāo)語(yǔ),，并且承諾外環(huán)內(nèi)兩小時(shí)送達(dá),，在這承諾的背后是農(nóng)工商集團(tuán)旗下的好德、伍緣以及可的等線下連鎖便利超市組成了一張?zhí)烊坏奈锪骶W(wǎng),。據(jù)了解,，目前，在農(nóng)工商集團(tuán)內(nèi)部自建一支物流團(tuán)隊(duì),，負(fù)責(zé)便利通網(wǎng)站的線下配送，其旗下的超市只發(fā)揮了倉(cāng)庫(kù)的作用,。

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