時(shí)間：2016-04-26 10:29:29 點(diǎn)擊：次
來源：雷鋒網(wǎng) 作者：

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無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域隨著智慧城市的概念和建設(shè)變得越來越廣泛,，其中除了航拍和一些工業(yè)級(jí)用途之外,，大家最關(guān)注的可能就是無人機(jī)快遞了,。之前很多國家和企業(yè)都開始測試無人機(jī)快遞,，也證明了它的可行性,。

4月17日,，澳大利亞郵政對(duì)無人機(jī)快遞進(jìn)行了實(shí)地測試,，并成功使用無人機(jī)將小型包裹運(yùn)送到指定位置,。澳大利亞郵政表示,，在未來無人機(jī)將用于在線購物的包裹以及一些類似藥品等急件的運(yùn)送。

其實(shí)這并不是澳大利亞郵政第一次對(duì)無人機(jī)快遞進(jìn)行測試,，早在去年11月,，澳大利亞就已經(jīng)開始使用無人機(jī)為線上零售商送貨，不過那次測試的局限性十分明顯,，首先,，澳大利亞地廣人稀，所以只有少部分城市地區(qū)的個(gè)別社區(qū)才能享受到這種服務(wù),；其次,，去年測試的快遞無人機(jī)每次載重最多兩公斤，實(shí)用性并不是很大,。

據(jù)稱,，澳大利亞郵政今年的這次測試改變了相應(yīng)策略，使用了最大載重10公斤的無人機(jī),，并相應(yīng)增加了無人機(jī)飛行的里程,。此外，澳大利亞郵政使用了與傳統(tǒng)快遞互補(bǔ)的方式解決了無人機(jī)里程短的問題,，快遞員需要把快遞車開到指定區(qū)域,，然后再由無人機(jī)進(jìn)行該區(qū)域的配送。在操作上,，澳大利亞郵政還是選擇了相對(duì)安全的人工操作方式,，進(jìn)行測試的快遞無人機(jī)配備了高清攝像頭，能夠?yàn)榭爝f員傳輸實(shí)時(shí)的監(jiān)控畫面,，快遞員只需將貨車停在路邊,，即可使用無人機(jī)挨家挨戶運(yùn)送快遞。

澳大利亞郵政表示,，后續(xù)還會(huì)有相應(yīng)的測試,，如果測試取得成功，今年年底應(yīng)該就可以開啟這項(xiàng)服務(wù)的公測,。

無人機(jī)快遞在當(dāng)下來看已經(jīng)不是什么新鮮事了,，電商巨頭亞馬遜早已開始對(duì)使用無人機(jī)投遞包裹進(jìn)行測試，去年11月,，搜索巨頭Google也向外界披露了其新的無人機(jī)包裹遞送服務(wù)Project Wing,，并言稱該項(xiàng)目將會(huì)在2017年投入使用。國內(nèi)電商也不甘示弱,，今年年初京東也對(duì)無人機(jī)快遞進(jìn)行了測試,，旨在為農(nóng)村運(yùn)送快遞。除了這些電商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外,，還有像沃爾瑪這樣的傳統(tǒng)零售商也開始在無人機(jī)送貨上進(jìn)行嘗試。

但是無人機(jī)快遞別說取代傳統(tǒng)快遞，就算普及,，在目前還有些困難,。

第一，沒有更好的快遞解決方案,。研發(fā)者們對(duì)無人機(jī)快遞的最高期望是讓無人機(jī)自主運(yùn)送快遞,，但是技術(shù)上的問題難以解決。無人機(jī)的飛行距離有限,，亞馬遜去年測試的無人機(jī)也只飛行了15英里,，這種距離很難滿足快遞需求，相對(duì)來說,，澳大利亞郵政這種“區(qū)域送貨”方式可能更適合目前的無人機(jī)快遞,。另外載重問題也急需提升，2公斤這種“國際標(biāo)配”可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。

第二,，安全問題沒有完全解決。如果讓無人機(jī)自主飛行,，它的飛行路線規(guī)劃要極其精確,，且容易受到外部環(huán)境干擾，自動(dòng)飛行系統(tǒng)還需要一些時(shí)間去研發(fā),。如果人為操作,，又需要對(duì)操作人員有一定要求，澳大利亞民航安全局最近放寬了對(duì)商用無人機(jī)的使用限制,，其中包括免除了操作員的許可證與飛行執(zhí)照要求,，這樣做雖然加速普及了無人機(jī)的使用，但是對(duì)無人機(jī)安全飛行造成了不小的隱患,。

所以,，無人機(jī)快遞雖然是一個(gè)好的發(fā)展方向，但是還需證明無人機(jī)在快遞領(lǐng)域的可靠性才行,，澳大利亞郵政表示,，目前他們測試無人機(jī)快遞的目的在于與傳統(tǒng)快遞“互補(bǔ)”，而非“取代”,，只有在可以100%確保安全的情況下才會(huì)使用無人機(jī)快遞,。