時(shí)間：2016-04-25 09:03:13 點(diǎn)擊：次
來源：界面 作者：羅松松

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孟菲斯對(duì)于聯(lián)邦快遞意義非凡,。通過利用“軸輻式”（基于樞紐中心的集散系統(tǒng)）航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸貨物,，各城市的貨運(yùn)飛機(jī)將去程貨物運(yùn)往孟菲斯中轉(zhuǎn)，然后將回程貨物帶回始發(fā)地,，通過這樣削減成本,，降低轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。

自那以后,，各大快遞公司紛紛效仿聯(lián)邦快遞大量購(gòu)入飛機(jī),，有的還建立貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，提高運(yùn)輸效率,，快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸從“地面”轉(zhuǎn)移至“天空“,，飛機(jī)成為快遞公司的標(biāo)配，以及衡量公司國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一,。

國(guó)內(nèi)快遞公司在拓展航空業(yè)務(wù)方面動(dòng)作遲緩,。雖然中國(guó)郵政早在1990年代成立航空公司，但一直不溫不火,，直到電商行業(yè)的爆發(fā),，民營(yíng)快遞企業(yè)才開始行動(dòng)，資金雄厚的順豐在2009年率先成立航空公司,。

和國(guó)外的巨頭相比,，國(guó)內(nèi)快遞公司的“彈藥”顯得捉襟見肘。雖然起步很早,，但是郵政航空目前只有不到50架飛機(jī),，順豐擁有28架，加上租賃的40多架,。相比之下,，聯(lián)邦快遞和UPS目前分別擁有647和650架飛機(jī)。

聯(lián)邦快遞從一個(gè)瀕臨倒閉的貨運(yùn)公司成長(zhǎng)成為國(guó)際四大巨頭之一,，孟菲斯從一個(gè)默默無聞的美國(guó)中部小城成為世界上最大的貨運(yùn)樞紐之一,，其中，聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)占到整個(gè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量的90%以上，從1992年到2009年,，孟菲斯一直都是全球第一大貨運(yùn)港,，直到后來被香港超越。

盡管國(guó)內(nèi)快遞公司“慢了半拍”,，但是快遞業(yè)務(wù)連續(xù)多年保持50%的高速增長(zhǎng),，2014年超越美國(guó)成為世界第一快遞大國(guó)。2015年,，快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，正是在高速發(fā)展的背景下,，國(guó)內(nèi)的快遞公司加快了擴(kuò)張的步伐,。

快遞業(yè)務(wù)發(fā)展快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路

今年2月，順豐公布了一個(gè)讓自己人都覺得有些吃驚的消息——上市,。這家成立23年,、創(chuàng)始人王衛(wèi)明確表示過“絕不為圈錢上市”的快遞龍頭企業(yè)選擇此時(shí)擁抱資本市場(chǎng)，繼圓通和申通借殼之后,，搶占A股市場(chǎng)席位,。

多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞表示順豐上市的目的之一在于做大做強(qiáng)航空業(yè)務(wù)，并且認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)快遞公司走出國(guó)門的必要條件,。隨著電商件進(jìn)入“五毛時(shí)代”（每件快遞的利潤(rùn)）,，大型快遞公司都想要在利潤(rùn)更高的航空貨運(yùn)市場(chǎng)獲得更多的市場(chǎng)份額以及更大的定價(jià)權(quán)。“ 順豐不僅要維持自己在消費(fèi)者心目中‘高效,、安全’的品牌形象,，而且還要繼續(xù)拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，未來的機(jī)隊(duì)規(guī)模至少是在100架以上,。”長(zhǎng)期觀察順豐的快遞專家趙小敏告訴界面新聞,。

雖然順豐一直都在買飛機(jī)，但是“不差錢”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也毫不示弱,。2014年才成立,，背靠阿里巴巴的圓通航空今年2月與波音簽訂20架貨機(jī)協(xié)議，去年12月,，郵政航空簽下公司有史以來最大的一筆訂單——17架波音飛機(jī),，“空戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

“快遞公司考驗(yàn)的是‘最后一公里’的能力,，也就是地面攬件和派件的能力,，這是生存的基礎(chǔ)條件，但如果只關(guān)注這個(gè)環(huán)節(jié),，肯定沒有辦法在這個(gè)行業(yè)內(nèi)‘拔尖’,，它需要做到各種交通方式之間的有效銜接，包括航空網(wǎng)絡(luò)和地面運(yùn)輸。”王曉華說,?？爝f公司成立航空公司，承擔(dān)的是貨物承運(yùn)人的角色,。但是一旦建成機(jī)場(chǎng)之后,，更像是運(yùn)營(yíng)方，承擔(dān)的是管理者的角色,，不僅可以向其他快遞公司收費(fèi),，還可以通過多種交通方式聯(lián)運(yùn)的方式拓展更多的業(yè)務(wù)，甚至是在土地上大做文章,。

這樣做對(duì)于沒有機(jī)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的順豐來說是一種挑戰(zhàn),，但更是一次難得的機(jī)遇。

王曉華認(rèn)為順豐建設(shè)機(jī)場(chǎng)可能有兩個(gè)意圖,，一是打造中國(guó)最大的航空物流樞紐,，將運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值放到最大，其次是發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)園,。

“鄂州不缺土地資源,，順豐一定會(huì)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，不限于航空業(yè)務(wù),，未來可能會(huì)包括發(fā)展供應(yīng)鏈金融,，像普洛斯那樣的物流地產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)加工,，以及保稅業(yè)務(wù),，如果是這樣的話，那么順豐就在下一盤很大的棋,。”王曉華說,。

根據(jù)民航局的批復(fù)，鄂州的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的確包括物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園,，順豐的野心不小,。

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