時(shí)間：2016-03-22 13:52:44 點(diǎn)擊：次
來源：時(shí)代周報(bào) 作者：

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為了掌握話語權(quán),，快遞企業(yè)也嘗試了一系列動(dòng)作,。2012年起,，“三通一達(dá)”開始實(shí)施電商倉儲(chǔ)加配送發(fā)展戰(zhàn)略,，主要是為B2C電商提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)，可以分流控制電商貨源,，并在任意電商平臺(tái)進(jìn)行銷售,，甚至利用快遞客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售；2013年12月,，蜂網(wǎng)投資有限公司成立,，由“三通一達(dá)”和順豐聯(lián)合組成，各占20%股份,，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔(dān)任,，董事由剩余4個(gè)股東擔(dān)任。

針對與快遞公司的合作問題,，牛智誠向時(shí)代周報(bào)記者表示，從菜鳥網(wǎng)絡(luò)一開始成立的時(shí)候,，內(nèi)部就明確了一個(gè)思路：合作伙伴賺的錢,，菜鳥不會(huì)去賺。“菜鳥網(wǎng)絡(luò)一定是做那些合作伙伴想做但做不了的事情,。比如說數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的能力,，數(shù)據(jù)分析的能力，以及構(gòu)建整個(gè)優(yōu)化系統(tǒng)鏈路,，這些是很多快遞公司想做但是做不了的,，這才是菜鳥要做的東西。”他強(qiáng)調(diào),，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不干涉淘寶上的商家選擇快遞公司,，選擇權(quán)不在菜鳥手上,。

眾包VS自營

菜鳥物流的發(fā)展模式，在某種程度上與另一電商巨頭京東的做法截然相反,，圍繞兩者物流經(jīng)營模式之爭一直未停息過,。馬云曾在2015年的在京員工大會(huì)上暗諷京東的自營物流，“對于有些公司已經(jīng)到了8萬人,，上帝祝福他們,，希望他們越做越好。”顯然,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的自營物流模式形成鮮明對比,。

得益于龐大的自建倉儲(chǔ)與物流，京東得以超越當(dāng)當(dāng)和亞馬遜,，并緊追在天貓身后,。京東目前擁有員工105963名，其中倉儲(chǔ)物流人員約為10萬左右,；全國擁有7個(gè)物流中心,，44座城市運(yùn)營167個(gè)倉庫，4142個(gè)配送站和自提點(diǎn),，以及覆蓋全國2043個(gè)區(qū)縣,。按照劉強(qiáng)東的說法，經(jīng)過過去8年打造的物流體系,，京東已經(jīng)比目前市場上任何一家競爭對手都至少要領(lǐng)先5年,。

不過，成也物流敗也物流,，自營物流為京東帶來營收的暴漲,，但同時(shí)也導(dǎo)致成本費(fèi)用的劇增。從2015年第四季報(bào)來看,，京東倉儲(chǔ)物流的費(fèi)用為46.8億元,，占營收比例高達(dá)8.3%，這一數(shù)字在2013年僅是5.93%,。另外,，2015年京東在倉儲(chǔ)物流費(fèi)用上投入增長了72.57%，遠(yuǎn)高于57.64%的收入增長,。

在申正遠(yuǎn)看來,，眾包的優(yōu)勢在于將物流輕資產(chǎn)化，并且充分利用現(xiàn)有的物流資源,、企業(yè),，但劣勢在于并沒有自己的物流團(tuán)隊(duì)，缺乏穩(wěn)定性；自營的優(yōu)勢在于有穩(wěn)定的物流團(tuán)隊(duì),，能夠深入三,、四線城市，運(yùn)送速度快,，劣勢在于管理難度大,、體量龐大。

牛智誠并不認(rèn)同菜鳥網(wǎng)絡(luò)是眾包物流的說法,，在他看來,，至少目前為止，菜鳥只與專業(yè)的快遞企業(yè)進(jìn)行合作,，而并不對普通個(gè)人開放,。“物流的配送有它的專業(yè)性和安全性，以及配送時(shí)效的要求,，我們更愿意說這是‘專業(yè)眾包’,。菜鳥一定是由快遞公司及其快遞員來完成配送，因?yàn)檫@關(guān)系到中國80%電商物流的基本問題,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)必須要把這個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)做好,。”牛智誠對時(shí)代周報(bào)記者說道。

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