從供需兩側(cè)看純電動(dòng)物流車發(fā)展
供給側(cè)作為時(shí)下最熱詞匯之一,,如何切入行業(yè)大有可為令人關(guān)注。而在純電動(dòng)物流車市場(chǎng),,小編精心梳理后發(fā)現(xiàn),,從供需兩側(cè)入手為其日后走勢(shì)把脈,,誘人前景竟是當(dāng)仁不讓!如何供,?哪里需,?且看下文分解。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)中,,供給與需求是兩個(gè)相輔相成的基本概念,同時(shí),,它們也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中互為關(guān)聯(lián)的兩個(gè)方面,。就我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)講,過(guò)去一直都是著重在需求側(cè)發(fā)力,,但自去年11月習(xí)近平總書(shū)記正式提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革后,,供給側(cè)則成為了時(shí)下最熱詞匯之一。
聯(lián)系到純電動(dòng)物流車的發(fā)展,,其實(shí)也可從供需兩側(cè)入手為其日后走勢(shì)把脈,。特別是在今年年初新能源汽車產(chǎn)銷相對(duì)平庸的開(kāi)局之后,純電動(dòng)物流車的前景更需我們時(shí)刻關(guān)注,。今天,,我們不妨從供需兩側(cè)的10個(gè)角度管窺我國(guó)純電動(dòng)物流車的未來(lái)前景。
供給側(cè)的五大著力處
著力處1?。盒鹿┙o帶來(lái)新需求
從供需兩側(cè)看純電動(dòng)物流車發(fā)展
在淘寶,、京東等引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物之前,線上消費(fèi)似乎多存于紙面上,;在蘋(píng)果,、三星等重塑手機(jī)市場(chǎng)格局后,諾基亞占據(jù)的二分之一天下瞬間淪陷……這些來(lái)自電商,、手機(jī)領(lǐng)域的新巨頭,,改變了人們的日常消費(fèi)習(xí)慣,它們?yōu)橛脩籼峁┑氖乔八从械男麦w驗(yàn),,這些新體驗(yàn)就是新供給,。同理類比,與喝著汽柴油的傳統(tǒng)汽車完全不同,,新能源汽車以電力等作驅(qū)動(dòng),,它們是汽車市場(chǎng)上的新供給。具體到物流用車市場(chǎng),,以往人們難以想象的純電動(dòng)卡車,、純電動(dòng)輕客等產(chǎn)品服務(wù)城市物流運(yùn)輸,無(wú)疑將刺激到消費(fèi)者關(guān)注它們,,甚至大范圍使用它們,。
著力處2:以技術(shù)升級(jí)提高供給質(zhì)量
鄧小平曾說(shuō),,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,把這話放到今天新能源汽車發(fā)展上,,同樣適用,。當(dāng)新能源汽車以新供給的形式給消費(fèi)者提供了另一種購(gòu)車選擇時(shí),消費(fèi)者是否選用它,,一個(gè)重要原因就是產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到他們的期許,。一直以來(lái),新能源汽車都備受續(xù)航里程短,、充電時(shí)間長(zhǎng),、電池維護(hù)成本高等問(wèn)題困擾。這也是很多企業(yè)放棄選擇純電動(dòng)車型做物流配送的原因,。但是,,令人欣慰的是,新能源汽車產(chǎn)品力正在逐步提升,。例如充電一次行駛里程正從幾十公里到幾百公里,,而這對(duì)每日在城市內(nèi)做物流配送的物流用車來(lái)說(shuō),則完全足夠了,。
著力處3:政策助力推廣應(yīng)用
從供需兩側(cè)看純電動(dòng)物流車發(fā)展
在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整中,,政策的助力不能忽視。2月24日,,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,,確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展,。而為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,在本次會(huì)議上,還提出了新能源汽車相關(guān)的“五大舉措”,。其中,,第三條舉措明確指出,要擴(kuò)大城市公交,、出租車,、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例,。顯而易見(jiàn),,政策層面不僅注意到了新能源汽車發(fā)展,更將目光聚焦到了物流領(lǐng)域新能源汽車的推廣應(yīng)用上來(lái),,對(duì)純電動(dòng)物流車等產(chǎn)品日后發(fā)展自是大有裨益,。
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