時間：2016-02-25 14:16:16 點擊：次
來源：合肥晚報 作者：

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未來,，南來北往貨來往合肥將乘上快速通道,。記者昨天從市發(fā)改委了解到,，合肥正謀劃下一場“4+10+4”的物流業(yè)發(fā)展的大棋,，借助新橋機場、派河碼頭等海陸空優(yōu)勢,，構(gòu)筑四大物流園區(qū),，建設(shè)十大物流中心和四大農(nóng)產(chǎn)品物流園，意欲發(fā)展成和鄭州,、武漢一樣的全國性物流樞紐,。

A

大部分物流公司

僅有一部電話幾輛車

說起物流業(yè)，不少人的印象就是一部電話,，幾輛車。而這也正是合肥不少物流公司的現(xiàn)狀,。

據(jù)統(tǒng)計,，2011年，全市共有運輸,、倉儲及綜合物流企業(yè)600多家,，從業(yè)人員20萬人，實現(xiàn)營業(yè)收入217億元，完成增加值約100億元,，占地區(qū)生產(chǎn)總值近3%,，占服務(wù)業(yè)7%。
然而,，這600多家物流公司,，大部分還停留在一部電話，兩三輛車的初級水平,，有的甚至只有一輛車,。市發(fā)改委副主任程宗好介紹說，其實根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委頒布的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》,，物流企業(yè)也和風(fēng)景區(qū)一樣是有5個A級的分類等級的,。

“目前合肥只有20家公司拿到了‘1A’以上，僅一家是最高級別的5A級,。”程宗好告訴記者,，現(xiàn)在合肥的物流公司大多專業(yè)化程度較低，多數(shù)企業(yè)仍習(xí)慣于“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式,，服務(wù)能力較弱,，企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強,、帶動作用明顯,、現(xiàn)代化程度高的第三方物流企業(yè)。

如今市民收寄快遞,，在不少大型快遞公司的官網(wǎng)上,，都能清楚地查到物品到了哪里，而一些星級標(biāo)準(zhǔn)高的大物流企業(yè)也已實現(xiàn)這樣的水平,，“一個公司有幾千輛車,，有強大的后臺網(wǎng)絡(luò)在后方像大腦一樣觀察全局。車走到哪里,、停留了多長時間,，這些數(shù)據(jù)在后臺監(jiān)控中心都能看到。”而合肥大多的物流公司離這還很遙遠(yuǎn),，“不少物流企業(yè)信息化程度偏低,，在利用信息技術(shù)追蹤貨物、庫存管理電子化,、供應(yīng)鏈全過程的信息技術(shù)支撐等方面相對落后,。”

物流成本過高，導(dǎo)致了工業(yè)產(chǎn)品,、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加明顯,。大的全國性物流企業(yè)在降低成本上也有優(yōu)勢,，“如一輛合肥的物流車送貨到上海，就不用空車回來,，它可以在上海的分部接一單運到合肥的貨物,。”程宗好介紹說，好的物流企業(yè)還會很環(huán)保,，“他們外包裝會用一些符合環(huán)保要求,、可以反復(fù)利用的材料，并擁有回收流通系統(tǒng),。”而中小企業(yè)做到這還很難,。

合肥目前由于進入物流行業(yè)的門檻過低，合肥市中小物流企業(yè)資質(zhì)水平參差不齊,，還存在無序競爭現(xiàn)象,。

B

工業(yè)大鱷紛紛落戶

物流業(yè)發(fā)展迫在眉睫

程宗好介紹說，近年來,，合肥經(jīng)濟保持快速發(fā)展,，經(jīng)濟發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，讓不少物流企業(yè)到合肥來尋覓商機,，而另一方面,，眾多世界知名企業(yè)和500強企業(yè)紛紛落戶合肥，以及農(nóng)產(chǎn)品交易的興盛,，都需要強大的物流業(yè)支撐,。