快遞巨頭上市“賽跑” 順豐速運或A股IPO
然而,，盡管快遞業(yè)市場蛋糕很大,，競爭也是十分激烈。目前排名靠的幾家民營快遞公司,，快件量和網絡規(guī)模差別并不是很大,，誰能在市場份額中進一步拉開差距，很大程度取決于各自“錢袋”的深度。
“上市融資的錢要怎么花？答案其實很簡單,，那就是擴充產能，包括擴張分揀中心,，提高網點的服務能力,，更新信息化系統(tǒng)等。”上述民營快遞的管理層對本報記者透露“2014年一線快遞公司只有二家超過自身行業(yè)的平均增速,，且只有一家超過上游電商行業(yè)的平均增速,，結果是大量的訂單溢出,，誰受益了呢,？必然是有足夠的資金能夠擴大產能的，比如背靠阿里,、已經獲得多輪融資的百世匯通,，現在已經離一線公司只有一步之遙。”
值得注意的是,，在艾迪西發(fā)布的重組公告中也透露,，配套募資中的20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權的現金對價，剩余部分則用于申通快遞“中轉倉配一體化項目”,、“運輸車輛購置項目”,、“技改及設備購置項目”及“信息一體化平臺項目”等項目建設。
“民營快遞扎堆競相上市,，與目前成本不斷上漲,，企業(yè)的利潤率不斷下降也有關，”徐勇對記者指出,，目前,，大多數民營快遞巨頭仍是加盟模式運營，加盟商甚至快遞員都有定價權,，容易引起價格戰(zhàn),，同時服務產品同質化，上市獲得更多資金也有利于加速收編加盟商,，規(guī)范管理,，提高質量和利潤率。
不過,，徐勇也指出,，盡管民營快遞競跑上市，有可能令國內市場的競爭格局進一步拉大,，不過這并不意味著中小快遞公司完全沒有機會,。“未來，大型快遞企業(yè)要向綜合物流轉型，中型向專業(yè)化轉型,，小型向個性化轉型,，重要的是一定要形成差異化，找準定位,。”
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