時(shí)間：2015-12-11 12:02:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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加盟模式：爆發(fā)增長(zhǎng)的過(guò)渡

實(shí)際上,，作為加盟商的快遞網(wǎng)點(diǎn)也頗為無(wú)奈,。一些快遞公司每天派送兩次快件,，按公司規(guī)定,，下午派送的快件必須當(dāng)天晚上12點(diǎn)鐘之前送完，否則就算作延遲,，將受到罰款,。但是從分揀中心分過(guò)來(lái)已經(jīng)是中午了，再分到快遞員手里已經(jīng)到了下午兩三點(diǎn)鐘,，想要當(dāng)天全部送到客戶手里,，是相當(dāng)困難的。因此,，加盟商也只能向下擠壓更為弱勢(shì)的快遞員。

快遞行業(yè)所謂的加盟模式是指,，加盟型快遞企業(yè)由母公司發(fā)起,，建立一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將區(qū)域細(xì)分,，每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營(yíng),。加盟方可以進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包，形成一級(jí)加盟,、二級(jí)加盟,、三級(jí)加盟甚至更多,，最終由每個(gè)加盟企業(yè)或個(gè)人來(lái)分擔(dān)啟動(dòng)成本。

國(guó)內(nèi)的大部分民營(yíng)快遞企業(yè),，如“四通一達(dá)”均采取了這種模式,。快遞行業(yè)發(fā)展之初,，加盟模式令民營(yíng)快遞企業(yè)能夠迅速地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額,。然而，這種加盟模式注定管理上會(huì)比較松散,，上級(jí)部門管理下級(jí)部門不是通過(guò)完善的制度,，而是變化無(wú)常的經(jīng)濟(jì)罰款，令加盟企業(yè)對(duì)公司完全沒(méi)有認(rèn)同感,。

加盟模式帶來(lái)市場(chǎng)份額擴(kuò)大的同時(shí),，也造成了行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)。趙小敏告訴記者,，快遞企業(yè)的利潤(rùn)率普遍只有2%~3%,。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件,，2013年是15.69元/件,，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個(gè)數(shù)字是27.7元/件,。“其他企業(yè)必將通過(guò)低價(jià)來(lái)?yè)屖呈袌?chǎng),，此時(shí)，六大快遞企業(yè)更需要通過(guò)漲價(jià)帶來(lái)的服務(wù)質(zhì)量提升來(lái)保障市場(chǎng)份額,。”

與之相應(yīng)的是連年上升的消費(fèi)者投訴量,，2014年全國(guó)郵政業(yè)消費(fèi)者申訴中心共受理消費(fèi)者申訴71.9萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)86.2%,。其中,，快遞延誤問(wèn)題最為突出，投訴占比達(dá)43.4%,。這使得快遞企業(yè)更不敢輕易漲價(jià),，擔(dān)心失去原有的市場(chǎng)份額。直到今年9月份,，包括“四通一達(dá)”和天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營(yíng)快遞先后發(fā)布內(nèi)部通知,，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將派送費(fèi)提高到2元/票，漲幅在10%~33%不等,。

在物流行業(yè)資深人士,、佛山聯(lián)運(yùn)總公司原副總經(jīng)理謝威煒看來(lái)，物流行業(yè)的加盟模式更像是一個(gè)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的過(guò)渡模式,，如果解決不了利益分配問(wèn)題,，軟硬件的服務(wù)都無(wú)法做到統(tǒng)一,，還是會(huì)拉低行業(yè)的形象。據(jù)悉,，順豐快遞一開始的時(shí)候也曾經(jīng)采用過(guò)加盟模式,，但是整體服務(wù)無(wú)法保障，后來(lái)通過(guò)收購(gòu)加盟商又重新采用直營(yíng)模式,。

資本市場(chǎng)介入成趨勢(shì)

趙小敏認(rèn)為,，民營(yíng)快遞企業(yè)要改變目前以加盟為主的粗放型發(fā)展，向一體化,、集約化,、自動(dòng)化、智能化,、國(guó)際化的方向發(fā)展,，必須依靠大量的資金投入，這就需要資本市場(chǎng)的介入,，IPO則成為快遞公司們不約而同的“如意算盤”,，而實(shí)力稍弱一些的快遞企業(yè)將面臨兼并重組。因此,，2016年將是中國(guó)快遞行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn),。

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