時(shí)間：2015-12-10 11:11:27 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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鐵路北貨站是海鐵聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)。

去年,，寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位;寧波布局“3+2”城市配送空間布局體系;寧波市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增幅居全省第4,，收入居全省第3。
寧波處在海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)處,，依托寧波港,，寧波以建設(shè)“四個(gè)交通”為主線(xiàn)，以國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略為引領(lǐng),，實(shí)現(xiàn)了交通物流業(yè)的快速發(fā)展,，推動(dòng)寧波物流節(jié)點(diǎn)城市、現(xiàn)代化國(guó)際港口城市地位進(jìn)一步提升。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,，可以說(shuō),，無(wú)論集裝箱物流的平穩(wěn)增長(zhǎng)，還是城市配送的謀篇布局,，寧波的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)呈現(xiàn)“百花怒放”的走勢(shì),。

海鐵聯(lián)運(yùn)箱量增長(zhǎng)80倍

5月18日，在海鐵聯(lián)運(yùn)北侖港站的調(diào)度室內(nèi),，高頻聲四起,，一條上饒集裝箱班列準(zhǔn)備進(jìn)入寧波港站。調(diào)度員正在對(duì)軌道上零星分散的列車(chē)進(jìn)行編組,，僅僅10分鐘后這輛車(chē)次為X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛?cè)氡眮龈壅荆?8節(jié)列車(chē)被分段駛?cè)肴龡l鐵軌,，準(zhǔn)備卸載裝船出口。以上情景是寧波海鐵聯(lián)運(yùn)的一個(gè)縮影,。

從去年以來(lái),，寧波港就不斷地開(kāi)發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)鐵路沿線(xiàn)布點(diǎn),，進(jìn)一步完善貨源腹地?cái)堌浘W(wǎng)絡(luò)。目前,，與寧波開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)的城市覆蓋省內(nèi)臺(tái)州,、金華、紹興,、衢州及省外的南昌,、上饒、鷹潭,、景德鎮(zhèn),、萍鄉(xiāng)、新余,、西安,、襄陽(yáng)、合肥,、成都,、烏魯木齊等地，正常運(yùn)行班列線(xiàn)路13條,，其中“五定”班列線(xiàn)路5條,，直達(dá)列車(chē)線(xiàn)路8條。

拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后,，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量大幅增長(zhǎng),，數(shù)據(jù)顯示，2009年的寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量1690標(biāo)箱，而到了2014年,，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量增長(zhǎng)到了13.51萬(wàn)標(biāo)箱,，增長(zhǎng)了80倍，較2013年增長(zhǎng)28.4%,，增幅列全國(guó)6個(gè)示范通道首位,。

首創(chuàng)“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”平臺(tái)

去年2月，寧波首創(chuàng)的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”平臺(tái)正式落地,，這是萬(wàn)聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟合伙企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)的第一個(gè)項(xiàng)目,，是以聯(lián)盟投資公司、投資法人,、經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等共同組建而成的一個(gè)投資項(xiàng)目結(jié)構(gòu),。

所謂萬(wàn)聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟是由18家會(huì)員單位以投資額與業(yè)務(wù)量捆綁的形式參與入股，共同投資注冊(cè)成立浙江萬(wàn)聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟投資管理合作企業(yè),，注冊(cè)資金1500萬(wàn)元,，主要經(jīng)營(yíng)港口物流為主的供應(yīng)鏈物流及相關(guān)配套的項(xiàng)目投資及管理。聯(lián)盟成員中多家企業(yè)是集外貿(mào)代理,、貨運(yùn)代理,、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合型物流企業(yè),。

寧波口岸存在著“大港口,，小物流”的現(xiàn)實(shí)矛盾，在物流總量難以增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中,，物流企業(yè)受到收入難以增加,、成本日益擴(kuò)大的雙重?cái)D壓，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，市場(chǎng)混亂,。而“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”平臺(tái)的落地正好解決了這一問(wèn)題。平臺(tái)綜合了客戶(hù)業(yè)務(wù)資源,、集卡運(yùn)輸資源等七大根本資源以促進(jìn)發(fā)展,，通過(guò)選擇匹配，將代理公司和客戶(hù)的物流外包給合適的“有車(chē)承運(yùn)人”運(yùn)輸;以不同的杠桿工具撬動(dòng)或整合各種運(yùn)輸資源,，為客戶(hù)提供物流解決方案或供應(yīng)鏈優(yōu)化方案,。通過(guò)精細(xì)組織、靈活多變,、低成本,、高質(zhì)量及高效率完成客戶(hù)的需求，并在一定業(yè)務(wù)規(guī)模響應(yīng)下,，創(chuàng)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品,，如甩掛雙重,、拼小箱、專(zhuān)線(xiàn),、循環(huán)物流,。

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