快遞業(yè)江湖生變 圓通或變“桐廬幫”老大
提價空間已觸頂,，跨境海淘成新寵
近年來,，快遞業(yè)成本不斷上升、利潤率持續(xù)下滑,，平均利潤率已從此前的近20%下降至不足5%,。“相對而言，今天的快遞價格還沒有十年前的價格高,。”韻達快遞UDA總裁關廷安說,。來自中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示,，2012年,，中國快遞業(yè)件均收入18.6元,，2013年降為15.69元,，2014年則為14.65元,，短短兩年間平均每單收入下降了3元多,。業(yè)內(nèi)人士表示,，這與近年來人力,、房租等成本激增,，快遞價格處于“逆增長”狀態(tài)有直接關系,。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達國家的兩倍,。
率先提價的是順豐,。
2015年1月，順豐宣布“調(diào)價”,。盡管此次調(diào)價整體運費有升有降,，其中五成以上維持原價，但整體漲幅仍達2%,。提價主要涉及25個省份的標準快件長距離（800公里以上）配送,，首重提價1-2元。
“雙十一”前,，6家快遞公司終于按捺不住,，抱團宣布漲價：天天、申通,、中通,、圓通、韻達,、百世匯通同時宣布提高快遞員派送費,，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等,。
同時,，因漲價空間有限，國內(nèi)快遞業(yè)也在尋求新的增長點，海淘成為首選,。
據(jù)美國知名在線支付提供商PayPal發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2013年，中國海淘消費者達1800萬人,，海外購物額高達2136億元,。預計到2018年，中國海淘消費者將達3560萬人,，市場規(guī)模將達1萬億元,。另據(jù)業(yè)界專家測算,，目前的海淘利潤率高達15%-25%,，而從行業(yè)格局來看，盡管中國的跨境海淘電商平臺已有不少,，但尚未形成一家獨大的市場格局,。
1月8日，順豐在開展國際快遞業(yè)務的基礎之上,，上線跨境電商網(wǎng)站“順豐海淘”,；1月19日，圓通旗下電商網(wǎng)站“一城一品”上線第一批海外直購商品,，正式布局跨境電商,；幾乎同期，申通上線跨境電商網(wǎng)站“洋貨通商城”,；韻達則于2月2日啟動跨境電商網(wǎng)站—“優(yōu)遞愛”（UDA）,。
看中跨境海淘市場的，遠不止快遞企業(yè),。國內(nèi)多家電商大佬,，也都在開展跨境海淘電商業(yè)務。2014年2月,，天貓國際正式上線,，京東也幾乎同時推出海外購頻道。2015年,，馬云和劉強東均表示將進一步加大跨境電商的投入和發(fā)展,。
在這場搶占跨境海淘電商山頭的競爭中，面對電商業(yè),，快遞業(yè)占據(jù)的優(yōu)勢是天生的“一站式”：從賣貨到發(fā)貨,、送貨一條龍。
誰先上市將破同質(zhì)化僵局
經(jīng)歷多年的跑馬圈地之后,，國內(nèi)民營快遞業(yè)的競爭格局已經(jīng)完成勢力割據(jù),，快遞業(yè)增速出現(xiàn)放緩跡象，各大快遞企業(yè)需要獲得更多的資本支持。
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