時間：2015-07-27 14:28:56 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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物流成本高,，是國民經(jīng)濟粗放經(jīng)營的突出表現(xiàn),，中國物流總成本與GDP的比率一直徘徊18%左右（工業(yè)化中后期的國際經(jīng)驗比例為13%左右）,，發(fā)達國家為8%左右,，這里有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的原因,，更有物流業(yè),、供應(yīng)鏈管理落后的原因,；中國的工業(yè)品庫存率為9.4%（發(fā)達國家不超過5%）,；制造業(yè),、流通業(yè)的物流費用率為8.5%（其中工業(yè)為9.2%,，流通業(yè)為7.6%），而日本企業(yè)為4.7%,；企業(yè)年流通資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率中國為3次左右,，而發(fā)達國家為8-10次。中國物流的高運輸成本,、高倉儲成本,、高生產(chǎn)物流成本、高采購成本,、高銷售物流成本,，還有高信貸資金成本，加上高人力成本,，使物流企業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境壓力很大,。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2013年統(tǒng)計，運輸型物流企業(yè)成本下降7.3%,，利潤下降39%,；倉儲型物流企業(yè)成本上升9.4%，利潤下降10%,；綜合型物流企業(yè)成本上升16.7%,，利潤上升12.9%。全球金融危機以來,，中央和國務(wù)院一直要求加大銀行對中小企業(yè)的融資力度,，中國物流企業(yè)絕大部分是中小企業(yè)，融資非常困難,，而供應(yīng)鏈金融正是解決這種問題的一個重要支點,。

中國的供應(yīng)鏈金融剛剛起步,，需要進一步解放思想,，積極探索，大膽實踐，穩(wěn)妥推進,。供應(yīng)鏈金融的發(fā)展要有四大條件：一是供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化,，二是信息化技術(shù)的應(yīng)用；三是銀行的積極參與,；四是供應(yīng)鏈風(fēng)險的控制,。

中國的供應(yīng)鏈金融最早起步的是深圳發(fā)展銀行，其從2006年開始,，提出了總體思路,，并實踐了1+N模式。現(xiàn)在,，所有的銀行都有了供應(yīng)鏈金融部,，逐步推出了N+1+N模式。如今又提出并推進在線供應(yīng)鏈金融,，一些銀行還與企業(yè)合作,，推出了專有的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品（如上海鋼鐵交易中心、寧波阿凡達,、深圳怡亞通,、深圳年富供應(yīng)鏈公司等）。供應(yīng)鏈金融已滲透到鋼鐵,、汽車,、家電、煤炭,、電信,、石化、農(nóng)機,、物流,、電商等許多行業(yè)。銀行向核心企業(yè)授信,，通過資產(chǎn)擔(dān)保,、信用擔(dān)保等方式為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供電子化、網(wǎng)絡(luò)化,、自動化的供應(yīng)鏈金融服務(wù),。服務(wù)功能包括供應(yīng)鏈管理、訂貨計劃管理,、收款與發(fā)貨管理,、融資管理、資金管理,、質(zhì)量管理,、信息共享,、風(fēng)險預(yù)警等等。

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