時間：2015-07-14 09:27:37 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟時報 作者：

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王耀球認為,，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的出現(xiàn),，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行了重大調(diào)整,，現(xiàn)在的大企業(yè)正在裂解為更多的中小型企業(yè),，分工更加專業(yè)化和精細化,。物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，大規(guī)模,、大批量,、成批次的初級原材料運輸需求呈明顯下降趨勢,；多品種,、小批量、小規(guī)模,、多頻次的工業(yè)半成品或制成品的運輸需求在不斷上升,，并且要求有明確的到達時間。這種情況使得物流的服務(wù)業(yè)態(tài)和物流的成本變化和我國的產(chǎn)業(yè)升級相適應(yīng)，就我國目前的情況來講,，物流已主要服務(wù)于電子商務(wù),。

在他看來，電子商務(wù)已經(jīng)改變了我國的經(jīng)濟形態(tài),、商業(yè)業(yè)態(tài),，也改變了消費者的消費行為和經(jīng)營者的經(jīng)營方式。在這個過程中物流服務(wù)已經(jīng)從過去只是運輸?shù)膶用?，變?yōu)榘徇\,、裝卸、配送等,。“以往,，在運輸煤炭，鋼鐵等原材料的過程中沒有貨物檢查這一說法,。但現(xiàn)在小件日用百貨等物品的運輸，必須要加強貨物檢查環(huán)節(jié),，避免一些違規(guī),、違禁的物品通過快遞運輸在市面上流通。”王耀球說,。

王耀球表示,，物流本身不是獨立的產(chǎn)業(yè)，必須和制造業(yè),、商業(yè),、工業(yè)、農(nóng)業(yè)結(jié)合在一起,，它的服務(wù)才有明確的方向和目標,。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)當前“互聯(lián)網(wǎng)＋”對整個經(jīng)濟形態(tài)所產(chǎn)生的影響來改變自己的服務(wù)業(yè)態(tài)。

跨境物流發(fā)展需多方合力

跨境物流是物流業(yè)的重要組成部分,，跨境運輸是跨境物流發(fā)展的基礎(chǔ),。但跨境運輸并非憑我方一己之愿就能實現(xiàn)，如何能有效地解決這一問題,？

“跨境運輸實際上要求雙周邊的政策對接,、設(shè)施對接、市場互相開放,。搞好跨境運輸要對國際市場環(huán)境和國際市場條件仔細研究,，不能過于被動，要主動出擊,。”發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示,。

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