時(shí)間：2015-05-15 10:24:48 點(diǎn)擊：次
來源：產(chǎn)經(jīng)新聞網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

“鐵路貨運(yùn)量的指標(biāo)以前并不是特別受關(guān)注,，這個(gè)指標(biāo)長期以來也比較穩(wěn)定,，不過隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了劇烈變化，這個(gè)指標(biāo)也相應(yīng)地被賦予了新的內(nèi)涵。”中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部經(jīng)濟(jì)研究處馮立果博士對記者說道,。

馮立果表示,，在過去舊常態(tài)的經(jīng)濟(jì)形勢下,，尤其是在2003年到2009年期間,，鐵路貨運(yùn)都保持了比較高速的增長，雖然金融危機(jī)使鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生了一定幅度的波動(dòng),，但總體來說,，一直保持了很高的平均增速。不過最近幾年,，這個(gè)指標(biāo)開始了整體的下滑,，這是由于在以前的貨運(yùn)量中煤炭和鐵礦石等大宗物資的比例較高，而在目前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,，這些行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和活躍程度都大幅降低,，這就導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)量的必然下降。

“現(xiàn)在是一個(gè)從舊常態(tài)向新常態(tài)過度的階段,，在這個(gè)過程中鐵路貨運(yùn)量的下降并不能代表經(jīng)濟(jì)的不景氣,，這反而說明我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在進(jìn)行調(diào)整，甚至可以看做是一個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的良性信號(hào),。”馮立果對記者強(qiáng)調(diào)道,。

面對當(dāng)下鐵路貨運(yùn)的形勢，鐵總近期明確要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，突破白貨運(yùn)輸,，并擬建綜合電商物流平臺(tái)，涉足B2B大宗物資交易和B2C小商品交易兩大核心業(yè)務(wù),。

對于鐵總未來的轉(zhuǎn)型之路,，馮立果給出了幾點(diǎn)自己的建議。首先,，原有的鐵路貨運(yùn)能力雖然非常強(qiáng),，但是在未來貨運(yùn)和客運(yùn)應(yīng)該要分開，因?yàn)槟壳拌F路的客運(yùn)量在大幅增加，一些貨運(yùn)的運(yùn)力可以轉(zhuǎn)移到客運(yùn)上來,，因此客,、貨的轉(zhuǎn)變是今后一個(gè)轉(zhuǎn)型的方向。其次,，就貨運(yùn)本身來說,，應(yīng)該要逐漸適應(yīng)“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發(fā)展,，在這一領(lǐng)域鐵路貨運(yùn)應(yīng)該要開始有所作為,。另外，由于鐵路是一個(gè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò),，特別是隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,，因此如果鐵路運(yùn)輸能夠與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新形態(tài)結(jié)合起來，應(yīng)該會(huì)大幅度提升鐵路貨運(yùn)的競爭力,。