時(shí)間：2015-04-13 10:50:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 作者：

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B.

物流伙伴助中小企業(yè)“出海”

目前,，中國(guó)的快遞公司巨頭都加快了跨境業(yè)務(wù)的布局,。陳嘉良認(rèn)為，中小型企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí),，在物流方面最關(guān)注的是運(yùn)輸?shù)撵`活性,、便利性和高效的退換貨管理,。“而這些，也就是快遞公司需要關(guān)注的方面,。”

例如,，不同行業(yè)的運(yùn)送偏好是不同的。有些行業(yè)講究的是速度,，如消費(fèi)類電子產(chǎn)品,。“由于現(xiàn)今產(chǎn)品的生命期在縮短,，因此企業(yè)需要減少產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，可以比競(jìng)爭(zhēng)者早一步把產(chǎn)品投放到市場(chǎng),。”陳嘉良說(shuō),，而另外一些行業(yè)，如低價(jià)的服裝零售業(yè),，更關(guān)注具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，因此他們需要控制成本。

“電子商務(wù)讓中小型企業(yè)進(jìn)入全球市場(chǎng),，但也面對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng),。中小企業(yè)需要找到一個(gè)物流合作伙伴，可以為其提供靈活的的運(yùn)輸服務(wù),。”陳嘉良指出,，賣(mài)出一個(gè)商品或者把一個(gè)商品運(yùn)送到客戶手里不意味著一個(gè)買(mǎi)賣(mài)就完成了，因?yàn)楝F(xiàn)在客戶越來(lái)越關(guān)注商家的售后服務(wù),。為了贏得競(jìng)爭(zhēng),，中小企業(yè)需要建立有效的退換貨制度作為他們?nèi)蛭锪鞑呗缘囊徊糠帧?ldquo;擁有一個(gè)良好的退換流程不僅讓客戶滿意并且愿意再次光顧，同時(shí)有助于改善庫(kù)存管理,。”

據(jù)介紹,，針對(duì)退換管理，聯(lián)邦快遞在去年推出FedEx全球回件服務(wù),，這是一個(gè)簡(jiǎn)化全球回件流程的運(yùn)輸解決方案,。“例如，我們?yōu)閲?guó)內(nèi)一家高端電子商務(wù)客戶提供具有創(chuàng)新性的退換解決方案,。如果一位買(mǎi)家在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了一件價(jià)值3000美元的名牌裙子,，幾天后，當(dāng)我們的快遞員在遞送這條高價(jià)值的裙子時(shí),，會(huì)等待客戶試穿。如果客戶不喜歡,，我們的快遞員可以現(xiàn)場(chǎng)取回這件退回的商品,。”

同時(shí)，聯(lián)邦快遞還成立了小型企業(yè)中心,，專為小型企業(yè)提供相關(guān)資源和信息的在線平臺(tái),，內(nèi)容涉及不同國(guó)家在國(guó)際運(yùn)輸、法律法規(guī)和文書(shū)方面的具體要求以及不同的增值服務(wù),。“憑借在貿(mào)易法規(guī),、供應(yīng)鏈管理，以及物流方面所積累的40多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn),，我們一直通過(guò)各種方式為中小型企業(yè)在全球市場(chǎng)獲得成功提供幫助,。”

跨境物流的管理成本很高,，快遞公司如何取得價(jià)格服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)，從而成為中國(guó)消費(fèi)者“海淘”首選的物流公司?“我認(rèn)為,，‘海淘’顧客最關(guān)注的是商家能否提供靈活和便利的物流服務(wù),。”

陳嘉良指出，“海淘”顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的期望值是不一樣的,。有些希望貨物可以快速送達(dá),，愿意支付額外費(fèi)用來(lái)獲得優(yōu)先遞送;而有些愿意等待一段時(shí)間，從而獲得更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格;而另外的一些期望可以免運(yùn)費(fèi),。因此,，快遞公司應(yīng)通過(guò)不同的運(yùn)送服務(wù)來(lái)滿足客戶不同的時(shí)效和經(jīng)濟(jì)要求。例如,，聯(lián)邦快遞國(guó)際特早快遞可以讓客戶在上午10點(diǎn)前收貨;國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)可在1—3個(gè)工作日內(nèi)遞送至指定地點(diǎn);對(duì)時(shí)效要求相對(duì)低的客戶有經(jīng)濟(jì)型的運(yùn)送選擇,，可以選擇聯(lián)邦快遞國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。

“各國(guó)對(duì)于進(jìn)出口有不同的海關(guān)條例和文件要求,，海淘用戶可能不太了解,，因此就需要物流供應(yīng)商能提供相應(yīng)的指引和協(xié)助。聯(lián)邦快遞精準(zhǔn),、快速,、專業(yè)可靠的服務(wù)體驗(yàn)，使我們能在中高端細(xì)分市場(chǎng)中獲得青睞并發(fā)揮更大能量,。”陳嘉良說(shuō),。

事實(shí)上，目前為止順豐,、圓通,、韻達(dá)都低調(diào)上線了跨境電子商務(wù)平臺(tái)，聯(lián)邦快遞是否有這方面打算呢?

陳嘉良表示,，聯(lián)邦快遞很清楚自己的定位是一家快遞運(yùn)輸公司,，致力于提供運(yùn)輸解決方案，以及精準(zhǔn),、快速,、可靠的客戶體驗(yàn)，因此沒(méi)有計(jì)劃建立電商網(wǎng)站,。

“現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模很大,，有不同的市場(chǎng)細(xì)分，聯(lián)邦快遞需要有所側(cè)重地開(kāi)拓和提供服務(wù),。從目前情況看,，醫(yī)療保健、數(shù)碼科技等高價(jià)值的商品,，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞,。因?yàn)檫@些商品對(duì)包裹,、運(yùn)輸環(huán)境的要求也不盡相同，它們對(duì)溫控,、防震,、防擠壓的要求更高。這些高標(biāo)準(zhǔn)能夠充分發(fā)揮聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì),。”陳嘉良表示,，“我認(rèn)為在電子商務(wù)時(shí)代，更需要一個(gè)可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè),，通過(guò)龐大的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使得企業(yè)所有者和廣大消費(fèi)者都可以參與到電子商務(wù)進(jìn)程中,，從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的繁榮。”

C.

快遞公司做跨境電商是否靠譜

2014年,，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件,，同比增長(zhǎng)52%，躍居世界第一,。2015年初,，借著跨境電商爆發(fā)的“風(fēng)口”，不甘充當(dāng)跑腿角色的國(guó)內(nèi)快遞巨頭開(kāi)始布局跨境電商,。

在順豐速遞上線順豐海淘之后,，韻達(dá)快遞也推出跨境電商平臺(tái)平臺(tái)優(yōu)遞愛(ài)。優(yōu)遞愛(ài)上現(xiàn)在有母嬰,、美容護(hù)膚,、酒水、食品和個(gè)護(hù)五類商品,，其中商品主要分為美國(guó),、中國(guó)、韓國(guó)三個(gè)發(fā)貨地直達(dá),。

隨后,，圓通快遞也宣布旗下電商平臺(tái)“一城一品”正式啟動(dòng)海外直購(gòu)業(yè)務(wù)，第一批進(jìn)口商品是德國(guó)廚房系列商品,，均為德國(guó)原裝進(jìn)口原產(chǎn)地發(fā)貨,，最快10天能從海外直達(dá)到消費(fèi)者手中。

國(guó)內(nèi)快遞巨頭自信滿滿地布局跨境電商,，一個(gè)重要原因就是，物流在整個(gè)跨境電商運(yùn)營(yíng)中占據(jù)的權(quán)重價(jià)值更大,。受制于海關(guān)關(guān)稅,、快遞公司清關(guān)能力以及當(dāng)?shù)貒?guó)家文化等因素的制約，跨境電商經(jīng)營(yíng)中物流的重要程度格外顯著,。

快遞企業(yè)反向拓展電商也非順豐韻達(dá)獨(dú)創(chuàng),，早有成功案例,。例如，臺(tái)灣黑貓宅急便早前就成立了電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)商城,，致力于開(kāi)發(fā)各地的農(nóng)漁特產(chǎn),、小吃等，借由完整的配送網(wǎng),。

在成本逐年增加的背景下,，作為供應(yīng)鏈下游的快遞企業(yè)正面臨利潤(rùn)越來(lái)越少的困境。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)20家知名快遞品牌中近一半還處于保本或微虧損狀態(tài),，另一半盈利快遞企業(yè)的基本利潤(rùn)率也多數(shù)只有5%左右。業(yè)內(nèi)人士戲言,，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“五毛時(shí)代”,，即每票快件利潤(rùn)低于0.5元。

除進(jìn)口商品銷售收益外,，相比傳統(tǒng)物流,，跨境電商物流走的都是小包裹，如果流程走順,，利潤(rùn)相對(duì)較高,，相同快件盈利至少要高出10%，對(duì)于身處盈利困境的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)不啻為一個(gè)巨大的誘惑,。

從送貨到賣(mài)貨,，缺乏零售基因的快遞公司做跨境電商仍面臨著重重挑戰(zhàn)?？缇畴娚叹W(wǎng)站蜜淘CEO謝文斌曾表示：“物流優(yōu)勢(shì)并不能夠達(dá)成一家跨境電商的所有構(gòu)成因素,，還包括平臺(tái)的架構(gòu)、選品和商品種類齊全等都是重要的因素,。”

跨境電商有兩個(gè)“端”,，即前端的采購(gòu)和后端的銷售。順豐這樣的物流公司基于物流優(yōu)勢(shì)做海淘電商有一定戰(zhàn)略考慮和優(yōu)勢(shì),。但在產(chǎn)品落地上或許遇到問(wèn)題,，在產(chǎn)品選品、類目選品,、類目管理等電商問(wèn)題順豐都沒(méi)經(jīng)歷過(guò),。

申通快遞和天天快遞就給質(zhì)疑者提供了失敗案例。申通快遞曾投資過(guò)電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”,，其模式類似于1號(hào)店,，但當(dāng)時(shí)由于在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，上線不到兩個(gè)月便宣告關(guān)閉,。天天快遞旗下的電商平臺(tái)“天天特賣(mài)匯”主打特賣(mài)商品,，網(wǎng)站可供購(gòu)買(mǎi)的商品品種只有個(gè)位數(shù),，幾乎談不上人氣。

跨境電商已從過(guò)去的小眾市場(chǎng),，逐漸升級(jí)為主流市場(chǎng),。早在2014年2月，阿里天貓國(guó)際上線,，拉開(kāi)了巨頭爭(zhēng)奪跨境電商的幕布,。國(guó)際巨頭亞馬遜也推出海外購(gòu)電商平臺(tái)。隨后,，京東,、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、1號(hào)店等本土電商紛紛搶灘跨境電商,?？爝f巨頭“軍團(tuán)”面臨著與多家傳統(tǒng)電商近身肉搏的局面。

而另一大挑戰(zhàn)是,，國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)“出海”尚顯稚嫩。

順豐穩(wěn)座國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的頭把交椅,，坐擁國(guó)內(nèi)最大快遞機(jī)隊(duì),，有全貨機(jī)38架，其中18架自有,。即便如此,，其軟硬件水平仍無(wú)法與國(guó)際物流巨頭相比。以聯(lián)邦快遞為例,，其機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)650架,，全球超過(guò)375個(gè)飛機(jī)場(chǎng)為其提供服務(wù)，服務(wù)范圍遍及全球220多個(gè)國(guó)家與地區(qū),。

這些都構(gòu)成了全球快遞巨頭為其跨境物流最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力,。國(guó)內(nèi)快遞巨頭在跨境物流的構(gòu)架上仍然處于初級(jí)階段，跨境電商蛋糕誘人,，但如何花更多人力物力布局跨境物流,，才是當(dāng)下最要緊的。

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