時間：2015-04-13 10:35:00 點擊：次
來源：云南信息報 作者：

條評論打印收藏

時下,，網(wǎng)購汽車用品已經(jīng)不是什么新鮮事兒,，可能很多人都嘗試過在一些電商平臺購買諸如汽車香水,、車載充電器等等一類汽車用品,。而現(xiàn)在,，就連汽車常規(guī)保養(yǎng) 都可以通過淘寶,、京東等一些電商平臺進行,，消費者只要搜索到合適的店鋪,，選好保養(yǎng)套餐價格進行網(wǎng)絡(luò)支付,，然后直接將車開至維修服務(wù)門店就能享受到所購買的 保養(yǎng)服務(wù)。不僅如此,，一些連鎖經(jīng)營的汽修品牌甚至還通過電商平臺提供上門保養(yǎng)服務(wù),，車主都不用將車開出小區(qū)就能完成一次保養(yǎng)。

也就是在兩年前,，主機廠開網(wǎng)店做汽車銷售還是個稀奇事兒,，如今，電商平臺已經(jīng)開始大規(guī)模進入汽車售后產(chǎn)業(yè)鏈,。但就目前情況來看還只是雷聲大雨點小,。最近記者就通過網(wǎng)絡(luò)汽車售后服務(wù)進行了調(diào)查。

體驗：線上方便了 線下問題多

“電商介入汽車售后是未來行業(yè)發(fā)展的一個趨勢,，但短期內(nèi)不可能成為主流,。電商做汽車售后需要完善的地方還很多,，比如說如何認定開設(shè)網(wǎng)店資質(zhì)、汽車保養(yǎng)或維修之后的質(zhì)保問題,、出現(xiàn)問題消費者維權(quán)方面如何處理等等方面,。”昆明市汽車維修行業(yè)協(xié)會會長楊四田說。

說來也巧,，記者前不久就親身體驗過O2O形式的汽車保養(yǎng),。沒有像往常那樣去4S店保養(yǎng)，而是自己在網(wǎng)上買了機油,、機濾和空濾,，然后在某知名團購網(wǎng)站選了 一家本地接受自帶材料保養(yǎng)的小店。該網(wǎng)店主頁上顯示自帶材料保養(yǎng)團購工時費還不到30元,，的確夠便宜,。隨后又在其主頁下方查看了評價，共計有50余起成功 交易,，客戶評價好評率為97%,。之后記者便愉快地通過網(wǎng)銀支付了27.5元，驗證碼隨即被發(fā)送到了記者手機上,，只要將車開到店面,，出示手機驗證碼就能進行 保養(yǎng)了。次日,，記者如約將車開到了該修理店,，發(fā)現(xiàn)門面不大，店內(nèi)僅有一臺起升機一個維修工人,。在驗證交易信息之后,，這名工人開始對車輛進行保養(yǎng)。一開始,， 這位修理工居然沒有找到車輛機油格的位置,，這讓一旁的記者大跌眼鏡。之后的整個保養(yǎng)過程記者都站在一旁幫忙指點,。當保養(yǎng)臨近結(jié)束,，該名工人還執(zhí)意要幫記者 免費清洗發(fā)動機艙，而最后卸下的發(fā)動機塑料蓋板無法安上,，記者一看才知蓋板反了,，怎么可能安得進去。無奈看在這個小伙子忙前忙后半個多小時份上,，記者也沒 有過多計較,。但下次肯定不會再來這家店。

電商介入售后噱頭十足 留住客戶關(guān)鍵還看自身

孫女士在北市區(qū)經(jīng)營著一家名為 “好扳手”的汽車維修店,，她向記者直言：“我們目前沒有在任何電子商務(wù)平臺上做過宣傳,、開過網(wǎng)店,。所有客戶都是通過實實在在的口碑才留住的，我們剛剛開店 時確實艱難,，客戶量少,，但好在只要來過我這里保養(yǎng)、修理的客戶全都成為了老主顧,。而不少老客戶覺得服務(wù)不錯,，又介紹了更多的新客戶來,。就這樣我們的客戶量 隨著時間推移也在一步一步增多,。其實，只要能一如既往地提供好的服務(wù),、好的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)配件,，開修理廠真的不用做太多噱頭。”

某4S店資 深技師呂師傅介紹,，開汽車維修廠,，客戶資源頭等重要。他說：“一些新開的修理店可能需要在網(wǎng)上做一些團購,、免工時或打折之類的促銷活動來吸引客源,。但是做 汽車維修服務(wù)是一項長遠的事兒，只要服務(wù)到位,，客戶信任你,，完全可以保證客戶一直在你這兒保養(yǎng)。就算店面搬遷,，只要不是太遠,，客戶也會一直跟隨你。”呂師 傅認為,，在網(wǎng)站上開網(wǎng)店,、通過網(wǎng)絡(luò)吸引客源可以有，但不是重點,，重要的是能夠留住客戶,。如果抱著做一桿子買賣的態(tài)度的話，通過網(wǎng)絡(luò)吸引再多客源也沒用,。

本地市場網(wǎng)店保養(yǎng)

交易量奇少

早在去年,，淘寶就宣布攜手全國200多座城市的3萬多個汽修服務(wù)網(wǎng)點，為車主提供線上線下一體化的汽車維修及保養(yǎng)服務(wù),，目標直指汽車售后市場O2O：車 主在網(wǎng)購注有“支持安裝”字樣的汽配產(chǎn)品時,，可以同時選擇線下安裝服務(wù)商，等汽配產(chǎn)品到貨后,，便可直接去服務(wù)商處安裝,。

而亞馬遜中國推出的“z愛車平臺”,，京東商城推出的“車管家”，目標均指向汽車售后服務(wù)市場O2O,，與淘寶的平臺集市思路不同,，亞馬遜中國和京東都有自己的分銷中心，向用戶直銷汽車配件,。

記者在淘寶上搜索“昆明汽車保養(yǎng)服務(wù)”,，顯示店鋪不足40個，相比全市近3000家在冊維修企業(yè)而言數(shù)量太少,。而記者點開了每一家網(wǎng)店后發(fā)現(xiàn),，成交記錄 非常少，單店最多的成交記錄不足20起,。與昆明情況有所不同的是在主要一,、二線城市，如北京,、上海,、南京、武漢等地,，在電商平臺注冊的汽車維修保養(yǎng)商家數(shù) 量較為龐大,，但實際成交量也并不多。

對此有業(yè)內(nèi)人士分析,，在汽車維修保養(yǎng)方面,，消費者大多數(shù)還是更加信任4S店，雖然說一些4S店也在 電商上注冊了網(wǎng)店,，但這種新的體驗形式還沒有流行開來,。一般情況下，消費者保養(yǎng)車輛多數(shù)為一年兩次,，多數(shù)人不會僅僅為了省下不多的保養(yǎng)費用,，嘗試在網(wǎng)上找 尋自己不熟悉的修理廠保養(yǎng)。汽車維修廠現(xiàn)在集客的主流還是最傳統(tǒng)的口碑營銷,，消費者往往更愿意相信周邊朋友,、親戚介紹的修理廠。

電商將在資源分配上起作用

楊四田認為,，目前昆明一類維修企業(yè)大概有120家,，二類維修企業(yè)有500家，一類和二類中大概有四分之一為汽車4S店,，三類有2300家,，從市場容量來 看，盡管這幾年行業(yè)數(shù)據(jù)增長不大，但是整個產(chǎn)能擴張較多,，因此整個行業(yè)其實是接近或處于飽和狀態(tài),，在這個變局的時期，需要的是從數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變,，能不能 有更好的維修質(zhì)量,、服務(wù)、環(huán)境,，決定著未來的出路,。

楊四田說：“現(xiàn)在，像淘寶,、京東等一些電商平臺介入汽車售后環(huán)節(jié),，實質(zhì)上對整個行業(yè) 不會產(chǎn)生大的影響。維修市場容量就那么大,，服務(wù)提供商總量不會有質(zhì)的變化,。盡管如此,，我們還是得預(yù)見到這樣的事實,，電商介入汽車維修服務(wù)市場可能將會使市 場資源重新分配，但最終落腳點還是在服務(wù)提供商本身,，也就是維修企業(yè)身上,。電商充當?shù)慕巧鋵嵕褪强蛻襞c維修企業(yè)的中介和橋梁，想真正留住客戶還要看商家 能不能有更好的維修質(zhì)量,、服務(wù)和環(huán)境,。

前景：線上線下結(jié)合成趨勢

維修、保養(yǎng)這塊巨大的蛋糕最終誰會吃到其中的大頭,，4S店在未來十年會不會丟了新車銷售的主動權(quán)之后再丟掉售后市場這塊蛋糕呢,？面對汽車電商涉足售后領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，汽車制造以及零部件企業(yè)也不再保持沉默,，紛紛進駐電商平臺,，搶先布局淘金。

去年5月,，“上海通用別克售后旗艦店”正式入駐天貓商城,，成為國內(nèi)電商平臺首家以售后服務(wù)為主題的汽車品牌店。這也是別克品牌繼全系車型線上銷售后的又一次創(chuàng)新嘗試,，同時也是汽車品牌在售后服務(wù)O2O模式上的全新開拓,。

緊隨其后，上汽乘用車推出的售后服務(wù)產(chǎn)品“Happy Hour”也在天貓上線,，車主可登錄天貓上汽乘用車官方旗艦店直接下單,，以較實惠的價格享受原廠各類保養(yǎng)服務(wù)。

短短兩個月的時間，兩大汽車公司針對目前電商大量推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項目,，將線上預(yù)約,、優(yōu)惠價格、專業(yè)保養(yǎng)直至售后服務(wù)連成一線,。在各種模式的汽車電商市場應(yīng)運而生時,，汽車售后市場也刮起了電商潮。

事實上,，看中網(wǎng)絡(luò)電商售后服務(wù)市場機會的不僅是汽車企業(yè),。據(jù)悉，博世,、米其林輪 胎,、韓泰輪胎等零部件巨頭紛紛進軍汽車售后維修與養(yǎng)護市場，通過線上銷售與線下服務(wù)點相結(jié)合,，以同樣品質(zhì)的零配件,、更加低廉的成本，搶食市場蛋糕,。而專注 于網(wǎng)絡(luò)直銷品牌零部件的養(yǎng)車無憂網(wǎng),，更是以每個月40%-50%的速度增長，去年增長率高達5倍以上,，今年計劃實現(xiàn)銷售額2億-3億元,，已相繼有投資者進入。