時(shí)間：2015-04-08 15:12:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：

條評(píng)論打印收藏

幾年前就在快遞界流傳的一則并購(gòu)消息將成為事實(shí),。

本周二（4月7日）,，包裹遞送公司聯(lián)邦快遞（FedEx）同荷蘭物流公司TNTExpress聯(lián)合宣布,，前者同意以每股8歐元收購(gòu)后者,，并預(yù)計(jì)交易將在2016年上半年完成,。

在業(yè)界看來(lái),，此項(xiàng)收購(gòu)溢價(jià)33%,，估值44億歐元,。很顯然,，聯(lián)邦快遞對(duì)TNT“興趣甚濃”，而雙方的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”也被看好,。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者,，經(jīng)營(yíng)不景氣的TNT可以借助聯(lián)邦繼續(xù)發(fā)展，聯(lián)邦快遞則可以借助TNT網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)在歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張,。此后,，歐洲快遞市場(chǎng)的份額格局將迎來(lái)大的變局。

　　聯(lián)邦快遞擬收購(gòu)TNT

截至4月2日,，TNT的市值為32.9億歐元（約合36億美元）,。根據(jù)公開(kāi)聲明,，上述收購(gòu)提議對(duì)TNT的估值為44億歐元；TNT股票4月2日收盤(pán)報(bào)6歐元,，收購(gòu)報(bào)價(jià)較4月2日收盤(pán)價(jià)溢價(jià)33%,，較過(guò)去三個(gè)月平均加權(quán)股價(jià)溢價(jià)42%。目前,，上述收購(gòu)交易已獲得TNTExpress執(zhí)委會(huì)和監(jiān)事會(huì)支持,。

聯(lián)邦快遞方面表示，同TNT的聯(lián)合將促進(jìn)其歐洲市場(chǎng)的包裹遞送服務(wù),，同時(shí)加速全球增長(zhǎng),。聯(lián)邦快遞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官FrederickW.Smith表示，相信這一戰(zhàn)略收購(gòu)將顯著增加公司股東,、世界各地的團(tuán)隊(duì)成員和客戶的價(jià)值,，并能令公司獲得長(zhǎng)期的盈利增長(zhǎng)。

值得注意的是,，早前TNT同UPS的并購(gòu)協(xié)議遭歐盟否決,，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的理由是，這一收購(gòu)將使15個(gè)成員國(guó)的包裝快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)受限制,。那么,，此次TNT攜手聯(lián)邦快遞會(huì)否有這方面的憂慮？“聯(lián)邦快遞和TNT快遞相信如果有反壟斷問(wèn)題的話,，也可以充分及時(shí)解決,。”

在前述公開(kāi)的新聞資料中，合作雙方針對(duì)上述問(wèn)題這樣表示,。他們還指出,，聯(lián)邦快遞將確保所有相關(guān)批準(zhǔn)盡快完成，且基于相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì),，雙方的聯(lián)合預(yù)計(jì)不會(huì)引起反壟斷問(wèn)題,。

　　國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)國(guó)際化借鑒

聯(lián)邦快遞1971年在美國(guó)創(chuàng)立，1984年進(jìn)入中國(guó),。最近幾年,，聯(lián)邦快遞為擴(kuò)大業(yè)務(wù)多次并購(gòu)?fù)小?/span>

TNT的經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，在包括UPS,、聯(lián)邦快遞,、DHL、TNT在內(nèi)的幾大巨頭中,，應(yīng)當(dāng)是最弱的,。數(shù)據(jù)顯示，在2014年7月至9月期間,，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)額同比下降了2%,，為16.5億歐元,，營(yíng)業(yè)虧損為4700萬(wàn)歐元。

徐勇告訴記者,，歐洲市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)一直很難攻占,，此番并購(gòu)一旦成功，合作方可以實(shí)現(xiàn)共贏,。“并購(gòu)是雙贏的,。一方面，TNT不至于一直虧損不景氣,，而聯(lián)邦快遞可以借助TNT網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)降低成本,，并實(shí)現(xiàn)在歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。”

在物流界人士看來(lái),，歐美市場(chǎng)正是全球快遞市場(chǎng)的“喜馬拉雅山”,，在這些市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地是行業(yè)內(nèi)企業(yè)的夢(mèng)想。

中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事,、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛表示,，TNT在歐洲的網(wǎng)絡(luò)是很強(qiáng)的，而聯(lián)邦在歐洲的網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較弱,。收購(gòu)一旦完成,，對(duì)歐洲市場(chǎng)的影響最大。“從某些角度,，這是一個(gè)好事,，行業(yè)發(fā)展到某一階段，就需要有新的整合帶動(dòng)一些變革,。”

徐勇指出,，相比歐洲市場(chǎng)份額格局的變化，基于聯(lián)邦快遞以及TNT在中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)份額占比較大,，并購(gòu)后對(duì)中國(guó)整體市場(chǎng)的影響不大,。但在中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化的道路中，國(guó)際勁敵由四家縮減為三家后,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力將更強(qiáng),。

上述分析人士指出，以中國(guó)企業(yè)的資金實(shí)力,，盡管用44億歐元拿下TNT也不是問(wèn)題,，但并購(gòu)后怎么去駕馭會(huì)是一道難題。“這也提醒國(guó)內(nèi)快遞公司在國(guó)際化的過(guò)程中要學(xué)會(huì)如何控制成本,。快遞企業(yè)以人力資源為主要要素之一,，TNT在歐美的人力成本較高,，這些成本如何消化是中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化需要研究的課題,。”