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王曉峰：憑什么認(rèn)為我會輸？

時間：2017-02-27 10:21:13 點(diǎn)擊：次
來源：混沌研習(xí)社作者：徐克臻

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摩拜的想法，就是解決這些問題：如果有一輛自行車，不需要大家去維護(hù)，也不用操心會不會丟，想騎就騎，不想騎就放一邊，使用價格是公交車的一半。那么，是可以讓大家重新使用自行車的。

而且，這輛車還要有別于公共自行車，不需要到固定的站點(diǎn)和停車樁去取車和還車。摩拜將這種擺脫停車樁的模式定義為：“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的模式。

智能開鎖，GPS定位，無樁停車，外表靚麗，又能滿足大眾痛點(diǎn)。在未經(jīng)廣告推廣的前提下，摩拜的迅速擴(kuò)張在王曉峰看來，仍是預(yù)料中的事情。

盡管摩拜自行車剛剛推到市場時，全部員工下場“地推”，摩拜單車一周的騎行次數(shù)不到70次，每天下班后全體員工都要開總結(jié)會，焦灼于不確定的市場和不確定的未來。

但王曉峰清楚地記得，他在“地推”時碰到一個年輕姑娘，聽了他簡單地介紹，姑娘毫不猶豫地交押金、開鎖，利落程度讓王曉峰不敢相信：“你不怕我是騙子嗎？”

姑娘回答：“第一，299塊的押金不算高，付得起；第二，現(xiàn)在時代不一樣了，你要是騙子，我告死你”。

幾句話讓王曉峰留有深刻的印象，這個穿著橘紅色外衣的姑娘，讓他感嘆：時代的確不一樣了。

“現(xiàn)在哪里有什么競爭？”

皇帝不急太監(jiān)急。

外界對摩拜發(fā)展沸沸揚(yáng)揚(yáng)地爭論與預(yù)判，王曉峰下了這樣定語。

有評論人認(rèn)為，與ofo模式相比，摩拜的重資產(chǎn)模式在未來會成為掣肘，也有可能會在大魚吃小魚的未來市場中，成為類如滴滴這類已經(jīng)長成公司的盤中之物。
王曉峰不喜歡這類問題。幾次話題回到原點(diǎn)后，他說：“有些人只是用小段時間，看看資料，就下了這樣的判斷。他們想這件事能有多久呢？我卻幾乎每天都在想這個問題，每天十幾個小時在思考這件事。所以，我為什么要在乎這些看法”。

王曉峰不愿談及競爭，分析對手。在自身產(chǎn)品尚未完善的時候，他認(rèn)為這些都是在“打嘴炮”。

“現(xiàn)在哪里有什么競爭？”

王曉峰反問。

有多少人連產(chǎn)品都沒有就開了五次發(fā)布會？那么多的融資消息，有沒有人仔細(xì)思考過，一些小的投資機(jī)構(gòu)，盤子就那么大，怎么可能拿出幾乎全部的資金投給一個新興產(chǎn)業(yè)？“動不動就上億，哪里有這么多錢”。

“假定出現(xiàn)競爭”，在王曉峰看來，也是誰有優(yōu)勢，誰的贏面就大。從品牌知名度到對供應(yīng)鏈的把控，他對摩拜很有信心——我長得好看，身世好，學(xué)歷也高，為什么我不能嫁一個好郎君？總體來說，還是我的可能性更大一點(diǎn)吧？

王侯將相寧有種乎。對于所謂“大魚吃小魚”的理論，王曉峰是用這句話回應(yīng)的。如果注定是這樣悲觀的結(jié)局，那大家都不用創(chuàng)業(yè)了——都是你們家的？如果有人要復(fù)刻摩拜，那么他必然要研究車型和智能鎖，也必然要在時間和金錢上付出代價。

更何況，大魚總是大筆并購，不一定總有余力；更何況，摩拜背后的資本，并非小魚。

“我們自己的產(chǎn)品，還有那么多的事情要做，用戶對我們的抱怨還有很多，我們也真的顧不上考慮其他”，王曉峰一遍說一遍劃拉著手機(jī)，在微博上輸入“摩拜單車”，看人們對摩拜的評價。

他說，摩拜的目標(biāo)，是讓更多的人來騎車，但是這個目標(biāo)還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。

在混沌的講臺上，王曉峰也是以這樣回復(fù)聽眾的問題的。

他講產(chǎn)品，講意義：創(chuàng)業(yè)是一個好事情，如果要去創(chuàng)業(yè)，先別談“情懷”、“初心”這些更大的詞，但至少要去做能影響很多人的事，能夠幫助我們所在的城市，所在的社會，所在的國家，所在的地球。

直播時，有人直接認(rèn)為，他這樣的話題太過宏大,有點(diǎn)水。