時(shí)間：2017-02-27 10:21:13 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：混沌研習(xí)社 作者：徐克臻

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開(kāi)年以來(lái),，摩拜單車(chē)沒(méi)有閑著,。

昨天，摩拜宣布再次獲得D輪后的新融資,，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資,。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道算下來(lái),，摩拜單車(chē)?yán)鄯e融資超過(guò)3億美元。

如此看來(lái),，想要短期之內(nèi)結(jié)束共享單車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng),，或預(yù)判結(jié)局，都很困難,。

無(wú)論何方勝利,，這都是一種關(guān)于“模式”的探索。盡管不少人看衰摩拜的“重”,，摩拜并不在乎,，在今年1月，他們?nèi)栽谙?ldquo;重”加碼,，和富士康合作開(kāi)辟生產(chǎn)線(xiàn)。

我們可以聽(tīng)聽(tīng)摩拜單車(chē)CEO王曉峰是怎么說(shuō)的,。

王曉峰在混沌研習(xí)社講課的時(shí)候,，有人問(wèn)到了摩拜與ofo的對(duì)比。主持人給了一個(gè)臺(tái)階：“這個(gè)問(wèn)題比較尖銳,，你可以回答,，也可以不回答”。

王曉峰的第一句話(huà)是：“如果我不回答,，不就認(rèn)慫了嗎,？”

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他沒(méi)有說(shuō)太多,，把語(yǔ)言更多地集中在如何優(yōu)化自己的產(chǎn)品上,。他說(shuō)，公司成立的目標(biāo)不在于干掉對(duì)手,，而是讓更多的人來(lái)騎車(chē),。

在后來(lái)的采訪(fǎng)中，這個(gè)話(huà)題終究沒(méi)有被繞過(guò),。談及共享單車(chē),，幾家公司總會(huì)被拿出來(lái)比一比。宏大而溫暖企業(yè)目標(biāo)與激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相比,，或許,，后者對(duì)人們更具吸引力。

王曉峰認(rèn)為：現(xiàn)在還不是談?wù)撨@個(gè)的時(shí)候,。

但在“難道就不怕被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越嗎”,、“不擔(dān)心類(lèi)如滴滴這類(lèi)更大的公司強(qiáng)占市場(chǎng)嗎”這樣幾輪問(wèn)題的攻勢(shì)下，王曉峰“不認(rèn)慫”的一面展現(xiàn)出來(lái),。

他認(rèn)真地說(shuō)：請(qǐng)你把共享單車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)排一排,。品牌知名度誰(shuí)更強(qiáng)一點(diǎn),？用戶(hù)基數(shù)誰(shuí)更大一點(diǎn)？團(tuán)隊(duì)人才儲(chǔ)備誰(shuí)更優(yōu),？政府關(guān)系誰(shuí)有點(diǎn)基礎(chǔ),？擴(kuò)張城市誰(shuí)數(shù)目基數(shù)打得比較牢？擁有車(chē)輛總數(shù)誰(shuí)多,？資金融資金額誰(shuí)現(xiàn)金流更好,？國(guó)際市場(chǎng)探索誰(shuí)稍微領(lǐng)先？對(duì)供應(yīng)鏈條的把握誰(shuí)更強(qiáng),？

每問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,，他都停頓一會(huì)，等待回答,。

最后,，他說(shuō)，我?guī)缀踉诿恳粋€(gè)方面都沒(méi)有明顯劣勢(shì),，綜合優(yōu)勢(shì)不比人差,，憑什么認(rèn)為我會(huì)輸？

“別人能抄我,，我卻沒(méi)法抄別人”

2016年進(jìn)入到下半年,，共享單車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入了第一輪“井噴”時(shí)期。不僅僅是摩拜,，ofo,、小藍(lán)、優(yōu)拜,、騎唄等數(shù)十個(gè)企業(yè)都在積極爭(zhēng)搶這同一池“春水”,。網(wǎng)友驚嘆，為了區(qū)別不同的單車(chē),，“顏色都不夠用了”,。

所謂資本寒冬，在共享單車(chē)領(lǐng)域如同謊言,，各家投資機(jī)構(gòu)“殺紅了眼”,。

最搶眼的就是摩拜和ofo。

來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù),，ofo已經(jīng)完成6輪融資,，從900萬(wàn)元人民幣上漲到1.3億美元。在未來(lái)的新一輪融資中,，ofo的目標(biāo)是1.5億美金,。摩拜完成D輪融資，從A輪的數(shù)百萬(wàn)美元到累積融資超過(guò)3億美元,。

王曉峰不喜歡回應(yīng)這種比較,。市場(chǎng)卻很喜歡,。作為共享單車(chē)領(lǐng)域的“兩大玩家”，摩拜和ofo時(shí)常并列出現(xiàn)在媒體上,。

投資人們也沒(méi)有放過(guò)放話(huà)的機(jī)會(huì)：去年九月,，ofo的投資人之一，金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎在朋友圈中表示,，ofo和摩拜的戰(zhàn)爭(zhēng)將在90天內(nèi)結(jié)束,。

兩天后，摩拜單車(chē)的投資方之一熊貓資本的官方微細(xì)宣言：“打個(gè)賭,！年內(nèi)ofo若能超過(guò)摩拜,，熊貓合伙人國(guó)貿(mào)裸騎”。

但朱嘯虎不看好摩拜理由的,，的確是摩拜最常被人指摘的“硬傷”：成本高,。朱嘯虎認(rèn)為，低成本才是在如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代存活下來(lái)的第一王道,。

成本的高低是相對(duì)而來(lái)的,。摩拜屬重資產(chǎn)模式，自建車(chē)廠(chǎng),，自行研發(fā)，外界估算摩拜單車(chē)的成本5000-6000,。而ofo的自行車(chē)要簡(jiǎn)單得多,，統(tǒng)一標(biāo)格的普通自行車(chē)：“摩拜布一輛車(chē)，ofo可以布10輛”,。

事實(shí)上,，王曉峰也認(rèn)同“輕”是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)首選：“借幾百萬(wàn)輛車(chē)，服務(wù)幾百萬(wàn)人,，這多輕,，多簡(jiǎn)單，互聯(lián)網(wǎng)的人都是這么想的”,。

但是他覺(jué)得這樣的算法忽略了損耗率和折舊年限,，并不成立。

如果用“有效成本 = 單車(chē)投放成本 / (1-損耗率) *折舊年限”這個(gè)公式來(lái)計(jì)算,，會(huì)發(fā)現(xiàn),，質(zhì)量低下的單車(chē)盡管制造成本低, 但是損耗率高, 且折舊年限短, 所以有效成本通常會(huì)大大高于摩拜單車(chē)。

所以,，摩拜越做越“重”了,。

“你們這些創(chuàng)業(yè)的，到時(shí)候倒閉了,，我們還得幫你們收車(chē)”,。這是最初摩拜單車(chē)尋求和政府合作時(shí),，被當(dāng)?shù)卣块T(mén)立的“下馬威”。

這種擔(dān)心不無(wú)道理,。

2007年,，中國(guó)引入公共自行車(chē)，接連在北京,、武漢,、杭州等大城市展開(kāi)試點(diǎn)。結(jié)果卻頗受冷遇,。大量公共自行車(chē)閑置街頭,。

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