王曉峰:憑什么認(rèn)為我會輸,?
一輛自行車占地一平方米,,可以想見,大量閑置的自行車將占據(jù)多少公用土地,。
摩拜希望自己的車,,可以不必如此:不會生銹,爛在馬路上,;不會天天掉鏈子,、斷車條,車胎漏氣,,需要維修,;車型最好普羅大眾,男生,、女生,、高個、矮個都可以騎,。
一個要求接著一個要求,,最終等同專門定制,代工廠商應(yīng)接不暇,。數(shù)十年維持現(xiàn)狀的產(chǎn)業(yè),,適應(yīng)不了突變的節(jié)奏:“我過去二三十年都是這么做的,你提的要求不合理”,。
“我說我想要一個一分鐘可以把車輪拆下來的設(shè)計,,沒有人理你”,王曉峰的講述中,,充滿了自行車零件,,最終,,這種漫長的溝通定制,轉(zhuǎn)化為自建工廠,,自行研發(fā):“連狼狗都是我們自己的”,。
原創(chuàng)注定痛苦:“好多東西沒有辦法抄。別人可以抄我,,我卻沒有辦法抄別人”,。摩拜的可調(diào)節(jié)車座,靈感來自于可調(diào)節(jié)的辦公椅,;沒有輻條的輪胎設(shè)計,,受惠于汽車輪胎的啟發(fā)。
“這個世界還是挺辯證的,,選擇重資產(chǎn)模式,,也會有些沒有想到的好處”,王曉峰說,“比如你研發(fā)團(tuán)隊磨合好了,,新的設(shè)計就會很快,,要一個什么功能,他們很快就能做出來,。不是說重資產(chǎn)就不行,,重資產(chǎn)還有壁壘呢”。
王曉峰還開玩笑地補(bǔ)充了一點:對于投資人來說,,他們每天看著這些車,,知道自己的錢花在哪,“這多踏實啊”,。
投資人的確很滿意,。愉悅資本的創(chuàng)始人劉二海,摩拜單車的首輪投資人之一,,他在混沌研習(xí)社講課時,,也提到了輕重資產(chǎn)的問題,他這認(rèn)為并不重要,,還是要看商業(yè)本質(zhì),。
尤其是摩拜單車的“物聯(lián)網(wǎng)”思維,大受劉二海的認(rèn)可:“太有價值了,,否則車放哪兒都不知道,車被用戶拿家去了你也不會知道”,。
提起通過APP對用戶的數(shù)據(jù)追蹤,,王曉峰的語調(diào)也會興奮得高昂:其他人只能靠猜,而我們有能力觀察供需之間的平衡點——到底需要生產(chǎn)多少輛車,,什么地點需要多布置車輛,,什么地方不需要那么多車,,我們都可以有效控制。
“你現(xiàn)在問我頤和園周圍有多少輛車,,我馬上就能告訴你,,不用派人去數(shù)”,王曉峰將重點放在了這句話:“我們是個技術(shù)公司”,。
“你不怕我是騙子嗎,?”
不管共享單車多么熱乎,“自行車即將退出歷史舞臺了,,這不是擔(dān)心,,這是事實”。王曉峰答得很坦然,。
上個世紀(jì)八,、九十年代漫大街川流不息的自行車已經(jīng)成為過去,永久二八大杠自行車也成為了那個時代人們的永久回憶,。自行車,,正在從交通必備工具,成為一種“懷舊情懷”的寄托品,。
中國的自行車銷量正在出現(xiàn)斷崖式的下降,,有的自行車商鋪的下降幅度甚至達(dá)到50-60%。捷安特,、美利達(dá),、喜德盛,以及美國,、西班牙等進(jìn)口的自行車品牌都在2016年出現(xiàn)了全線性的大崩潰式下降,。越高端的自行車銷量下降的幅度越大。
“自行車越來越少”,,王曉峰認(rèn)為,,隨著城市化進(jìn)程,汽車越來越多,,人們越來越貪圖安逸,,自行車這個行業(yè)“就是這樣了”。
但對于自己正在進(jìn)行的“自行車事業(yè)”,,他覺得,,這是不同的概念——不是人們不再需要自行車,而是人們不再需要現(xiàn)有的騎車模式,。
即使是自產(chǎn)自行車,,尤其是在今年1月與富士康合作之后,摩拜單車的總年產(chǎn)能可超過千萬輛,,單純地售賣自行車,,已經(jīng)不會是摩拜的選擇,。
對于王曉峰來說,那樣的時代已經(jīng)過去了,。
“我原來也有好幾個不錯的車,,但是放在家里占地方,也不是天天都騎”,,王曉峰用自己的經(jīng)歷闡述這其中的原因——去辦公室,,自行車還要走客梯;加班到深夜,,很累了直接打車,,第二天又沒有車騎。
但事實上,,車還是需要騎的,。
“有一次我去上海新天地請人吃飯,那里特別繞,,我走來走去,,怎么找都找不到,煩躁得不行,。一怒之下到外面找了一輛摩拜,,騎到新天地里,找到店我再騎出來,,自己走過去”,。王曉峰回憶起那段經(jīng)歷,“車到用時方恨少”,,就是這個感覺,。
2016年年初,在朋友圈,、微博上,,“小橙車”聲名鵲起,驗證了王曉峰的這種感覺是具有共性的,。
自行車被認(rèn)為是一公里內(nèi)最佳交通工具,。摩拜單車打出的“最后一公里”口號,不僅契合了這一特點,,也滿足了公交,、地鐵等公共交通無法覆蓋的空缺。
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