時(shí)間：2017-02-27 10:21:13 點(diǎn)擊：次
來源：混沌研習(xí)社 作者：徐克臻

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一輛自行車占地一平方米，可以想見，大量閑置的自行車將占據(jù)多少公用土地。
摩拜希望自己的車，可以不必如此：不會(huì)生銹，爛在馬路上；不會(huì)天天掉鏈子、斷車條，車胎漏氣，需要維修；車型最好普羅大眾，男生、女生、高個(gè)、矮個(gè)都可以騎。

一個(gè)要求接著一個(gè)要求，最終等同專門定制，代工廠商應(yīng)接不暇。數(shù)十年維持現(xiàn)狀的產(chǎn)業(yè)，適應(yīng)不了突變的節(jié)奏：“我過去二三十年都是這么做的，你提的要求不合理”。

“我說我想要一個(gè)一分鐘可以把車輪拆下來的設(shè)計(jì)，沒有人理你”，王曉峰的講述中，充滿了自行車零件，最終，這種漫長的溝通定制，轉(zhuǎn)化為自建工廠，自行研發(fā)：“連狼狗都是我們自己的”。

原創(chuàng)注定痛苦：“好多東西沒有辦法抄。別人可以抄我，我卻沒有辦法抄別人”。摩拜的可調(diào)節(jié)車座，靈感來自于可調(diào)節(jié)的辦公椅；沒有輻條的輪胎設(shè)計(jì)，受惠于汽車輪胎的啟發(fā)。

“這個(gè)世界還是挺辯證的，選擇重資產(chǎn)模式，也會(huì)有些沒有想到的好處”，王曉峰說,“比如你研發(fā)團(tuán)隊(duì)磨合好了，新的設(shè)計(jì)就會(huì)很快，要一個(gè)什么功能，他們很快就能做出來。不是說重資產(chǎn)就不行，重資產(chǎn)還有壁壘呢”。

王曉峰還開玩笑地補(bǔ)充了一點(diǎn)：對(duì)于投資人來說，他們每天看著這些車，知道自己的錢花在哪，“這多踏實(shí)啊”。

投資人的確很滿意。愉悅資本的創(chuàng)始人劉二海，摩拜單車的首輪投資人之一，他在混沌研習(xí)社講課時(shí)，也提到了輕重資產(chǎn)的問題，他這認(rèn)為并不重要，還是要看商業(yè)本質(zhì)。

尤其是摩拜單車的“物聯(lián)網(wǎng)”思維，大受劉二海的認(rèn)可：“太有價(jià)值了，否則車放哪兒都不知道，車被用戶拿家去了你也不會(huì)知道”。

提起通過APP對(duì)用戶的數(shù)據(jù)追蹤，王曉峰的語調(diào)也會(huì)興奮得高昂：其他人只能靠猜，而我們有能力觀察供需之間的平衡點(diǎn)——到底需要生產(chǎn)多少輛車，什么地點(diǎn)需要多布置車輛，什么地方不需要那么多車，我們都可以有效控制。

“你現(xiàn)在問我頤和園周圍有多少輛車，我馬上就能告訴你，不用派人去數(shù)”，王曉峰將重點(diǎn)放在了這句話：“我們是個(gè)技術(shù)公司”。

“你不怕我是騙子嗎？”

不管共享單車多么熱乎，“自行車即將退出歷史舞臺(tái)了，這不是擔(dān)心，這是事實(shí)”。王曉峰答得很坦然。

上個(gè)世紀(jì)八、九十年代漫大街川流不息的自行車已經(jīng)成為過去，永久二八大杠自行車也成為了那個(gè)時(shí)代人們的永久回憶。自行車，正在從交通必備工具，成為一種“懷舊情懷”的寄托品。

中國的自行車銷量正在出現(xiàn)斷崖式的下降，有的自行車商鋪的下降幅度甚至達(dá)到50-60%。捷安特、美利達(dá)、喜德盛，以及美國、西班牙等進(jìn)口的自行車品牌都在2016年出現(xiàn)了全線性的大崩潰式下降。越高端的自行車銷量下降的幅度越大。

“自行車越來越少”，王曉峰認(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程，汽車越來越多，人們越來越貪圖安逸，自行車這個(gè)行業(yè)“就是這樣了”。

但對(duì)于自己正在進(jìn)行的“自行車事業(yè)”，他覺得，這是不同的概念——不是人們不再需要自行車，而是人們不再需要現(xiàn)有的騎車模式。

即使是自產(chǎn)自行車，尤其是在今年1月與富士康合作之后，摩拜單車的總年產(chǎn)能可超過千萬輛，單純地售賣自行車，已經(jīng)不會(huì)是摩拜的選擇。

對(duì)于王曉峰來說，那樣的時(shí)代已經(jīng)過去了。

“我原來也有好幾個(gè)不錯(cuò)的車，但是放在家里占地方，也不是天天都騎”，王曉峰用自己的經(jīng)歷闡述這其中的原因——去辦公室，自行車還要走客梯；加班到深夜，很累了直接打車，第二天又沒有車騎。

但事實(shí)上，車還是需要騎的。

“有一次我去上海新天地請(qǐng)人吃飯，那里特別繞，我走來走去，怎么找都找不到，煩躁得不行。一怒之下到外面找了一輛摩拜，騎到新天地里，找到店我再騎出來，自己走過去”。王曉峰回憶起那段經(jīng)歷，“車到用時(shí)方恨少”，就是這個(gè)感覺。

2016年年初，在朋友圈、微博上，“小橙車”聲名鵲起，驗(yàn)證了王曉峰的這種感覺是具有共性的。

自行車被認(rèn)為是一公里內(nèi)最佳交通工具。摩拜單車打出的“最后一公里”口號(hào)，不僅契合了這一特點(diǎn)，也滿足了公交、地鐵等公共交通無法覆蓋的空缺。

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