時間：2017-01-05 10:18:02 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 作者：

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“我那時最多是從一個甩手掌柜,，變成了一個文化教員,。業(yè)界老說我神秘,、偉大，其實(shí)我知道自己,，名實(shí)不符。我不是為了抬高自己,，而隱起來,，而是因害怕而低調(diào)的。”

“大機(jī)會時代,，不要機(jī)會主義,。經(jīng)濟(jì)寒冬之時，更要專注,，兢兢業(yè)業(yè),。”

“10年來我天天思考的都是失敗，對成功視而不見,，也沒有什么榮譽(yù)感,、自豪感，而是危機(jī)感,。也許是這樣才存活了10年,。”

2016年4月16日，當(dāng)晚臨近11點(diǎn),，72歲的華為公司總裁任正非在上海虹橋機(jī)場,，獨(dú)自拉著拉桿箱，排隊(duì)等候出租車,，被網(wǎng)友拍下,。任正非這張照片為他收獲了無數(shù)的點(diǎn)贊。

輿論對于任正非從來不吝溢美之詞。似乎是從2001年3月那篇《華為的冬天》開始,，每當(dāng)他的文章以及內(nèi)部講話傳出,，便被各路人馬當(dāng)成“語錄”進(jìn)行解讀，甚至膜拜,。

剛過去的2016年,，任正非坦言身在“無人區(qū)”，“找不到方向”,，他是真的“迷茫”了嗎,？

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競爭力量”

人們不會把各種溢美之詞虛妄地加在一位沒有實(shí)干精神的企業(yè)家身上。華為的業(yè)績是任正非獲得贊譽(yù)的基石,。

從2011年到2015年,，華為銷售收入從2039億元提高到3950億元，年復(fù)合增長率18%,；營業(yè)利潤從188億元提高到458億元,，年復(fù)合增長率25%。

作為華為三大業(yè)務(wù)板塊之一,，2015年,，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入1291億元，同比增長72.9%,，全年智能手機(jī)發(fā)貨量達(dá)到1.08億臺,，成為全球前三的智能手機(jī)品牌。

2016年12月30日,，華為輪值CEO徐直軍在新年獻(xiàn)詞當(dāng)中表示,，2016年該公司全年收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5200億元，同比增長率高達(dá)32%,。

即便如此,，任正非依然保持一貫的危機(jī)感。2016年5月30日,，全國科技創(chuàng)新大會上,，任正非在匯報(bào)發(fā)言中稱，華為“正在本行業(yè)逐步攻入無人區(qū),，處在無人領(lǐng)航,、無既定規(guī)則、無人跟隨的困境”,，“前進(jìn)在迷航中”,。

“華為現(xiàn)在的水平尚停留在工程數(shù)學(xué)、物理算法等工程科學(xué)的創(chuàng)新層面,，尚未真正進(jìn)入基礎(chǔ)理論研究,。隨著逐步逼近香農(nóng)定理、摩爾定律的極限，面對大流量,、低延時的理論還未創(chuàng)造出來,，華為已感到前途茫茫,，找不到方向,。”“重大創(chuàng)新是無人區(qū)的生存法則，沒有理論突破,，沒有技術(shù)突破,，沒有大量的技術(shù)累積，是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的,。”“華為跟著人跑的‘機(jī)會主義’高速度,，會逐步慢下來，創(chuàng)立引導(dǎo)理論的責(zé)任已經(jīng)到來,。”

維持強(qiáng)大的創(chuàng)新力需要投入巨大的研發(fā)費(fèi)用,。近日，國外媒體公布了一份2016年全球科技公司研發(fā)投入費(fèi)用的排行榜,。值得注意的是,，前10名中僅有一家中國企業(yè)，即華為,，它以研發(fā)費(fèi)用83.58億歐元(約合608億人民幣)的金額排在第八位,。華為2015年度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近10年研發(fā)投入累計(jì)超過2400億元人民幣,。

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競爭力量,。”華為2015年度報(bào)告中的這句表述令人印象深刻。

2016年9月底,，奧迪,、寶馬和戴姆勒聯(lián)合5家電信通信公司——愛立信、華為,、英特爾,、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟,，意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā),，并推進(jìn)車內(nèi)5G通信技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立,，讓外界揣測華為是不是要開始造車,？

然而，華為很快否認(rèn)了這一說法,，稱：華為的核心能力是構(gòu)建連接,，我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。作為5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟成員，主要在5G技術(shù)方面貢獻(xiàn)力量,。制造汽車不是華為的主航道,，華為不會偏離主航道業(yè)務(wù)。

前方高能預(yù)警：任正非再談“危機(jī)”

在很多推崇他的人眼中,，任正非不僅是出色的商業(yè)思想家,，還是優(yōu)秀的“預(yù)言者”。在過去近15年時間里,，無論是在華為的業(yè)務(wù)上升期,，還是在平緩發(fā)展期，他曾經(jīng)三次提出了寒冬論和過冬警示,，扭轉(zhuǎn)了華為的命運(yùn),。

在2016年的這個冬天，任正非又多次向內(nèi)部提示“危機(jī)”,，要“減人,、增效”。

在一次內(nèi)部講話中,，任正非強(qiáng)調(diào),，員工的科學(xué)管理要導(dǎo)向“多產(chǎn)糧食”，要逐漸淘汰不合格的落后人員,。“我們投入那么多人工,，不能多產(chǎn)糧食的主管就該下臺。”

他對他的下屬們說,，“華為公司不能像部分西方公司一樣,，在溫柔鄉(xiāng)中葬送了我們28年的奮斗。我們要看到這個世界的復(fù)雜性,，要看到我們未來的艱難性,，從這個出發(fā)我們要構(gòu)建未來勝利的基礎(chǔ)。”

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