時(shí)間：2017-01-05 10:18:02 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 作者：

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“我那時(shí)最多是從一個(gè)甩手掌柜，變成了一個(gè)文化教員。業(yè)界老說我神秘、偉大，其實(shí)我知道自己，名實(shí)不符。我不是為了抬高自己，而隱起來，而是因害怕而低調(diào)的。”

“大機(jī)會(huì)時(shí)代，不要機(jī)會(huì)主義。經(jīng)濟(jì)寒冬之時(shí)，更要專注，兢兢業(yè)業(yè)。”

“10年來我天天思考的都是失敗，對(duì)成功視而不見，也沒有什么榮譽(yù)感、自豪感，而是危機(jī)感。也許是這樣才存活了10年。”

2016年4月16日，當(dāng)晚臨近11點(diǎn)，72歲的華為公司總裁任正非在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，獨(dú)自拉著拉桿箱，排隊(duì)等候出租車，被網(wǎng)友拍下。任正非這張照片為他收獲了無數(shù)的點(diǎn)贊。

輿論對(duì)于任正非從來不吝溢美之詞。似乎是從2001年3月那篇《華為的冬天》開始，每當(dāng)他的文章以及內(nèi)部講話傳出，便被各路人馬當(dāng)成“語錄”進(jìn)行解讀，甚至膜拜。

剛過去的2016年，任正非坦言身在“無人區(qū)”，“找不到方向”，他是真的“迷茫”了嗎？

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力量”

人們不會(huì)把各種溢美之詞虛妄地加在一位沒有實(shí)干精神的企業(yè)家身上。華為的業(yè)績(jī)是任正非獲得贊譽(yù)的基石。

從2011年到2015年，華為銷售收入從2039億元提高到3950億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率18%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從188億元提高到458億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率25%。

作為華為三大業(yè)務(wù)板塊之一，2015年，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入1291億元，同比增長(zhǎng)72.9%，全年智能手機(jī)發(fā)貨量達(dá)到1.08億臺(tái)，成為全球前三的智能手機(jī)品牌。

2016年12月30日，華為輪值CEO徐直軍在新年獻(xiàn)詞當(dāng)中表示，2016年該公司全年收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5200億元，同比增長(zhǎng)率高達(dá)32%。

即便如此，任正非依然保持一貫的危機(jī)感。2016年5月30日，全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)上，任正非在匯報(bào)發(fā)言中稱，華為“正在本行業(yè)逐步攻入無人區(qū)，處在無人領(lǐng)航、無既定規(guī)則、無人跟隨的困境”，“前進(jìn)在迷航中”。

“華為現(xiàn)在的水平尚停留在工程數(shù)學(xué)、物理算法等工程科學(xué)的創(chuàng)新層面，尚未真正進(jìn)入基礎(chǔ)理論研究。隨著逐步逼近香農(nóng)定理、摩爾定律的極限，面對(duì)大流量、低延時(shí)的理論還未創(chuàng)造出來，華為已感到前途茫茫，找不到方向。”“重大創(chuàng)新是無人區(qū)的生存法則，沒有理論突破，沒有技術(shù)突破，沒有大量的技術(shù)累積，是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的。”“華為跟著人跑的‘機(jī)會(huì)主義’高速度，會(huì)逐步慢下來，創(chuàng)立引導(dǎo)理論的責(zé)任已經(jīng)到來。”

維持強(qiáng)大的創(chuàng)新力需要投入巨大的研發(fā)費(fèi)用。近日，國(guó)外媒體公布了一份2016年全球科技公司研發(fā)投入費(fèi)用的排行榜。值得注意的是，前10名中僅有一家中國(guó)企業(yè)，即華為，它以研發(fā)費(fèi)用83.58億歐元(約合608億人民幣)的金額排在第八位。華為2015年度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近10年研發(fā)投入累計(jì)超過2400億元人民幣。

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力量。”華為2015年度報(bào)告中的這句表述令人印象深刻。

2016年9月底，奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合5家電信通信公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟，意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā)，并推進(jìn)車內(nèi)5G通信技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立，讓外界揣測(cè)華為是不是要開始造車？

然而，華為很快否認(rèn)了這一說法，稱：華為的核心能力是構(gòu)建連接，我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。作為5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟成員，主要在5G技術(shù)方面貢獻(xiàn)力量。制造汽車不是華為的主航道，華為不會(huì)偏離主航道業(yè)務(wù)。

前方高能預(yù)警：任正非再談“危機(jī)”

在很多推崇他的人眼中，任正非不僅是出色的商業(yè)思想家，還是優(yōu)秀的“預(yù)言者”。在過去近15年時(shí)間里，無論是在華為的業(yè)務(wù)上升期，還是在平緩發(fā)展期，他曾經(jīng)三次提出了寒冬論和過冬警示，扭轉(zhuǎn)了華為的命運(yùn)。

在2016年的這個(gè)冬天，任正非又多次向內(nèi)部提示“危機(jī)”，要“減人、增效”。

在一次內(nèi)部講話中，任正非強(qiáng)調(diào)，員工的科學(xué)管理要導(dǎo)向“多產(chǎn)糧食”，要逐漸淘汰不合格的落后人員。“我們投入那么多人工，不能多產(chǎn)糧食的主管就該下臺(tái)。”

他對(duì)他的下屬們說，“華為公司不能像部分西方公司一樣，在溫柔鄉(xiāng)中葬送了我們28年的奮斗。我們要看到這個(gè)世界的復(fù)雜性，要看到我們未來的艱難性，從這個(gè)出發(fā)我們要構(gòu)建未來勝利的基礎(chǔ)。”

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