時間：2023-08-16 11:52:46 點擊：次
來源：國際船舶網 作者：

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8月11日長榮海運公布第二季度財報單季合并營收新臺幣673.85億元(約合人民幣152.82億元)同比大降61.49%;稅后凈利潤新臺幣50.92億元(約合人民幣11.55億元)同比大降95.02%。

長榮海運今年第一季合并營收為668.27億元新臺幣年減60.88%稅后凈利為50.43億元新臺幣年減95.02%。

今年上半年長榮海運合并營收新臺幣1342.11億元(約合人民幣304.38億元)年減61.19%;稅后凈利潤為新臺幣101.35億元(約合人民幣22.99億元)年減95.02%毛利率21.31%。

另外今年7月長榮海運營收新臺幣234.24億元(約合人民幣53.12億元)較去年同期減少新臺幣393.75億元、年減62.7%相比今年6月增長新臺幣12.93億元、月增5.84%。

長榮海運表示第二季度整體貨載量增加但平均運價略有下滑合并營收則較第一季度增加新臺幣5.58億元季增0.83%。另外第二季度認列未分配盈余稅新臺幣76.26億元整體稅額較高稅后凈利潤較第一季度增加新臺幣0.49億元季增0.98%。

長榮海運總經理謝惠全稱俄烏戰(zhàn)爭仍是影響市場發(fā)展的最重要因素如果戰(zhàn)事能夠終止預期今年下半年貨量將比上半年來得好至于運價仍將取決于運能供需。盡管目前全球經濟增長動能減緩但仍在正向發(fā)展軌道上市場預期在歐美通膨減緩的情況下下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲全球景氣下行風險也將下降帶動消費、就業(yè)與制造回穩(wěn)。另外國際海事組織(IMO)減碳法規(guī)今年開始生效要求船舶降低航速以減少碳排航商必須在航線投入更多船舶維持原本航運服務水平無法符合法規(guī)的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素預期可吸收約10%市場運能減緩原本市場對運能過剩的疑慮。

長榮目前船隊第一輪更新已有8成船齡在10年以下大幅優(yōu)于整體集裝箱航運市場約三成比率第二輪新能源船替換預計2050年全部完成。長榮也預期新環(huán)保法規(guī)改變市場競爭規(guī)則后可望展現(xiàn)高度營運競爭力。

截至7月11日長榮海運船隊共計214艘運能167.6萬TEU加上最新決議新造甲醇雙燃料船與已簽約新船訂單尚有61艘待交運能約67萬TEU其中今年底前將有2艘新船交付新增運能約3.1萬TEU2024年預計22艘新船交付新增運能約22萬TEU。2025年則計劃有18艘新船交付新增運能約13.8萬TEU。2026年4艘新船交付新增運能約3.2萬TEU。