時間：2022-06-07 13:32:18 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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兩年來，受新冠肺炎疫情影響，電子商務(wù)平臺一度成為經(jīng)濟發(fā)展的“寵兒”，世界范圍內(nèi)網(wǎng)購熱潮也影響了聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）的業(yè)績，這兩大物流企業(yè)瞄準了彼時快遞服務(wù)供需不匹配的現(xiàn)狀，挑選客戶并提高價格，業(yè)績也大幅提高。

但是近期，亞馬遜、Peloton、Netflix、Shopify、Etsy、Wayfair這些人們耳熟能詳?shù)碾娚唐脚_收入接二連三地呈現(xiàn)令人失望的狀態(tài)，沃爾瑪?shù)谝患径入娚虡I(yè)務(wù)同比增長僅1%。隨著電商業(yè)務(wù)的放緩，上述兩大快遞企業(yè)上升勢頭正在被打破。

上升還是下降 亟待尋找新增長點

據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，美國第一季度電子商務(wù)銷售額雖然同比增長了近7%，但由于這些數(shù)字并未將嚴重的通貨膨脹計算進去，因此實際數(shù)字可能并不樂觀。摩根士丹利公司首席執(zhí)行官凱蘿·多梅4月末在該公司電話財報會議中表示，近期美國快遞數(shù)量出現(xiàn)意外下降，日業(yè)務(wù)量為50萬件，而此前她預測這個數(shù)字應(yīng)該為500萬件。“客戶偏好發(fā)生了永久性的變化。”多梅表示，這意味著消費者不僅僅希望自己的商品能夠送得到，而是更在意“何時、何地、以何種方式將快遞送達”，她認為，寄遞企業(yè)很難再經(jīng)歷疫情初期的增長。

但是部分專家認為，網(wǎng)購占人們消費的比例較之前更高。《物流趨勢與洞察》創(chuàng)始人凱茜·莫羅·羅伯森表示，她對第一季度電商業(yè)務(wù)是非常樂觀的，因為假日和極端天氣可能對零售商庫存等因素造成影響。“電商正在穩(wěn)定下來并恢復正常，目前它的業(yè)務(wù)量仍然很高，因此不必擔心，我認為如果與2019年的數(shù)據(jù)相比，電商未來發(fā)展可能會更好。”羅伯森說。全球最大的零售貿(mào)易協(xié)會NRF預計，今年在線交易業(yè)務(wù)量將增長11%~13%。

美國國家零售基金會首席經(jīng)濟學家杰克·克萊恩茲表示，未來幾個月美國零售數(shù)據(jù)將如過山車一樣。消費者信心下降，但總零售額顯示良好；零售相關(guān)股票指數(shù)都在下跌，但消費者的整體財務(wù)狀況仍然良好。克萊恩茲預計，包括燃料價格在內(nèi)的通脹將在年中達到峰值。

聯(lián)邦快遞首席營銷和通信官布里·凱瑞表示，美國經(jīng)濟放緩趨勢已經(jīng)很明顯，未來3~4年，電子商務(wù)將以個位數(shù)的速度增長。分析師認為，雖然沒有證據(jù)表明美國電商業(yè)務(wù)出現(xiàn)了急劇下降，但是電商業(yè)務(wù)整體增長放緩，寄遞企業(yè)必須找到新的利潤增長點。

挑戰(zhàn)不斷出現(xiàn) 利潤增長更加困難

有報道認為，今年的市場前景難以預料，寄遞企業(yè)將面臨怎樣的困難也仍是一個未知數(shù)，至少上述兩家快遞企業(yè)已經(jīng)開始遇到難題。

過去2年，零售商們一直在盡可能多地尋找運力，而聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞則一直保持著高額的附加費。近幾個月來，這兩家企業(yè)還增加了燃油附加費，零售商抱怨此舉措將加大超大超重和偏遠地區(qū)快件的運輸成本。

投資者研究公司Third Bridge高級分析師帕特里克·唐納利表示，在電商繁榮時期，專注于末端配送的公司利潤率很高。如今電子商務(wù)增長開始放緩，快遞企業(yè)的利潤增長將更加困難。

分析人士認為，造成以上問題主要有兩個方面原因，一方面，上述兩家公司不僅存在相互競爭，包括線下自提業(yè)務(wù)、區(qū)域性快遞企業(yè)數(shù)量的增加，風險投資不斷加大對行業(yè)初創(chuàng)公司的支持等方面的變化也對兩家企業(yè)形成了威脅。在疫情發(fā)生前，兩家企業(yè)已經(jīng)開始失去共同瓜分市場的能力，亞馬遜自營物流這些替代選項正在蠶食快遞市場份額。而線下自提業(yè)務(wù)的出現(xiàn)讓兩家快遞企業(yè)營收下坡路上的“蛋糕”變得越來越小。另一個方面，經(jīng)濟增長放緩可能使兩家公司喪失定價權(quán)。

市場不斷瓜分 定價優(yōu)勢面臨挑戰(zhàn)

分析人士表示，對于快遞企業(yè)而言，未來幾個月零售商對他們的態(tài)度和定價權(quán)對企業(yè)盈利的重要性將會一一顯現(xiàn)，這將直接影響企業(yè)的營收表現(xiàn)。

多梅表示，由于兩家快遞企業(yè)在疫情最嚴重的時候針對零售商的一些舉措導致部分零售商感受到被“拋棄”，因此可能會影響其今后的寄遞選擇。但是咨詢公司LPF Spend Management的創(chuàng)始人納特·希基弗表示，許多零售商不太可能完全脫離兩家快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向規(guī)模較小或經(jīng)驗不足的其他快遞企業(yè)，因為這可能帶來風險。

在定價權(quán)方面，羅伯森表示，截至目前兩家企業(yè)在第一季度例行合同談判中都在堅持自己的定價權(quán)。多梅表示公司的定價權(quán)優(yōu)勢至少會持續(xù)到今年年底，聯(lián)合包裹一直秉持的“更好，而非更大”戰(zhàn)略將驅(qū)使其保留能夠盈利的客戶。摩根士丹利相關(guān)人士稱，目前尚不清楚“以量換價”模式能否最終使企業(yè)受益。相比之下，聯(lián)邦快遞雖然業(yè)務(wù)量稍有遜色，但仍在努力保持利潤率。目前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)進行了幾次完整的業(yè)務(wù)更新且仍在進行中，該公司新任首席執(zhí)行官表示，公司未來6個月的工作重點與以往一脈相承，那就是在提高運營效率的基礎(chǔ)上提高利潤率。